Купил Муравья,а он не заводится.

Faeton0011

Спасибо.У меня мотороллер всего неделю,а столько инйформации
про него узнаю.Если честно, я раньше слово династартер,и не знал.
А с магнето мотороллеры и раньше ездили,я в ретро галереи видел.

rabotaga

я для своего муравья брус под кузов взял с евро-поддонов, он там с какого то "красного" дерева, а пол из лиственной вагонки 30-ки (халявной), всё жёстко не гремит как железо, борта нарощенные нужны, уж больно эти маленькие, пока по деревенской дороге скачешь ,что нибуть потеряешь из кузова, сьёмник "дины" я делал из КАМАЗовского рулевого пальца, там резьба такая же , хотя он и в магазине не дорогой, не пытайся охватить весь ремонт сразу, сначала заведи и когда будешь уверен в двигателе, возьмёшься за другое, удачи и терпения, здесь половина так же начинала.

Faeton0011

Спасибо за поддержку,я особо не парюсь.Не заведу,куплю другой
двигатель,или другого Муравья найду.а этот на запчасти останется.
Не ну конечно с таким форумом я его точно заведу.
Съёмник, завтра принести должны футорку зиловскую,посмотрю
что можно сделать.Жаль времени на всё не хватает.

rabotaga

да, по себе знаю не достаток времени наш главный ограничитель, иначе мы бы уже такого по натворили бы.............

Labuh

Faeton0011, забыл сказать, что бы к ручке трубку приваривали. Почему не желателен кусок шпильки, конец получается тяжёлым, мало того, что при возврате пружина нормально бьёт ограничитель, а эта шпилька на конце ещё добавляет. Криминала особого нет, просто к сведению.
По поводу ремонта, отнеситесь к этому философски..., как к увлечению. Есть же люди модельки собирают, а Вы мотороллер. Я уверен, что Вы его заведёте. Перед пуском (вдруг заведётся), рекомендую посмотреть куда идут провода из правой половинки (династартера), и если они не прикручены, изолировать, дабы не угробить диностартер, я один так ушатал.
_________________
Лужу, паяю, ЭВМ подчиняю...

Faeton0011

Конечно заведу.Точнее сегодня завёл уже.
Ну так вот,с левой сторону круглая крышечка,там где сцепление регулируют,.На крышке нет одного болта,из трёх,верхнего.
Так вот от туда дым валил.Так и должно быть?Или это не совсем
хорошо?
Я конечно болт потом заклутил,но интересно как то.
Теперь нужно регулировать карб,и зажигание.
Думаю что двигатель работать будет.
И ещё там где выходит вал кикстартера,всё в масле.
Там сальник нужно поменять? Или что там ещё стоит.?

kotov152

Labuh

Ну с почином.....
Антон уже сказал практически всё. Про карбюратор даже не думайте, не настроите пока не устраните дым из картера. Думаю проблема в сальнике. Дымность может быть не большой если масла в коробке мало. Проверить так: залейте масла в коробку по уровню (обычно влазит 1 литр или чуть меньше), слейте весь бензин из бака (не лишним будет и из карбюратора, просто снять и перевернуть), залейте чистого бензина (без масла) в бак, заведите, пару раз газните (но не больше, так как у Вас новый поршень, а бензин без масла), если из выхлопной отчётливо (не еле-еле, а именно отчётливо) видно дым, это горит масло, что попадает через порванный сальник колен вала из коробки в цилиндр.
_________________
Лужу, паяю, ЭВМ подчиняю...

Faeton0011

Так,всё понятно.Дымит откуда только можно,с глушителя,с соединения
с глушителем,в соединении с цилиндром.И свеча черная после работы стала.А какое масло заливается в коробку?
Сейчас,вечером ходил в гараж,подёргал,вообще не заводится.
Хлопки дымные с карбюратора только видел.
Завтра зажигание по раньше выставлю.Там просто дырки нужно
пересверливать и резьбу нарезать,поэтому сегодня не успел.
Мне кажется зажигание позднее.

Labuh

То, что с глушителя, это ерунда, главное определиться с сальником, пробит или нет.
Тут много о масле спорили, но я сделал для себя вывод, в коробку любую мениралку для двигателя авто, например 10W40, я лью Лукойл. Если хлопки в карбюратор, то раннее, при позднем будут хлопки в глушитель.
_________________
Лужу, паяю, ЭВМ подчиняю...

Faeton0011

Понятно попробую чуть позже поставить.
Еслиб он ещё поработал устойчиво какоето время,я бы хоть крутанул магнето,туда сюда.А то еле завёл,заглушил,и опять еле завелся,потом бензин в бачке закончился.Залил новый,и больше не завёл его.Плюнул.
Ну а масло поменяю завтра,а там видно будет.Может двигатель поменяю.

Labuh

Перестаньте крутить зажигание туда-сюда. Вам же Антон (kotov152) писал про отвёртку и риски на ней. Один раз поставьте и всё. Что бы поймать начало разрыва контактов на магнето, надо между контактами засунуть бумагу от сигареты (не от фильтра). Проворачиваете двигатель, и пинцетом тянете легонько за бумагу, как только она вытаскивается, это начало разрыва. Потом обязательно посмотреть на контакты, что бы не осталось кусочков бумаги.
Ещё такие признаки пробитого сальника: если в коробке масло по уровню, заводится хорошо, если масла нет, заводится плохо, и обеднённая смесь топлива.
_________________
Лужу, паяю, ЭВМ подчиняю...

Faeton0011

Масло должно быть по низу окошка,правильно я понимаю?
Ладно в зажигание больше не полезу.Раз при таком завелся значит правильно отрегулировал.Кстати кулачёк на магнето был сбит.
Выставил я его по рекомендациям прочитанным на этом форуме.

Labuh

Faeton0011

Ну вот поменял масло,промыл сапун в пробке.Завёл двигатель,
работает,особо уже сегодня не дымил.НО работает минуту может две,
и глдохнет,как будто бензин закончился.Вскрыл карб продул
компрессором,всё что можно.Собрал,завожу, точно так же как до
разборки.Карбюратор К62.Что может быть ещё?
Работает вроде нормальнол,газует,только соберусь холостые подстроить
а он глохнет зараза.