3-е возрождение Вятки ВП-150 1961 г.

BeasT

Небольшая предыстория
__________________________________
Началось все с того что в далеком 1962 году когда у отца еще не было первой машины тогда еще ГАЗ-21, надо было на чем то передвигаться.
А машина по тем временам была несбыточной мечтой, которую к тому же имея деньги было очень трудно купить.
Поэтому было решено приобрести маленький мотороллер, с рук, который был совсем новенький с очень маленьким пробегом. Отъездив на нем немного - не мало, 3 года, он отдал его моему старшему брату, который ездил на нем до 1972 года, намотав не один десяток тысяч километров.
Спустя почти 25 лет, когда этот мотороллер был успешно продан и как бы забыт, у меня в молодые годы(было это дело в 1986 году) появилось желание приобрести такой же, что и сделал в дальнейшем, передвигаться то надо было на чем то. Был куплен мотороллер у соседа по дому. Обошелся он по тем временам за 5 бутылок дефицитной водки (50 руб). У него был замят весь передний щиток, он был весь ржавый, вообщем состояние было не айс. Около 2-х месяцев со старшим братом его восстанавливали и сделали конфетку. Менты постоянно останавливали и интересовались где я его взял. В то время понятия реставрации не было для таких вещей, их просто выкидывали на помойку. Купил донора почти задаром, так как его собирались выкидывать, но состояние этого мотороллера было в разы хуже, так что взять с него особо было нечего.
Фото 1988 г.

Проездил на Пузатой до 1990 года, пока не застучал коленвал. Агрегат даже по тем временам был старинный, и с запчастями уже было так сказать туговато. Ни в магазинах, ни на базе посылторга, запасных частей основных типа коленвала, поршневой группы не было. Приходилось даже самим, не то что бы делать ремонт коленвала... изготавливать шатунный палец, разшлифовывать нижнюю шейку шатуна, делать самодельный игольчатый подшипник в маятник передней вилки, шток аморта переднего. Но даже дошло до того, что пришлось отлить несколько заготовок поршней с припуском, и заказав программистам программу для обрабатывающего центра с ЧПУ поршни под явский размер, диаметром 58 мм.... это все работало! Но вскоре устав после всех этих самоделок, появилось желание приобрести что-нибудь посовременнее, чтобы отсутствие запчастей не убивало. Денег хватало только на Восход, который мне честно не нравился, или на ТМЗ 5.952, который в то время стоил 580 рублей. Но вдруг правительство Горбачева стало бороться с дефицитом путем отпуска цен на так называемые договорные. В итоге я купил ее за 1100 рублей, но это уже другая история ( о ней создам другую тему, как придет время).

Наши дни
__________________________
Провалявшись 20 лет в гараже с раскинутым по разным частям нашего хозяйства двигателем и кузовом, не поднималась рука сдать все это в металлолом. Сын подбил меня на восстановление, случайно наткнувшись на ваш сайт. Как ни парадоксально, спустя 50 лет после выпуска моего мотороллера, с развитием интернета, приобретение запчастей стало не проблемой. Конечно дорого, но возможно. В то время вся проблема была в коленвале, на сегодняшний она решена. Большое спасибо kostec80 за помощь. А так же за глушитель который потерялся где-то за 20 лет. Ну что же, теперь неспеша, будем второй раз реанимировать его. Уже не как транспортное средство, а как реликвию.

Несколько фото мотороллера в заброшенном состоянии на данный момент.

[/i][img][/img][img][/img]

Hakuna

Знакомая цветовая гамма. Вятка случайно не 1965 года?
_________________
Вoйна c Укpaинoй, cтpaшная, нeлeпaя и бeздapнaя - caмая пoдлaя, пoзоpнaя и нecпpaведливая вoйнa в иcтopии Pocсии. (c) не мой

BeasT

В минувшем 2010 году были куплены недостающие детали.
Глушитель( в данный момент очищен от ржавчины и покрашен высокотемпературной краской)

Новый Коленвал

Вообще начать планировали в 2012 году, но свозив свою трешку на автостраду-2 2011 в Калугу

и поглядев там на раннюю вятку, не очень приличного вида

мне стало стыдно что наша, которая в гораздо лучшем состоянии прозябает в гаражах, раскинутых по разным углам частями.
В планах на будущие годы после Вятки ( если будем живы), восстановление Тулы.

А сегодня было положено начало долгожданной реставрации.
Решили начать с двигателя.
Сперва провели ревизию всех старых залежей запчастей.

Выбрали что получше из старья

Затем было отмыто и собрано из 3-х одно сцепление с передаточной шестерней

Отмыты и очищены половинки картера

Сделана ревизия шестерней и валов коробки, и установка в картер

Отмыт сектор переключения передач

Сальники коленвала трогать не стали, т.к. они были в удовлетворительном состоянии. Из 4-х цилиндров и поршней выбрали один более или менее.
Как будет время, продолжим неспеша.

BeasT

Hakuna

Так и должно быть. Просто до сих пор такой окрас попадался именно у мотороллеров 1965 года выпуска.
_________________
Вoйна c Укpaинoй, cтpaшная, нeлeпaя и бeздapнaя - caмая пoдлaя, пoзоpнaя и нecпpaведливая вoйнa в иcтopии Pocсии. (c) не мой

BeasT

Пока в раздумьях в какие цвета красить. По документам серо-зеленый. Хочется вернуть заводской узор. Есть задумка сделать его 3х цветным. Пока не определелись.

Labuh

Данный подход к технике вызывает уважение...
Так держать, не дадим нашей технике умереть. Если правительство не чешется, так хоть мы что-нибудь сохраним...
_________________
Лужу, паяю, ЭВМ подчиняю...

Ягрин

Отличная история!!! Так держать!!!
_________________
http://picasaweb.google.ru/JagrinJarsen

Tula_vrn

Очень даже ничего. Сальники коленвала на вашем месте я бы поменял. Вот нашел подобие нашей вятки, правда моторкик 125 кубиков, но эт не очень важно.
http://www.youtube.com/watch?v=AY9_9LuPYak&feature=related
_________________
Турист М 1974 г. Матершинник и крамольник.

BeasT

Всем спасибо за лестные отзывы Smile

Насчет сальников... те что стояли, прошли очень мало, состояние их нормальное, чем могут быть лучше новые которые пролежали столько же лет? не думаю что их резина мягче

Tula_vrn

Надо бы что то новое поставить. Народ ставил тут. Артур Шорникофф из Риги, восстанавливал движок с некоторыми переделками, он от чего то приладил сальники. Поюзай поиск. Может от веспы самой подойдут.
_________________
Турист М 1974 г. Матершинник и крамольник.

Hakuna

Если на сальниках не сработана кромка и при растягивании на резине не видно трещин, то можно оставить старые.

Весповские сальники покупал Янычар. Можно спросить у него по нюансам установки.
_________________
Вoйна c Укpaинoй, cтpaшная, нeлeпaя и бeздapнaя - caмая пoдлaя, пoзоpнaя и нecпpaведливая вoйнa в иcтopии Pocсии. (c) не мой

Tula_vrn

Hakuna, а ты сам какие сальники на вятке пользуешь?
_________________
Турист М 1974 г. Матершинник и крамольник.

Yanychar

Весповские сальник ставили многие. Они немного другие. Железка побольше и кромка есть ненужная. А резина на них такаяя-же. Иногда по ощущениям даже жестче.
_________________
https://www.youtube.com/watch?v=dql0DP9fekc

Hakuna