Новый карбюратор и бумажный воздушный фильтр на Вятку

kostec80

Сальники я вам давно говорил проверить , а теперь ещё по симптомам и на катушку похоже . Сальник может быть и новый , но если при сборке слетела пружинка то толку что он новый никакого .

Zavhoz

kostec80

С стороны генератора удобно сняв его , опрыскиваете сальник мыльной или с шампунем водой , можно или губкой или кисточкой обмазать , но опрыскивание лучше ,( опрыскивание лучше , пена не садится и не успевает оседать ) и дергаете киком и смотрите пойдут пузырьки или нет , с стороны сцепления сложнее , так как его снимать и киком с снятым не получится мотор прокручивать , но можно крутануть за гайку генератора . Так сначала проверьте , а мотор потом снять успеете . Попутно опрыскайте прокладку цилиндра на стыке цилиндр-картер , там тоже просос бывает . Масло моторное какое в бензин замешиваете ?

Hakuna

Если собирал с оправкой, пружинка должна быть на месте.

Симптомы очень похожи на те, с которыми я сталкивался в первый год владения Вяткой.
В моем случае виновником таки оказалась система зажигания, а именно слабые магниты генератора, не дававшие искру должной силы.
Тогда я вышел из положения, подобрав катушку зажигания (лучше всего работала катушка 1958 года выпуска). Сейчас я бы посоветовал все-таки поставить электронное зажигание, тем более. что оно готово.

Ради интереса, подключи стробоскоп к собранному двигателю и подергай киком. Во всяком случае, при использовании неонки четко отслеживается пропадание искры.
_________________
Вoйна c Укpaинoй, cтpaшная, нeлeпaя и бeздapнaя - caмая пoдлaя, пoзоpнaя и нecпpaведливая вoйнa в иcтopии Pocсии. (c) не мой

Zavhoz

kostec80

Тогда нормуль должно быть , а то пару раз привозили моторы которые замешивали масло синтетику от тримеров , и в итоге сальник плыл и становился очень мягким и шёл просос .

Mageton

Даже с дохлым сальником двигатель должен схватывать если ему хлюпнуть под свечу.

Zavhoz

Dimas

Двигатель. Опресмовать надо, чтобы не гадать. Делов на пол саса, а головняка дохрена убирает.

Zavhoz

kostec80

Опрессовать думаю имелось , заткнуть все лишние отверстия и подать воздух .

Pach

Хм... Почитал про опресовку. Это надо заткнуть впускное и выпускное отверстия на цилиндре и опускать/поднимать поршень, чтобы давление было и в камере сгорания, и во всём пространстве, где коленвал.
Пишут, что надо опускать в воду и искать трещинки по выходу пузырьков воздуха. Думаю, в случае с двухтактным мотором чуть проще - можно по звуку понять, откуда идёт воздух (и в воду не опускать).
Но как сделать заглушки?
_________________
-="Вятки": ВП-150, МГ-150, "Электрон"=- + -="Тулы": Т-200М, ТГ-200, "Турист"=- + -=чешская "Чезета" 501/03=-

Zavhoz

Ура-ура!
Всем спасибо за советы и моральную поддержку!
Проблема ушла с установкой электронного зажигания. Заводится после нежного Smile

толчка кика через ВМТ. Даже при не настроенном карбюраторе и без опускания заслонки обогатителя.
Пока все на соплях.
Завтра пойду делать все красиво и заодно перейду на питание бортсети 12 В.

Hakuna

Что и требовалось доказать Smile

Мои искренние поздравления!

P.S. Когда накатаешь несколько тысяч км, теоретически можно будет попробовать вернуться к контактам.
Но ты скорее всего не захочешь Wink

_________________
Вoйна c Укpaинoй, cтpaшная, нeлeпaя и бeздapнaя - caмая пoдлaя, пoзоpнaя и нecпpaведливая вoйнa в иcтopии Pocсии. (c) не мой