Т200 с карбюратором PWK и бумажным фильтром

Zilov

Здравствуйте! Может кто подскажет, правда сайт чуть живой. ((
Значит так: Была заменена ЦПГ (на новую из старых запасов, чугунная), дл этого перебирался мотор с заменой сальников и пр. Компрессия на гор ок 9 кг
Установлен карб PWK30 с фильтром бумажным круглым и коробкой "нового образца" от муравья. Зажигание оптическое от В. Карамова. Опережение по индикатору ок. 2 мм
Двиг заводится, со стартера и кика (на хол с кика не пробовал), всё поначалу нормально, газуешь, набирает. Прогревается, собрался ехать начинает тупить. Без фильтра работает нормально.
Как-то проехал км 20 двиг отказывался ехать вообще. Снял фильтр вытекло смеси из него прилично (гр 150?). Тогда еще был заклеен мной (такая необх при инсталяции была) дренаж в корпусе воздухана, сейчас проделал отверстие снова. После этого снял вообще и обнаружил, что без него (фильтра) все ок.
Если снимаешь просто фильтр, а корпус на месте - становится немного лучше, но не как вообще без фильтра.
Что может быть? Почему не хватает воздуха? Не "прососать" ему? Но ведь фильтр штатный считай (мотор конечно не форсированный "современный") Диффузор 30-ка.
С глушителем проблемы? Глушак баночный, под подножкой.
Дельной инфы не найти нигде.
Был заклеен мной (такая необх при инсталяции была) дренаж в корпусе воздухана, сейчас проделал отверстие снова.

ACIDSky

Опережение 2 мм. мало, особенно для 92 бензина. Ставь в районе 4 мм.

Zilov

спасибо за совет! попробую!
в карбюратор не будет при этом хлопать?

ACIDSky

Mageton

Судя по признакам богатая смесь.С 30 дифузором карбюратора может не хватать производительности штатного воздухана и опять же при таком дифузоре карбюратор будет более производительный, расчитаный на больший обьем двигателя или большую его мощность. Как вариант установить карбюратор приближенный к штатным характеристикам, либо попробовать поменять жиклеры в том что есть.
_________________
Что дает право на убийство? Решение одного человека или молчаливое согласие народа?