карбюратор на элике

rusty_dog

Я поставил на электрон китайскую копию keihin с 26мм диффузором.
Переварил впускной патрубок, теперь карбюратор стоит вплотную к цилиндру, без изгибов.
Заводится отлично, холостой ход прекрасный. Набирает обороты моментально, без всяких задержек.
Из карбюратора ничего а обратку не вылетает.
В целом результатом очень доволен, единственное это пришлось подбирать жиклер и положение иглы.

rk_2000

Ставил китайца на 24, тоже всё идеально. На холостых. Тронуться не смог, жиклёр не тот, мот заглох сразу. подбирать ничего не стал, т.к. не располагал комплектом жиклёров. вернул К36. И тоже,почти у цилиндра карб китайский стоял, через алюминиевый фланец. Возможно вернусь к эксперименту по весне.
_________________
...поверхность облицовки мотороллера протрите сухой мягкой ветошью (лучше чистой замшей) (С) Инструкция

Nor

rusty_dog

Жиклер стоял в карбе 128 (маркировка не совпадает с нашей), с ним была слишком богатая смесь, поставил меньше, какой уже не вспомню сейчас.
Но мотороллер с ним ездил замечательно все лето, правда на длинном патрубке. На коротком проверю весной.
ЗЫ но наши жиклеры из старых карбов и жигулевские жиклеры замечательно подходят к китайцу. Можно поменять жиклер на родной вятковский.

Nor

Kosta

На пузатую поставил китайский PZ30. Подобрал жиклёр. Когда раскрутится, смесь нормальная. А при разгоне, переливает.
_________________
ВП-150, Электрон, Ямаха Серов, Хусаберг FE450

rusty_dog

Kosta

Карбюратор снял с китайского 4-х тактного эндурика, 250 куб.см. Он без ускорительного насоса и на китайце давал провал при резком открытии газа. Ступеньку сгладил проставкой около 1 см, из текстолита, с плавным переходом от большего отверстия к меньшему. Фильтр поставил бумажный, от какого-то грузовика, с очень большой площадью фильтрующего элемента. Т.е. по сопротивлению фактически нулевик, при хорошей фильтрующей способности. Где-то читал, что на карбюраторах для 4-х тактных двигателей не добиться хорошего холостого хода, при использовании на двухтактных моторах. Так и получилось.
_________________
ВП-150, Электрон, Ямаха Серов, Хусаберг FE450

Skyline

Разница в карбюраторах для 4хтактника и 2тактника в способе подготовке смеси на режиме ХХ. Двухтактный двигатель на ХХ требует более богатой смеси чем четырехтактный. Поэтому канал "качества" смеси для 2Т регулируется подачей воздуха при постоянном сечении бензинового канала. В 4Т обычно наоборот.

rusty_dog

deykun

deykun

Бумажный фильтр обычно устанавливается на расстоянии от карбюратора, и масло туда не попадает. Также фильтр, как и глушитель должны иметь определенный объем и сопротивление. Читайте Григорьева, там есть ответы на все вопросы.
_________________
JAWA 250 559.04 1964 г., Вятка ВП 150 1965 г.,JAWA 350 360.00 1972 г., JAWA 350 360.00 1974 г., JAWA 350 634.4.01 1974 г., JAWA 350 634.7 1983 г., JAWA 350 638.5 1985 г., Муравей - 2 1987 г., ИЖ Планета Спорт 1981 г., ИЖ К-16 198?г., ЧЗ - 380 514 1990 г.в

Nor

rusty_dog

Hakuna

У меня сейчас бумажный фильтр. Субъективно, за пару тысяч км есть больше не стал. Но это я нашел фиьтрующий элемент побольше. Когда стояла половинка Москвичевского, то где-то после 1,5-2 тыс. км фильтр забивался и на скорости выше 50 мотор начинал ощутимо "богатить". Максималка тоже падала, конечно.
Но это на пузатой. Там места - кот наплакал. На Элике проще - можно воткнуть большой фильтр. Элемент стоит копейки. Меняется чище и быстрее, чем возня с поролоном.

Григорьев - книжка интересная, но местами содержит ошибки, например по балансировке поршня (насколько помню).
_________________
Вoйна c Укpaинoй, cтpaшная, нeлeпaя и бeздapнaя - caмая пoдлaя, пoзоpнaя и нecпpaведливая вoйнa в иcтopии Pocсии. (c) не мой