Коленвал

Ruslan7832

Всем привет. Сегодня поехал за песком и услышал в двигателе свист, домой приехал полез в зажигание. В итоге выяснилось что коленвал с одной стороны на другую ходит, вверх вниз качки нету. Что за херня может быть? Может шайбы нужно между подшипниками и картером с двух сторон подкладывать?

Dimas

снимай крышку, та что со стороны сцепления, за ней увидишь 2 цепные звездочки. Та что самая маленькая из них- сидит на коленвале, возможно открутилась, если зтянута, но коленвал ходит, то могли подшипники развалиться, или один из них. Смотрите схемы и инструкции, а лишь потом задавайте вопросы. Инструкции лежат в библиотеке.

kalunya

Привет. Какой мотороллер-то? И профиль не помешает заполнить.

Ruslan7832

Звездочка затянута, вчера проверял.
Свист идет со стороны генератора.
Завтра придется половинить двиг.

Ruslan7832

Всем привет. Располовинил сегодня двиг. Сальник с левой стороны был порван даже пружинки все повылазили. А до этого у меня за место сальника херня какая то альминиевая круглая стояла, сегодня снова её поставил только уже с новым сальником. Собрал все. Качки никакой,по сторонам колено не ходит. Поставил двиг завел, работал нормально, прокатНулся, подъезжаю к дома, треск какой то появился и заглох, потом за ручку дергаю, очень туго поршень ходит. Думал кольца сломались на поршне. А оказалось что колено на правую сторону сместилось. Из за чего? Я чет вообще уже ничего не понимаю.

Ruslan7832

Ну че поможет кто нибудь или нет?

Yanychar

вот смотри самый главный вопрос

Dimas

Эта херня алюминиевая держит подшипники от смещения в сторону. На старых движках слева (между шарикоподшипниками) стояло только ОДНО стопорное кольцо. На современных моторах стали делать ДВА стопорных кольца, а между ними большой сальник, без алюм херни. При затяжке ведущей звезды внимательно смотреть зазор. Ты стопорное кольцо не забыл ли? А пто такыкинутлюм херню и поставить туда новый сальник нельзя, так как сальник не удержит подшипники от бокового смещения.

andrey_nik

Ruslan7832, всё очень просто. Коленвал может сместиться только вправо. От смещения влево предохраняет ступенька у самой щеки вала на левой цапфе. Она упирается в 205-й подшипник. А правый (роликовый) подшипник бывает двух видов. Первый вид - это упорный (т.е. внутренняя обойма - кольцо, вынимается только с одной стороны) и обычный (внутренняя обойма - с сепаратором и роликами вынимается в обе стороны). Так вот, если установлен не упорный, то весь расчёт основывается на том, что вал от осевого смещения предохраняет посадка левой цапфы в двух левых подшипниках. И если она прослаблена, то вал гуляет влево - вправо. Но если установлен роликовый упорный, то всё очень просто: нужно снять корпус правого сальника и забить наружную обойму подшипника до упора. Если посадочное гнездо под правый подшипник в картере не разбито, то всё будет ок. Можно и перестраховаться : подложить прокладочку между наружной обоймой и корпусом правого сальника, но сделать это аккуратно, так как если прокладка будет толще чем нужно, то корпус сальника при затяжке задавит обойму и защимит вал.
...Вроде понятно объяснил...

Ruslan7832

Всем спасибо за советы. Вытянул колен. вал на левую сторону, с правой стороны подложил регулировочную шайбу и все. Колено село на место, качки никакой нету.

Pach

Так речь шла о тульском движке? Smile

Господа, коллеги, другзья! Давайте будем впредь точнее тему называть. Допустим, активные посетители форума прочтут и ответят на такую тему с таким общим заголовком как "Коленвал". Но по поиску потом сложнее найти, да и не сильно понятно, о чем речь. Smile

_________________
-="Вятки": ВП-150, МГ-150, "Электрон"=- + -="Тулы": Т-200М, ТГ-200, "Турист"=- + -=чешская "Чезета" 501/03=-

Ruslan7832

Тульский двиг

Ruslan7832

А на новых двигателях я так понял сделано как на восходах 3м? Я имею в виду сальник на левой половинке.

Ruslan7832

Мужики вот еще вопрос. У меня есть коленвал не плохой. Только на нем за место зубьев под моторную звезду ставится шпонка. Это колено от какого мотороллера? И пойдет ли он на мой двиг?

Pach

Это от ранних тульских моторов - Т-200, Т-200М, "Туристов". Знатоки скажут, в какие годы был переход. И в чем отличия... Там же, вроде, по-другом крепится генератор (болтом в отверсии цапфы) и сцепление другое.
_________________
-="Вятки": ВП-150, МГ-150, "Электрон"=- + -="Тулы": Т-200М, ТГ-200, "Турист"=- + -=чешская "Чезета" 501/03=-