Редуктор

василич

Все о редукторе
_________________
Муравей, ИМЗ, М67-36, и Турист.

olegf

почему-то у нас осталась нераскрытой тема устройства и ремонта редукторов, так что предлагаю восполнить пробел.
все данные основаны на личном опыте ( было перебрано и отремонтировано более 30 редукторов собственными руками) и не претендуют на истину в последней инстанции.
Итак, на мотороллер муравей в разные годы устанавливались редукторы трёх видов:
1. редуктор с выходными шлицевыми валами диаметром 20 мм и отверстием под стопор в этом валу по центру
2. редуктор с выходными шлицевыми валами диаметром 20 мм и смещённым отверстием, т.е. лыской на валу
3. редуктор с выходными шлицевыми валами диаметром 25 мм и без отверстия под стопор.
в свою очередь, редуктор первого типа различался механизмом переключения.

olegf

Итак, рассмотрим подробно редуктор 1 типа.

он имеет отверстие под стопор, который фиксирует шлицевую вилку на валу, и не даёт ей сползать.
это, несомненно, большой плюс, ибо сальники плотно прилегают не к валу, а охватывают наружную поверхность шлицевой вилки, и, соответственно, утечка масла должна быть меньше (ну, по задумке конструкторов), а на выходном валу под шлицевую вилку ещё одевается и прокладка резиновая специальной формы, которая должна исключить протечку масла по шлицам.
но, огромный минус такой конструкции- это постоянно сломанный кончик выходного шлицевого вала.

по-этому они свободно продавались, как расходный материал, в системе посылторга.
но менять каждый раз обломанный вал очень трудоёмко: надо снять редуктор, разобрать его, разобрать дифференциал, заменить, и опять всё собрать и поставить на место. даже у меня на эту операцию уходит весь день. а кончик только что заменённого вала может сломаться сразу же после опробования, короче, сизифов труд.

olegf

теперь про редуктор второго типа.

отличие только в выходных шлицевых валах. причём валы взаимозаменяемые. остальное всё такое же.

digalex

понимаю что давно... но как регулировать редактор? нигде не нашел ничего подобного...типа номинальные зазоры...итд...
взял у формучаниа (известный тип в наших кругах) редуктор, типа пробег 700 км или около... в итоге внутри сборная солянка... из чего было из того и собрали...сальники дохлые, визуально тертые уже, подшипники абсолютно все разные, посажены в разнобой... да бог с ним.... что мне то делать -поменял сальники и подшипники , новые прокладки -шайбы оставил так как были...итог воет даже при движении назад с момента троганья с места...подскажите как его регулировать?
спасибо.