Моя Тулица .

sobol84

насчёт ЛК.когда он появился на ТМЗ?когда появился мотоцикл Тула ТМЗ-5.951 в 1986 году.200-кубовый двухтактник оснастили лепестковым клапаном на впуске, препятствовавшим выбросу несгоревшей смеси. Благодаря этому у двигателя вырос крутящий момент, развиваемый к тому же на более низких оборотах.А так как унификация в нашей стране была очень распространена,то позже модернизированый мотор от Тулы пришёлся впору на Тулицу02(ТМЗ-5.301-если не путаю)и стала она 02М(модернизированая 5.301-02)появился ЛК,указатели поворотов и стоп сигнал аля ИЖ.P.S:лично мне попадались 02 с чугунным цилиндром,аллюминиевым бес ЛК,и последняя 1988г. с ЛК и табличкой ТУЛИЦА 2М,повороты и стоп аля ИЖ.ВОТ ТАКИЕ МЫСЛИ.

ДА ПО ПТС 02 .ЧУДЕСА.но это нормально,тут вроде муравьи есть в птс написано ВП 150 ИЛИ МГ 150 ЭТО НОРМАЛЬНО

sobol84

вопрос?в баке много бензина?у тулиц есть проблема(или мне такие попадались),когда мало бензина литр1-2 он неохотно хочет идти в карбюратор,сними шланг посмотри как потечёт,может ещё забит отстойник в топливном кранике,сними почисти и ещё у тебя на улитке есть штуцер одень на него шланг,другой конец в бак,эта система создаёт давление в баке,чтоб бензин лучше поступал.

Petya174

бенз из бака течет нормально, поплавок тож утопляется нормально.

sobol84

тоесть поплавковая камера наполняется бензином?

Сталинец

Petya174

в карбер бенз поступает нормально, поплавковая камера тоже наполняется.
Пробовал в трубку дуть(которая от улитки идет в бак) - бензин быстрее течет.

Андрей

Вопрос создания давления сомнительный. Дуть в трубку - одно, а ведь воздушный поток в улитке проносится мимо отверстия, поэтому может и разрежение создавать. Вот если бы штуцер стоял не перпендикулярно, немного навстречу потоку, тогда сомнений не было бы. А так явный принцип пульверизатора.
_________________
Тулица 1983 г.в.; Муравей 1983 г.в.; Турист-М 1975 г.в.

PaVel

Честно в живую не видел как на тулице этот штуцер внутри улитки выглядит, но на ЗИМе 350 перед штуцером стоит воздухозаборник.

Андрей

Вот это тема! Воздухозаборник поможет. Я сразу не догадался поставить там его.
_________________
Тулица 1983 г.в.; Муравей 1983 г.в.; Турист-М 1975 г.в.

Petya174

Проверял, бензин в цилиндр поступает, но видимо не то количество , что нужно. Думал что из за иглы(она стояла на предпоследней верхней риске), поставил ее на самую нижнюю риску(тоесть поднял иглу ), болт регулировки смеси вывернул почти до конца, потом залил в цилиндр бенза -опять тоже самое, работает 20 секунд. Подскажите - что еще может с карбером быть?

Petya174

кстати, чувак еще отдал книжку от тулы Т200 М, + еще на бумаге схемы 68 года по-моему. Он мне сказал, что типо когда буду разбирать в следующий раз двиг, должен буду заменить какую-то шайбу под звездой(которая на коленвале), что он когда собирал двиган, поставил сильно толстую шайбу - у меня вопрос: что это за шайба, и сильно критично, что она толстая?

Андрей

Понятие "сильно толстая" - относительное. Вообще это повлияет на совпадение звездочек. Если шайба толстая - цепь будет не в плоскости работать, а немного изгибаться. Больше вроде ни на что не влияет.
_________________
Тулица 1983 г.в.; Муравей 1983 г.в.; Турист-М 1975 г.в.

Petya174

Андрей, я почему то не могу отправить вам лс, нажимаю кнопку отправить, страница просто перезагружается.

Dimas

штуцер получает давление, так как воздух в улитке идет не вертикально вверх на цилиндр, а идет по спирали, так как двиг нагнетает его центробежными лопакми- воздух давит на заднюю стенку- снимите шланг и убедитесь сами. Шайба может влиять на преднатяг подшипников коленвала. так как обычно её подбирают так, чтобы гайка звезды затянулась до упора. Про перекос думать врядли стоит так как сама цепь прилично шире звездочек.

Сталинец