Ремонт задней ходовой "МУРАВЕЙ 2М"

andrey_nik

Думаю, что Вам стоит продолжить эту тему, с иллюстрациями и изъяснениями. А флуд потом удалится, и многим будет она полезна. Я уже давно собирался создать такого рода разьяснения по редуктору, по сцеплению.. но пока нет на это времени- скорее всего зимой подготовлю.

Tracker

Если не снимается ступица (она же барабан тормоза) с полуоси, нужно
а. Изготовить съемник - уголок 75 мм или швеллер с отверстиями под шпильки барабана на концах, в середине в сквозное отверстие вварена гайка с резьбой от 14 мм. Надеваем уголок на шпильки, притягиваем колесными гайками, в вваренную гайку вворачиваем болт, который упирается в полуось и постепенно затягивая болт, грея газовой горелкой посадочное место барабана на полуоси (не до красного свечения, градусов до ста, может немного больше) и обстукивая молотком посадочное место барабана на полуоси снимаем барабан.
б. Воспользоваться предложенным в одном из предыдущих ответов способом с отворачиванием центральной гайки, только ее не обязательно свинчивать полностью, достаточно ослабить на 1 оборот.

ВетальМ

Вот отреставрированная полуось. Не новье, но и не то что было. Что имеем то имеем, посмотрим, жизнь покажет.

Tracker

На снимке ниже проточенной поверхности, поверхность о которую трется сальник. Похоже, что это было давно и она заржавела. При контакте с новым сальником она быстро сделает его старым. Ее бы тоже отшлифовать.

ВетальМ

Tracker а ведь правильное замечание, блин побери, точно!

Ещё, нужны размеры/параметры втулки которая находится между внутренней обоймой внешнего подшипника, и регулировочными гайками. "Мастеряги" которые всучили туды шарикоподшипник, ту втулку просто выбросили! И теперь между осью и наружным сальником щель палец всунуть, и ничего не отрегулировать! Вот же мудаки...

Резюме: Подшипники - внешний был шариковым, внутренний роликовым сколльзящим по выработанной полуоси. Сальники - внутреннего небыло вообще и это действительно так, внешний как кусок резины был, но не работал из за отсутствия втулки, которая так же отсутствовала. При всем этом мотороллер отъездил почти год, вывозя по мере надобности бытовой мусор, а при строительстве вывез полностью строймусор после разборки коридора, и навозил песка в объеме половины ГАЗ-53! Жесть.

ВетальМ

Ниже выкладываю иллюстрации по сборке привода колеса.

Ремонт в принципе прошел успешно, у мотороллера появился легкий накат. Однако перед установкой подвески невольно заметил что вал выходящий с редуктора здорово люфтит. Это значит, что не за горами снова все разбирать, и теперь уже на череде редуктор. Так что andrey_nik х.з. кто первым приготовит материал по редуктору ))

andrey_nik

Если болтаются шлицевые полуоси редуктора это хреново. Дело в том, что они сидят в отверстиях корпуса дифференциала, и тупо разбивают их. Но если болтаются не очень сильно, то это норма, и сальники, если не убитые, то должны держать масло. Чтобы убрать люфт - только втулить надо, но стенка металла маловата...
По поводу задней подвески : я, при сборке, набиваю полностью ступицы литолом, а потом, вставив полуось, лишний вылазит.

ВетальМ

andrey_nik

Посмотрите личку..

Tracker

Dimas

просто так не прошприцевать- сальники выбьет!
Но именно так и было на первых муравьях. А еще масленки стояли на кротких и длинных рычахаг тормозов, и спереди на ступице и на переднем тормозном рычажке! А сейчас вообще нигде не ставят масленки

Tracker

Прошприцевал, не выбило, как сейчас не знаю я этот мотороллер другому человеку отдал.