Вопрос/Ответ 3

[Roywalk]

Спасибо. Прочитал Но я такими варваровскими методами не пойду (имхо), к тому же двигатель уже располовинил. Завтра отосплюсь с работы и попробую нагреть феном, авось выскочат подшипники - нет, так буду мостырить самодельный съемник, благо сварочный под рукой и болтов с гайками навалом
_________________
Тулица 84 г.в. - в полном здравии. Леха.

[Roywalk]

А ведь хотел сначала феном попробовать.... 2 часа делал самопальный съемник, который упорно не хотел цеплятся зацепами за подшипники, в итоге нагрел строительным феном и они вышли легко и непринужденно
_________________
Тулица 84 г.в. - в полном здравии. Леха.

[savaNSK]

Реально ли перематать диностартер дома?

[andrey_nik]

Статор да, ротор нет.

[Roywalk]

Снова нужна помощь Располовинил движок, поменял сальники, поставил назад подшипники, собираю на 4-й скорости, контрольные включения все проходят. Когда разбирал обнаружил, что нету никаких щайб на валах в картере, хотя по схеме там их должно быть 3, но обратил нимание что втулки имеют юбку, заменяющую шайбы и это меня успокоило. Но вот не задача - после сборки и не скрепления половинок винтами все крутится и переключается, но стоит притянуть заднюю часть, так сразу все встает колом и если валы еще и можно покрутить, то передачи не переключаются. Это получается, что не хватает зазора в валах? Там стояли старые бумажные прокладки с лаком, а теперь я ставлю обычную. Может она тоньше? Поставить 2 или 3 сразу? Два дня ковыряю, уже все шлицы съел плоскогубцами на валу переключения, лень надеть лапку
_________________
Тулица 84 г.в. - в полном здравии. Леха.

[andrey_nik]

Должна стоять одна прокладка толщиной примерно 0.5-0.8 мм. Нужно определить какой именно вал упирается. Для этого собираем половинки только с одним валом. И так по очереди со всеми тремя валами.

[Илья]

[AlexxxV]

[zava24]

Прошу совета.
На муравье прпала тяга - тоесть - еле розганяется до 4ой передачи. На 4ой едет метров 500 и скорость медленно снижается. Когда 2 человека то 3-4 передача, ехал загруженный - домой на 2 еле доехал.
Теперь немного о тех состоянии :
Новая поршневая - шлифована гильза и установлен поршень на 3 кольца, пробег после замены 650 км.Цилиндр с лепестковым клапаном. При движении гильза греется до 60-70 градусов.
Электронное зажигание уже 2 года - проблем нет. Зажигание делал и ранее и позднее - эффекта нет. Свечу менял на заведомо рабочую - ничего не дало ( зазор 0,8мм ). Воздушный фильтр новый и чистый. Бензин заливал 95-й с машины - тоже без изменений. Компрессию померять нет возможности, но стартер провернуть не может, приходится помогать кик-стартером.
Куда смотреть ? Даже на знаю. Хочу разобрать карбюратор - думаю может жиклер забился.
Заранее благодарю за советы.

[slaw]

Не совсем понятно. Тяга на муравье пропала каким образом? Вначале была и резко пропала? Если был перегрев при обкатке, могло лопнуть одно кольцо. Тяга ухудшается, но мотороллер работоспособен. Возможно некачественные детали, плохая шлифовка, элементарно притирают тормозные колодки - много всего влияет. Поэтому поэтапно сначала проверьте ходовую, потом подачу бензина, воздухофильтр, потом зажигание. И последнее-проверить поршневую. Как-то так.
P.S. Забыл обратить внимание на глушитель.

[zava24]

За ходовую забыл написать - накат отличный, так что ходовка исключена.

Ситуация такая что Муравья эксплуатирую не я, а тесть . Я лишь в 2009-2010 его восстановил после десятилетнего простоя.
А вот когда в очередной раз пришлось зерно получать , тогда я и увидел и почувствовал что техника не так себя ведет, как я ее настроил.
После вопроса:
- Что случилось ?
Услышал:
-Да, я забыл сказать. Что-то он ехать не хочет.
Завтра поеду в село - буду смотреть. Как думаете лепестковый клапан мог отломится ???

[slaw]

С лепестковым клапаном не общался. Мой муравей постарше и попроще.
А почему не проворачивает после 650 км пробега? Плохой аккумулятор или слишком плотно забили поршень?

[zava24]

Да нет. АКБ 45АЧ. Подклиниваний поршня нету. Нагрев допустимый. Даже при езде на 3 -2 передаче ( потому что не тянет ) с загрузкой в 200 кг цилиндр не нагревается выше 100 гадусов.
По открывания дрос. заслонки слышно что открыто на всю, а эфекта нет, тоесть меняется только звук работы двигателя. Ни на половину открытия ни на всю - эффекта нет. На 2-3 передаче и все.

[slaw]

Советую в первую очередь проверить отстойник краника бензобака, потом обратить внимание на воздухофильтр и глушитель. Вот в таком порядке.

[zava24]

Фильтра чистые. ППосле фильтра отстойника идет фильтр тонкой очистки. Когда нажимаю утопитель поплавка, то видно как в в фильтре тонкой очистки бодренько бежит бензин. Воздушный снимал и продувал. Пыли/грязи там не было.
Разберу сначала карб и посмотрю на лепестковый клапан. Думаю что там проблема. Если нет, то придется погонять без глушака чтобы проверить забит он или нет.


Спасибо всем, кто отозвался. Проблема локализована и устранена.
Проблема была в глушителе. Был забит. Это установил после того как открутил приемную трубу и проехался без глишителя. Первых 50 метров хватило чтобы понять что проблема именно в глушителе. Рев стоял "неплохой" - было слышно далеко
Пол дня выжигал глушитель, сажи высыпал грамм 300. После сборки установки "Мурик" не поехал, а побежал.
Общий пробег с завода не большой тыщь 17 и за это время глушак никто не чистил. Кроме всего прочего думаю что "загорел" он из-за повышенного уровня масла в бензине, так как лилось "на глазок" и всегда с запасом следуя поговорке про кашу и масло.
Еще раз спасибо людям за то, что есть такой прекрасный форум, где все можно найти.