Тулица 1979 г. Минск

Guy

Всем доброго вечера.
На этих выходных была предпринята попытка оживить друга для туриста, Тулицу 1979 года.

К сожалению эта попытка оказалась четной. Вся электрика работает превосходно, но мотороллер всё никак не хотел ожить. Искра есть, стартер курить, а мотороллер молчит. Проверив компрессию, оказалось что её как таковой нету. Поэтому было принято решение снимать прошневую. После её снятия всё прояснилось, зазор замков колец 5 мм, поршень свободно проваливается, есть даже болтание его в цилиндре. Слава богу, коленвал пока что не умер, и должен ещё исправно работать и работать.

После 2 дней общения с мотороллером выяснились кое какие ещё недостатки, но где-то в закромах ещё одна тулица есть и донор, как раз с нужными детальками.

Возникли в вам вопросы товарищи:
Можно ли в продаже найти поршневую на этот мотороллер? Если у кого есть в продаже, то готов купить цилиндр, поршень, палец, кольца и возможно голову.

Guy

Если купить клапанную поршневую от последних муравьёв, можно ли установить будет её? Какие доработки потребуются? Или что надо ставить?

Dimas

все зависит от глушителя. Основная проблема будет выпускная труба. Пидее поменять шпильн=ки, возможно пересверлить и перенарезать под них резьбу в картере двигателя, также немного подпилить воздухонаправляющий патрубок в районе головки, так как новая головка квадратная, а старая круглая.
Купить новое колено и возможно оно воткнется в старый глушитель, но может и не воткнуться- тогда либо переваривать колено, либо и глушитель меняь.

Либо просто найти родной цилиндр, он есть как в москве, так и зденсь, в барахолке, например у kostec80 часто попадаются. Поставить и забыть. А вот поршня и пальцы в своболдной продаже почти в любом интернет магазине moto18.ru rosopt.com и другие. Удачи в восстановлении. А того донора из закромов тоже показывай давай! =)

С украиной дела сложнее, но все же и у вас там где-то запчасти бывают. У Андрей_ник спроси.

Guy

Димас. Спасибо за ответ. Теперь возникли вопросы, мне казалось, что алюминиевые поршневые по шпилька одинаковые. Т.е. отличия чугунной от алюминиевой есть. А вот отличие алюминиевой бесклапанной от поздней с клапаном есть? Я хотел прикупить клапанный цилиндр, клапан, поршень, палец и карбюратор. Но стоит люминиевая без клапана.

Донор без двигла. Фото его могу сделать на следующих выходных.

Кстати поршневая вот такая у меня стояла, только поршень на 2 кольца был.

Подскажите пожалуйста резмеры поршней где посмотреть и цилиндров. Думаю может ремонтный поршень купить, да и расточить цилиндр.

Dimas

Если у вас стояла уже такая, то из проблем только колено глушителя, так как сейчас оно под гайку, а будет под фланец.
Остальное встанет.

Размеры в любой книге есть +0,25 первый ремонт +0,5 второй.

нужно купить поршень (найти) и прогнать его в вашу поршневую. Проверив предварительно износ цилиндра. Если он незначителен, то доработать поршень напильником и воткнуть. Шкуркой нельзя, так как абразив натыкается и назастревает в теле поршня и сотрет гильзу впоследствии при работе... и коленвал заодно.

Guy

По фоткам отличие крепежа увидел. Поеду по магазинам в обед. Буду искать новую поршневую, или ремонтный поршень.

А тогда ещё вопрос, под лепистковую поршневую, надо покупать новый карбюратор? Или старый встанет на клапан этот?

Labuh

Карбюратор можно ставить старый.
_________________
Лужу, паяю, ЭВМ подчиняю...

kotov152

Guy

kotov152

Guy

Guy

Может кто-то может мне скинуть как оригинально установлен аккумулятор в Тулице?

Guy

Вот так вот закончились выходные у меня. Мотороллер успешно был заведён, поставлен более человеческий кожух, слава богу был донор такой же. Теперь стал для меня более красивый он. Сразу не хотел покупать все детали, мало ли не завёлся бы!!! Поитогу за предстоящую неделю придётся купить, трос сцепления, спидометра, масло в коробку, колпачок на свечу, диски сцепления и аккумулятор.

Ну а вот дым Laughing

В сумме часов 5 отработал на холостых. Правда компрессия была не ахти, 6 показывало, до 7,5 прыгало, но компресометр старый, да и кольца не притёртые были.

На следующий выходных, пробный заезд, пока что передачи есть, так как без сцепления включил передачу, сидя на переднем крыле. Laughing

Покупал комплект прокладок на муровей из паранита. Вообще полным "Г" оказалась, пришлось самому чертить и вырезать на лазере. Так что уже лекало и могу вырезать прокладки на ТМЗ двигатели. Теперь понятно почему они стоили 280 руб., потому что хрень а не прокладки, не подходят даже.

Guy

Озадачен покупкой аккумулятора. Пока что не могу определиться с пусковым током, с каким посоветуете брать.

Пока выбор пал на БОШ и ВАРТУ с одинаковыми показателями. Ёмкость 9 А/ч и пусковой ток 80. Норм будет завести двигатель со стартера?

В инструкции нашёл только мощность генератора 87,5.

NITROUS

Тоже столкнулся с подбором нужного аккумулятора. В инструкциях разных годов выпуска к "Тулице" раздел об аккумуляторах отличается. В более поздних редакциях указано, что на мотороллер устанавливали 2 батареи суммарной емкостью 18 ампер/часов и они обеспечивали пусковой ток до 120 А. Думаю, что нужно ориентироваться на эти параметры. Еще немаловажно учесть размеры капроновой ванны, в которую устанавливались аккумуляторы и размеры удлинителя капота, под которым скрыта батарея. Так вот, наиболее подходящим по всем параметрам из доступных аккумуляторов, мне кажется Bosch Freshpack M4 F29 (16Fh, пусковой ток 160 А).
_________________
Тулица 1979 г., Тулица 1980 г., Тулица 1982 г., Муравей 2М01 1989 г., Муравей 2М02 1990 г., Электрон 1978 г., Cezeta 502/00 1962 г.;