коленвал зажимает

[Hakuna]

Подшипники сначала на вал (напрессовывать оправкой, упирающейся во внутреннее кольцо).
Проследить, чтобы подшипники сели на цапфы до конца.
Потом уже в нагретый картер.
А вообще у меня - противоположная проблема. Вал вместе с подшипниками люфтит в картере по оси. Буду разбирать и попробую посадить левый подшипник на фиксатор резьбы.
_________________
Вoйна c Укpaинoй, cтpaшная, нeлeпaя и бeздapнaя - caмая пoдлaя, пoзоpнaя и нecпpaведливая вoйнa в иcтopии Pocсии. (c) не мой

[DurMachine]

Были б приспособы, почему бы и нет? А делать их для разового использования не рационально! Кияночка и аккуратность - залог успеха

[Y77]

Паяльник+тугоплавкий припой+кислота=выход из положения. Лудить тонким слоем наружнюю обойму подшипника, потом довести шкуркой. 100% гарантия!
Приспособу для запресовки делать не обязательно. Я подбирал оправки и дистанционные втулки. Для запресовки со стороны сцепления, подобрал наружнюю обойму подшипника и сделал в ней вырез под шестерню первичного вала.
_________________
ВП-150 64г, ВП-150 65г

[Hakuna]

Тугоплавкий припой плавится при такой температуре, что наружную обойму подшипника отпустит. И гавкнется он после этого очень быстро.
Даже при пайке обычным припоем легко перегреть.

Анаэробный герметик (фиксатор резьбы) в данном случае по идее гораздо лучше.
Фиксирует надежно, а при температуре >230 градусов отпускает и соединение можно разобрать.
_________________
Вoйна c Укpaинoй, cтpaшная, нeлeпaя и бeздapнaя - caмая пoдлaя, пoзоpнaя и нecпpaведливая вoйнa в иcтopии Pocсии. (c) не мой

[DurMachine]

Тугоплавкий припой ни каким паяльником не расплавишь (t от 450с), только горелкой!
Читал про способ наварки наружной обоймы:
Берется пара рессор, к одной подключается + от АКБ, к другой соответственно -. Подшипник ставится на одну и прижимается другой. Двигая верхнюю рессору, катают подшипник туда-сюда. На обойму понемногу наплавляется металл, не нагревая его.
Как то так. Если нужно могу поискать источник.

[Y77]

имелось ввиду оловянно-свинцовые припои, температура плавления которых не более 205*С.
_________________
ВП-150 64г, ВП-150 65г

[Nor]

не думаю что нужно паять! да и если вы не когда не паяли с первого раза будет не сделать все таки хоть какой то навык нужен!
Все могу вспомнить кто и как учился паять!
Один раз такое было что пришлось заделывать посадочное место подшипника в коробке передач УАЗ.
Прекрасно подошел сантехнический герметик там что то около 300 градусов и масло бензин держит.(не помню как назывался) Но спросить в толком магазине автохимии и все подскажут.Есть же сейчас "холодная" сварка и прочая клейко-герметезирующая лабуда.

[Y77]

Опыт паяния у меня есть. Паял топливные баки и радиаторы. Сталь с кислотой лудится очень легко. Достаточно прикоснуться нагретым паяльником поверхности, припой быстро растекается. Даже, не сильно нагревая подшипник. А вот насчет всяких герметиков, сильно сомневаюсь в практичности использования в данном случае.
Во первых: как бы нибыло разбито посадочное место, зазор между картером и подшипником слишком мал, для удержания слоя герметика. При запресовке большая часть смажется.
Во вторых: не известно как поведет вся эта хрень при многократных циклах НАГРЕВ-ОСТЫВАНИЕ. Особенно это касается холодной сварки. Через время она отстает от поверхности.
И последнее: при необходимости расколоть двигатель резьбовой герметик нужно нагреть до 230!!!!!*С Тогда точно выкинешь подшипники и сальники, а может и коловинки картера.
Езжу на наплавленных подшипниках уже 2300км. Люфтов нет.
_________________
ВП-150 64г, ВП-150 65г

[Hakuna]

1. На герметик достаточно садить только один подшипник. Тот, который со стороны сцепления. Второй оставляем как есть. Это позволяет при необходимости без проблем расколоть двигатель.
2. Чтобы припой растекся, деталь в любом случае должна быть прогрета до температуры его плавления, т.е. практически до тех же 230 градусов. Но в моем случае подшипник будет нагреваться до этой температуры только по окончанию срока его службы, а не в самом начале.
3. Оловянно-свинцовый припой слишком мягкий, чтобы обеспечить долгую и надежную работу узла. Пробовал так делать на мопеде - долговечность не впечатлила.

В общем, сделаю с герметиком - отпишусь о результатах.
_________________
Вoйна c Укpaинoй, cтpaшная, нeлeпaя и бeздapнaя - caмая пoдлaя, пoзоpнaя и нecпpaведливая вoйнa в иcтopии Pocсии. (c) не мой

[Nor]

[Nick_Shl]

[Y77]

Видео для неверующих.
http://www.youtube.com/watch?v=Iy1Zhsv_HHc
Процедура заняла не более 5 мин. К сожалению качество желает лучшего, но результат виден. Подшипник держу в руках, что свидетельствует о небольшом нагреве. От движка он греется гораздо больше. Припой вплавляется намертво. При лужении греется только поверхностный слой металла обоймы, не отпуская рабочую поверхность.
В конце-концов Ваше право как поступить.
_________________
ВП-150 64г, ВП-150 65г

[Hakuna]

Совершенно верно.
Ну и подождем пробега хотя бы тысяч 10.
_________________
Вoйна c Укpaинoй, cтpaшная, нeлeпaя и бeздapнaя - caмая пoдлaя, пoзоpнaя и нecпpaведливая вoйнa в иcтopии Pocсии. (c) не мой

[Nor]

При чем тут верить или не верить! все равно остаюсь при своем мнении.
у каждого своя правда

[olegf]