Сборка двигателя: прокладки или герметик?

Deepwerk

Сделать самому прокладки из бумаги, подобрать поплотней, а лучше с паранита.
Обмазать тонким слоем с двух сторон прокладку, использовать распространнёный термостойкий герметик ABRO(красный).

Не хочешь прокладки? Тогда тем же герметиком намажь толстый равномерный слой на плоскость половинки, дай просохнуть.
Но я сомниваюсь, что детали двигателя настолько технологично изготовлены, что можно исключить прокладку. Да и аллюминий могло просто повести, вот тебе уже неровная плоскость...

Гораздо надёжнее герметик+прокладка+герметик.

Pach

Полностью согласен с предыдущим оратором Smile

_________________
-="Вятки": ВП-150, МГ-150, "Электрон"=- + -="Тулы": Т-200М, ТГ-200, "Турист"=- + -=чешская "Чезета" 501/03=-

Hakuna

Давеча собирал (частично) двигатель на своем Москвиче-407. Сначала хотел поставить под впускной коллектор паранит (как и было раньше) но потом вспомнил, сколько времени вырезать эту прокладку и как легко повредить ее неосторожным движением... В общем, сгонял на рынок, купил герметик-прокладку (MANNOL прозрачный) Намазал, выдержал, собрал. Прокладка получается весьма прочная и упругая. Потом поставил на этот же герметик водяной патрубок и заглушку на головку циллиндров. Пока ни капли воды не подтекло.
Однако половинки двухтактного двигателя лучше все-таки собирать именно бутербродиком (герметик-прокладка-герметик, или даже литол-прокладка-литол). Все-таки стандартные герметики довольно ограничены по температурному режиму, а температура масла в твоем двигателе легко может переваливать за 130-140 градусов.
Двигатель Вятки половинить мне не доводилось, но вот когда последний раз капиталил Карпаты, собирал именно с герметиком (отечественный, силиконовый) и прокладкой из ватмана. Никаких подтеков масла за 600 км. не обнаружено, хотя раньше, когда собирал только на герметике, местами текли сопли из крепежных отверстий.

Deepwerk

Я могу порекомендовать самый распространённый герметик, американский ABRO, красный термостойкий. Цена в районе 2х баксов, только опасайтесь залипухи...
От советских герметиков и гермесилов лучше вовсе отказаться Evil or Very Mad

Hakuna двиг там прикольный, мсне нравиться как он мурлыкает)))
Только конструкция немного придурашная, передная крышка особенно) А вообще мотор очень неприхотлив к ГСМ и уплотнениям.

Nazarka

просто герметиком на 2т лучше не делать,со временем появляются подтеки,а + к ним пыль.......брррррр...

ФРАНЦУЗ

Рекомендую убрать вобще все прокладки кроме одной, между цилиндром и картером, и собирать все на красный герметик. Я так делал когда ездил на Электроне, сейчас на собрал Тулицу таким же образом проеехал уже 40 тыс км, и перебирать не собираюсь, думаю что хватит и на мотопробег и еще останется.
_________________
Беда России, дураки и дороги, а когда они вместе это МОТОПУТЕШЕСТВИЕ.

Deepwerk

Оно то хватит, но автор жалуется на то что пропитывается бумажная прокладка и появляются масленные пятна.
Можно попробовать сделать из паранита.

А без прокладки на герметик я б не стал делать, а если выдавит? Масла разные бывают...
_________________
Т200, Турист, Тулица, Ковровец175А

ФРАНЦУЗ

Deepwerk

Hakuna

Deepwerk
1. По размещению фоток отдельная тема в разделе "Сайт"
2. Не советую в открытую светить свой e-mail Замучаешься потом спам из ящика удалять. Smile

Hakuna

Кстати, на Москвиче вылез один неприятный "косяк" с герметиком. Оказалось, что через несколько недель эксплеатации прокладка из герметика несколько усела и начала пропускать. Обнаружил я это совсем недавно и мотор наглотался воды. К счастью, в картер вода вроде не попала.
Протянул еще раз все болты. Пока полет нормальный. Надеюсь, больше сюрпризов не будет Smile

ФРАНЦУЗ

Snark

Ребята, а не подскажите где можно добыть паронит? или еще какой нибудь материал для прокладок не посоветуйте?
_________________
Ветер в харю, а я шпарю!

Hakuna

Дык как все, на рынке Wink

Можно плотный картон использовать (только не гофрированный упаковочный, естественно)