Все вопросы по карбюраторам сюда-->

sobol84

посмотрел здесь http://www.motoroller.org.ru/modules.php?name=Downloads&d_op=viewdownload&cid=5,но так и не понял,что за карбюратор я нашёл,т.к в статье написано к28г с горизонтальным расположением дросселя и у меня горизонтально,но к28и,дайте кто-нибудь фото,пжл
_________________
ВСЁ БУДЕТ ХОРОШО!!!

Андрей

Ну а что тут непонятного? Такой же карбюратор, горизонтальный, только с большим диаметром.
_________________
Тулица 1983 г.в.; Муравей 1983 г.в.; Турист-М 1975 г.в.

sobol84

в статье сказано что только к28г с горизонтальным расположением дросселя
_________________
ВСЁ БУДЕТ ХОРОШО!!!

Dim52

так наверно просто поплавковую камеру от К28Г прикрутили к корпусу К28И.

Pach

К-28И - это карбюратор от какого-то генератора. И еще, возможно, на ИЖ-49 такие же стояли. Память освежить трудно Smile

_________________
-="Вятки": ВП-150, МГ-150, "Электрон"=- + -="Тулы": Т-200М, ТГ-200, "Турист"=- + -=чешская "Чезета" 501/03=-

Dim52

Не могу понять, что с карбюратором. К28Г у Т200м.
Пытаюсь его регулировать: вывернул винт регулировки холостых (тот что снизу), но обороты не уменьшились. Далее стал закручивать винт качественной регулировки (сверху)- завернул до упора, а обороты значительно выросли. Вывернул его примерно на 1 оборот. Пробная поездка тоже дала неутешительный результат- едет кое-как. Даже на второй передаче на пологий подъем въехать не может.
Как можно объяснить такое поведение?

ЗЫ: Карб далеко не новый. До ремонта двигателя все симптомы были такие-же. Иголку переставлял.

nik

если винт качества закручиваеш и обороты растут-богатая смесь.

по поводу холостых-смотри чтоб заслонка не заклинивала и хорошо перекрывала патрубок.сначала начстраиваеш рабочую смесь(ставиш иглу на деление ниже\выше и пробуеш ехать на полном газу,потом меняеш положение и снова пробуеш,нужно чтоб была мощщщщщ Laughing

)

потом опускаеш заслонку до минимальных оборотов винтом холостых и крутиш винт качества,так,чтобы обороты выросли.потом опять опускаеш заслонку.в конце регулировки оставь смесь чуууут чуууть богатой(на четверть оборота выкрути винт качества после завершения регулировки)
_________________
дурная голова рукам покоя не дает.

Dim52

Теорию настройки я знаю. Но как-то не получается. Есть подозрение на износ золотника т.к. обороты почему-то повышаются. Есть какие-нибудь точные признаки его износа?

Dim52

произвел ремонт карба. Теперь у него внутренняя поверхность ровная и новый золотник. Зазоры минимальные.
Пробная поездка показала улучшение работы. Иглу переставлял выше ниже, но разгон идет вяло. На месте газ открываешь порезче- идет провал, а потом обороты плавно нарастают. Отпускаешь газ- обороты так же медленно падают. Может так медленно и должно быть? До конца мотор не крутил т.к. кольца новые.
Винт холостого хода (верхний) закручивал до конца- вроде не влияет ни на что. Откручиваешь на 3 оборота - обороты падают.
Ни как не могу в голове уложить, что ему надо Sad

nik

если обороты падают медленно-проверь сальники вала.и вообще подсосы.это класические симптомы небольшого подсоса
_________________
дурная голова рукам покоя не дает.

василич

У меня была похожая беда. Стоял китайский карб К65Г. Перестал работать утопитель поплавка, он перестал доставать до поплавков??? оказалось, что втулка на которой он сидит поднялась на 2-3 мм вверх!!! "КИТАЙ" Разобрал карб., осадил втулку, все нормально. Собрал карб и началось. Холостые регулировке не поддаются, движок то куда то бежит, то не хочет набирать обороты. Поехал прогнать, думал мало ли что застоялся? Через каждые 200 метров глох. Завожу все нормально работает, газую работает, как только ехать опять через 200м встал. Сей бедой стало: в приемном штуцере, на изгибе скопилась грязь. Бензин из шланга бежит резво, а в поплавковую камеру капает медленно, вот и глох через 200м. + Из воздушки засосало волосы и они трепыхались в диффузоре мешая регулировке.
Вот так, а я и магнето и свечу и кондер ругал. Беда не приходит одна, причин может быть несколько не торопись начни плясать от печки, в смысле от воздушки и далее до прерывателя, что-то да найдешь!

Dim52

Сальники новые. Как их проверить если нет явного повреждения? Из фильтра ничего лишнего не засасывает. Карб к28г советский (не китай Laughing

). Единственное- он на впускной патрубок как-то легко одевается. Может этот зазор и даёт эффект подсоса? Но чем его убрать кроме затяжки хомута, я пока не придумал.
У меня ещё один запасной карб имеется (типа родной). С ним езда ещё хуже т.к. дроссель и внутренняя поверхность изрядно изношены. Правда, с ним мотор более ровно работал, но тоже тяги небыло.

sobol84

если я не ошибаюсь,то вместе соединения карбюратора с впускным патрубком должно стоять резиновое колечко
_________________
ВСЁ БУДЕТ ХОРОШО!!!

Hakuna

И кстати, пока я не вырезал такое колечко, у меня и К-36Р на Вятке плохо работал. Как хомут не подтягивай, небольшая щель все-равно будет. Особенно, если детали б/у
_________________
Вoйна c Укpaинoй, cтpaшная, нeлeпaя и бeздapнaя - caмая пoдлaя, пoзоpнaя и нecпpaведливая вoйнa в иcтopии Pocсии. (c) не мой

nik

где колечко?как она ставится на вятке?

впервые слышу Shocked

_________________
дурная голова рукам покоя не дает.