Дневники муравьевода

Tula_vrn

По поводу движка как ты его запускал, мне кажется ты банально не переполнил поплавковую камеру топливом, как твы это сделал, то все пришло в норму. У тебя движок на малых оборотах работает? или только на больших? И куда воздухан дел? если снимаешь воздухан или другого типа ставишь, например нулевик, то карб регулировать по любому.
_________________
Турист М 1974 г. Матершинник и крамольник.

Major27

Ну про топливо согласен, т. к. до установки нормального выключателя зажигания двигатель глушился посредством закрытия топливного краника. Последний раз он завелся по циклу: заполнение камеры топливом-пять медленных пинков-заполнение камеры топливом-три пинка для запуска.
Работа движка нареканий не вызывает, обороты не плавают, работает и на холостых, и на повышенных. Вообще, когда на нем пытались первый раз проехать, мотор почти останавливался (по неопытности работы с механикой), но если вовремя успеть поддать обороты, он не глохнет.
Воздушный фильтр снял, его надо чистить и приводить в порядок, он с ним задыхается.
Я хочу поставить К-65 и, на него скорее всего нулевик. Там посмотрим.

Major27

Прошла первая эйфория, начал возвращаться здравый смысл.
Прочитал сообщения, ужаснулся, почти все почистил Embarassed

Прошу прощения у всех, кого мог ненароком обидеть.
Начинаю осознавать, ЧТО у меня за агрегат. Больше половины списка - фтопку. ТГ200 буду РЕСТАВРИРОВАТЬ.
И никакого биксенона.

Хотелось как лучше, а получилось как всегда...

Мои извинения.

interface

Не каждый способен признавать свои ошибки - уважуха! Wink

Dimas

Во! Совсем другой разговор пошел =) Наши муравьи почти братья... а ты Биксенон... А лампочек в фару в любом тракторном магазине навалом...

Pach

Значит, дело пойдёт веселей Smile

Начнётся период взаимопонимания Wink

_________________
-="Вятки": ВП-150, МГ-150, "Электрон"=- + -="Тулы": Т-200М, ТГ-200, "Турист"=- + -=чешская "Чезета" 501/03=-

Major27

Ну тогда принимайте первые вопросы - где найти родной кузов? Ну хотя бы от ТГ 200. Мне не важно в каком состоянии, главное чтобы присутствовали борта и пол.
Я сначала хотел сделать алюминиевый кузов в раме из уголков, но это колхоз не лучше, чем тот кузов, который был на нем...
Хотя мне кажется, что это не совсем реально.

Major27

Написал в Ретрошину, оказывается, у них есть размер 4.00-10!
Конечно, кому-то по 2 000 за покрышку может показаться жирно, но лично мне она понравилась по 2 причинам - made in Korea и вполне сносный рисунок протектора.
Вот страничка на Ретрошине: http://retroshina.ru/index.php?page=shop.product_details&flypage=shop.flypage&product_id=47&category_id=1&manufacturer_id=0&option=com_virtuemart&Itemid=27

Major27

Полазил по ссылкам, нашел две мертвых, сообщил.

Major27

Немножко оффтопа: На тулицах и первых Муравьях есть выключатель (или переключатель) правее щитка, закрывающего блок предохранителей (под фарой). За что он отвечает?
Не швыряйтесь тапками, если что-то перепутал Embarassed

Вот тут:

Labuh

Включатель габаритов (стояночного света)
_________________
Лужу, паяю, ЭВМ подчиняю...

Major27

То есть тот самый загадочный "день-ночь"?
Понятно. Smile

Major27

Начинаю определятся с цветами окраски деталей
Кузовщинка - родной, бирюза, акрил
Рама - черный
Если стоит ? , значит я не уверен в "родстве" цвета.
Воздушный фильтр - черный
Рычаги кика и заднего хода - черный
Детали передней вилки - ???
Задняя подвеска - черный
Глушитель и выпускная труба - черный
Дно кузова ???
Педаль стояночного тормоза - черный ?
Колесные диски - белый ?
и колпаки

Еще вопросы:
Какие патроны стояли в фаре?
Был ли на ТГ-200 второго поколения рычаг обогащения смеси на руле?

И еще. В будущем есть желание участвовать в конкурсе года эдак 2012. Какие детали можно использовать неродные и какие нюансы соблюсти, дабы не было лишних вопросов на конкурсе?

Меня сейчас больше всего волнует фактически отсутствие кузова и капота.
Где можно "расставить сети" на них?
Жду ответов Wink

Pach

Major27

Просто на болшинстве деталей есть остатки черной краски, других цветов вроде нет... Весь вопрос в том, родная ли она?