 |
| Навигация | |
| Статьи | |
| История моделей | |
| Кто в Онлайне | |
72 гостей и 2 пользователей.
Вы Анонимный пользователь. Вы можете зарегистрироваться, нажав здесь. | |
| |
|
Советские мотороллеры: Форум |
|
| Предыдущая тема :: Следующая тема |
| Автор |
Сообщение |
Skyline
Завсегдатай
Зарегистрирован: Apr 11, 2014
Сообщения: 685
Откуда: Запорожье
|
 Добавлено: Пн Окт 30, 2017 7:06 pm Заголовок сообщения: |
 |
|
| Не знаю как для Тулицы, но думаю так же как и для любого двухтактного мотора это не нормально для лепесткового клапана. Он должен нормально прилягать к поверхности, иначе может беднить смесь из-за него. Если у вас двигатель стал резко беднить при нормально настроенном карбюраторе и не пробитом сальнике коленвала, то, скорее всего, это лепестковый клапан вышел из строя. Но почему-то многие стесняются туда лезть и начинают крутить винты на карбюраторе и поднимать иглу. Починить его достаточно просто: нужно взять кусок наждачной бумаги 800 единиц примерно, положить её на ровную поверхность и начать тереть об неё корпус клапана, где образовались углубления на месте прилегания лепестков – до того момента, пока поверхность не станет ровной. После этой процедуры проверить чтобы клапан в обратку не пропускал и будет счастье. |
|
| Вернуться к началу |
|
 |
slaw
Человек с бульвара Капуцинов
Зарегистрирован: Nov 11, 2012
Сообщения: 841
Откуда: Украина
|
| Добавлено: Вт Окт 31, 2017 6:32 pm Заголовок сообщения: |
|
|
| Проверь соответствие и размер окон поршня и цилиндра. |
|
| Вернуться к началу |
|
|
AVK
Интересующийся
Зарегистрирован: Feb 17, 2010
Сообщения: 31
Откуда: С.-Петербург
|
| Добавлено: Ср Ноя 01, 2017 10:25 pm Заголовок сообщения: |
|
|
| slaw писал(а): | | Проверь соответствие и размер окон поршня и цилиндра. |
Понятно, спасибо за советы, буду проверять окна и клапан "дорабатывать напильником".
_________________
"Тулица" 84г. + "Рига-мини" |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Илья
Завсегдатай
Зарегистрирован: Jul 21, 2010
Сообщения: 288
|
| Добавлено: Чт Ноя 02, 2017 1:21 pm Заголовок сообщения: |
|
|
| Отписался в личку |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Илья
Завсегдатай
Зарегистрирован: Jul 21, 2010
Сообщения: 288
|
| Добавлено: Чт Ноя 02, 2017 1:43 pm Заголовок сообщения: |
|
|
| AVK писал(а): | | slaw писал(а): | | Проверь соответствие и размер окон поршня и цилиндра. |
Понятно, спасибо за советы, буду проверять окна и клапан "дорабатывать напильником". |
P.S. выставлять уровень топлива можно бесконечно - первым делом надо выяснить держит ли игла. |
|
| Вернуться к началу |
|
|
AVK
Интересующийся
Зарегистрирован: Feb 17, 2010
Сообщения: 31
Откуда: С.-Петербург
|
| Добавлено: Пн Мар 12, 2018 12:04 pm Заголовок сообщения: |
|
|
| Илья писал(а): | | AVK писал(а): | | slaw писал(а): | | Проверь соответствие и размер окон поршня и цилиндра. |
Понятно, спасибо за советы, буду проверять окна и клапан "дорабатывать напильником". |
P.S. выставлять уровень топлива можно бесконечно - первым делом надо выяснить держит ли игла. |
С наступлением весны решил снова заняться "Тулицей".
Поставил реле-регулятор, переделанный долгими зимними вечерами под жигулевскую "таблетку". С нее был удален щеточный узел и сделана новая плата регулятора взамен неисправной:
https://photos.app.goo.gl/aqy2wDhiUVO7JVLO2
https://photos.app.goo.gl/oQxm9x8IG8HV1XN92
Также поставил доработанный лепестковый клапан (профрезерована поверхность прилегания лепестка для уменьшения зазора).
Мотор заводится, хотя и плохо (на холодную). Ощущение, что слабая компрессия. Когда прогреется, заводится хорошо.
