ВП-150. Располовинить двигатель.

Zavhoz

Почитал Волкова. Как я понял, нужно организовать следующие вещи:
1. Вставить между щеками коленвала "клин".
Что за клин, какой толщины, из чего делать?
2. Обеспечить небольшое давление на торец коленвала с помощью какого-нибудь съемника.
3. Аккуратно стучать по картеру (около КПП, где прилив есть).

Все правильно, или еще какие советы дадите?

kotov152

Обычно половинки картера "разъзжаются" довольно легко, сам поймешь по месту где постучать, где деревянный клин загнать, на КВ нагрузки не будет, если мотор закрепить в тисках вот так, а стаскивать следует половину, отмеченную красной стрелкой:

Zavhoz

kotov152

Ну если найдешь подходящий съёмник, (чтобы зацепился за отверстия М-5 крепления основания катушек зажигания), а в средней его части была дыра с резьбой, чтобы упереться в торец цапфы коленвала - хуже не будет.
Основное усилие прикладывается именно в средней части, где подшипники КВ, нижняя и верхняя часть расходятся свободно.
Можно погреть места вокруг сальников КВ строительным феном, но обычно располовинивается мотор достаточно свободно, вот собирать будет потруднее.
Ты начинай, не стесняйся, а мы поможем, чем можем.... Laughing

Nor

Sobachnik

Подкину информации для размышления - вдруг кому пригодится Wink

Какое то время тому назад попалась мне в интернете сервисная книжка на Веспу 150GS.
Крайне любопытный материал. Плюс итальянцы в своих мануалах на картинки не скупились, поэтому выглядит это все информативно и доходчиво.

Так вот: половинили (да и до сих пор половинят) они свои двигатели с помощью вот такой вот приспособы (плюс клин и постукивания молотком через специальную проставку).

Кстати выглядит эта приспособа в натуральную величину вот так

Они с помощью нее сначала половинят двигатель, а потом ей же выпрессовывают коленвал из второй половинки.

СИПовский выглядит так:

Ну и картинки других приспособлений, так сказать «хозяйке на заметку» Wink

Стенд для работы с двигателем (та еще экзотика) Smile

Фиксация маховика.

Съемник маховика (вот такой вот серьезный подход к делу) Smile

Фиксатор барабана сцепления

Съемник коренных подшипников (попадался как то в каталоге СИПа - дорогая вещица по нынешнему курсу порядка 4500р выходит)
выглядит, кстати, вот так

Ну вкратце как то так, надеюсь, что было познавательно Wink

kotov152

С такими приспособами грех не "расколоть", однако нам молотком привычнее.... Laughing

По теме:
Миша, как успехи? Сделал чтоль, али нет?
Если ещё нет, тогда Котов тебе поможет виртуально.
Вкратце:
Недавно мне досталось одно ведро, в его кузове я обнаружил пару непотребных на вид моторов, поскольку Котов от природы весьма любознателен, он решил сегодня посмотреть чаво там у них внутри, нет ли драгоценностей каких, запрятанных туда буржуазией...
Итак, зажимаем пациента в тиски, откручиваем все болтики крепления половин картера и удаляем их из отверстий, (пара штук со стороны сцепления не вынется, да и хрен с ними, пусть там и будут), не забудь снять механизм переключения передач. Затем начинаем работать моим любимым инструментом, стучать надо тута:

И тута, здесь есть специальный прилив, как видим, кто-то до Котова уже тута постучал, куска не хватает:

После недолгих "тук-туков" ты увидишь богатый и прекрасный внутренний мир клиента:

Колошматить по алюминию конечно надо без фанатизма, нежно и культурно.
Можно использовать всякие подкладки из дерева.
Я доступно излагаю? Laughing

Zavhoz

kotov152

kotov152

Zavhoz

Отвертками пробовал - не идет.
Погреть попробую.

anatoliy-70

Парни а съёмником не пробовали? хотябы таким

На щеках (цапфах) колен-вала есть два больших отверстия по разным сторонам, заводим в них концы а вал съёмника, в середину оси, там проточка есть как раз под съёмник и стягиваем без проблем подшипник, так-же правильней будет, чем греть. В общем не крутите себе фаберже. Wink

_________________
Вятка-ВП150 1963года,Турист-М 1977года, Муравей ТГА-200 1981года;

kotov152

Отверстия в щеке КВ расположены не напротив друг друга, обычный съёмник не пойдет, кроме того, эти отверстия перекрыты больше чем наполовину наружной обоймой подшипника, лапки съёмника в них попросту не лезут, здесь нужен специальный съёмник с тонкими и прочными зацепами, кроме того, у него лапки должны регулироваться (перемещаться) по окружности.
Миша, обрати свой взор на монтажки, должен слезть... Laughing

Zavhoz

Немного погрел. Монтажками снялось со скрипом.

PS А это нормально, что внутри все закопченое?
Нагар на поршне, в поршне, на коленвале, внутри картера.
Замучился отмывать, чесслово.

Кстати, обратите внимание на гель Sanita для чистки плит - ядреная штука!

anatoliy-70