Может стоит проехаться, чтобы притерлись новые кольца?
Зарядка идет, заводил с ключа.
_________________
"Тулица" 84г. + "Рига-мини" |
|
| Вернуться к началу |
|
|
AVK
Интересующийся
Зарегистрирован: Feb 17, 2010
Сообщения: 31
Откуда: С.-Петербург
|
| Добавлено: Пн Июл 09, 2018 5:27 pm Заголовок сообщения: |
|
|
| AVK писал(а): |
Может стоит проехаться, чтобы притерлись новые кольца?
. |
Всем привет!
После замены карбюратора на родной (почищенный), подбора хорошей свечи из имеющихся и работы с бензошлангом (чтобы не было пузырей и не пережимался) "Тулица" поехала!
Все хорошо, тяга на низах появилась по сравнению со старым мотором, сцепление работает мягко, зарядка идет.
Вот только заводки с аккумулятора 12 Ач нет.
_________________
"Тулица" 84г. + "Рига-мини" |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Maxx
Интересующийся
Зарегистрирован: Nov 30, 2017
Сообщения: 99
Откуда: Беларусь, г.Минск
|
| Добавлено: Вт Июл 10, 2018 4:48 pm Заголовок сообщения: |
|
|
| Родной это какой? 36? |
|
| Вернуться к началу |
|
|
AVK
Интересующийся
Зарегистрирован: Feb 17, 2010
Сообщения: 31
Откуда: С.-Петербург
|
| Добавлено: Вт Июл 10, 2018 5:20 pm Заголовок сообщения: |
|
|
| Maxx писал(а): | | Родной это какой? 36? |
Нет, 65Г.
"Родной", в смысле, тот, который стоял на момент покупки много лет назад.
_________________
"Тулица" 84г. + "Рига-мини" |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Dimas
Завсегдатай
Зарегистрирован: Nov 02, 2010
Сообщения: 1914
Откуда: Москва ЗАО
|
| Добавлено: Ср Июл 11, 2018 12:30 pm Заголовок сообщения: |
|
|
| На всех клапанах муравьевского типа, без сетки которые имеется защор порядка 1мм в клапане. Это нужно чтоб клапан не залип. Если идет обратная волна, то клапан итак захлопнется и зазора не будет. Плохо заводится либо из-за поршневой, либо из-за карба. И то и то проверить не долго. У меня муравей вовсе без лепестка в клапане ездил 8лет, ничего не говорило о том, что клапана небыло. После установки клапана на низах появилась паровозная тяга. А вот с усталой поршневой, кода юбка поршня с зазором, без клапана мотор плохо заводится, так как смесь выбрасывается через карбюратор обратно. |
|
| Вернуться к началу |
|
|
AVK
Интересующийся
Зарегистрирован: Feb 17, 2010
Сообщения: 31
Откуда: С.-Петербург
|
| Добавлено: Пн Сен 03, 2018 12:25 pm Заголовок сообщения: |
|
|
| Dimas писал(а): | | На всех клапанах муравьевского типа, без сетки которые имеется защор порядка 1мм в клапане. Это нужно чтоб клапан не залип. Если идет обратная волна, то клапан итак захлопнется и зазора не будет. Плохо заводится либо из-за поршневой, либо из-за карба. И то и то проверить не долго. У меня муравей вовсе без лепестка в клапане ездил 8лет, ничего не говорило о том, что клапана небыло. После установки клапана на низах появилась паровозная тяга. А вот с усталой поршневой, кода юбка поршня с зазором, без клапана мотор плохо заводится, так как смесь выбрасывается через карбюратор обратно. |
При доработке клапана я оставил зазор как раз около 1 мм. В исходном состоянии там было больше 2 мм.
Итак, проект ремонта Тулицы успешно завершен. Началась жесткая эксплуатация по лесным дорожкам за грибами-ягодами. Все, кроме поворотников, работает, заводка отличная, тяга хорошая. Но для аккуратной обкатки нет ни времени ни условий. Еще одна Тулица живет. Состояние совсем "не для выставки", живет как простая рабочая лошадка.
_________________
"Тулица" 84г. + "Рига-мини" |
|
| Вернуться к началу |
|
|
|
|
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
|
Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group
| |
|
|
|
FAQ
Поиск
Группы
Профиль
Вход
