 |
| Навигация | |
| Статьи | |
| История моделей | |
| Кто в Онлайне | |
219 гостей и 0 пользователей.
Вы Анонимный пользователь. Вы можете зарегистрироваться, нажав здесь. | |
| |
|
Советские мотороллеры: Форум |
|
| Предыдущая тема :: Следующая тема |
| Автор |
Сообщение |
olegf
Завсегдатай
Зарегистрирован: Feb 29, 2008
Сообщения: 1081
Откуда: нижний новгород
|
 Добавлено: Пн Июн 08, 2015 4:48 pm Заголовок сообщения: |
 |
|
| для того, что бы снять кучу вопросов, надо зайти в библиотеку, в раздел книги, на второй странице есть книга "мотороллеры муравей. ремонт в дороге и гараже" http://motoroller.su/modules.php?name=Downloads&d_op=viewdownload&cid=12&min=10&orderby=titleA&show=10 дальше ищите по оглавлению, в книге есть раздел по электрооборудованию, где чётко расписано как должно работать реле, династартер, и пр, как проверить, как регулировать и т. п. по своему опыту скажу, что реле 121 просто супернадёжное, 121А примерно такое же, вот последнее, где много цифр , чуть покапризнее. но и его нельзя назвать ненадёжным. основная проблема плохой зарядки это 1. плохой контакт в местах сопряжения конусной части предохранителя и чашки оконечности провода, там всё достаточно быстро окисляется и контакт пропадает. 2. это кз обмотки ротора на корпус . обычно видно сбитый лак на торцах обмотки.3. это щётки династартера- плохой контакт провода в самой щётке, грязный коллектор, окисленые держатели, неправильно установленные щётки, путают местами плюсовые и минусовые, замыкание держателя плюсовой щётки на массу из-за отсутствия изолирующих шайб, которыелибо выкидывают, либо меняют на стальные. а так у 121 реле чистая механика, очень сильно надо постараться, что бы вывести его из строя. а, и ещё 4. это путают местами провода на яш, и на ш. там где выходят три провода из статора, два чёрных должны идти на ЯШ, тот, что стоит обособленно, в стороне, идёт на Ш |
|
| Вернуться к началу |
|
 |
Димон21083
Завсегдатай
Зарегистрирован: Aug 30, 2007
Сообщения: 135
Откуда: г.Московский, Московская Область.
|
| Добавлено: Пн Июн 08, 2015 9:27 pm Заголовок сообщения: |
|
|
| olegf писал(а): | | для того, что бы снять кучу вопросов, надо зайти в библиотеку, в раздел книги, на второй странице есть книга "мотороллеры муравей. ремонт в дороге и гараже" http://motoroller.su/modules.php?name=Downloads&d_op=viewdownload&cid=12&min=10&orderby=titleA&show=10 дальше ищите по оглавлению, в книге есть раздел по электрооборудованию, где чётко расписано как должно работать реле, династартер, и пр, как проверить, как регулировать и т. п. по своему опыту скажу, что реле 121 просто супернадёжное, 121А примерно такое же, вот последнее, где много цифр , чуть покапризнее. но и его нельзя назвать ненадёжным. основная проблема плохой зарядки это 1. плохой контакт в местах сопряжения конусной части предохранителя и чашки оконечности провода, там всё достаточно быстро окисляется и контакт пропадает. 2. это кз обмотки ротора на корпус . обычно видно сбитый лак на торцах обмотки.3. это щётки династартера- плохой контакт провода в самой щётке, грязный коллектор, окисленые держатели, неправильно установленные щётки, путают местами плюсовые и минусовые, замыкание держателя плюсовой щётки на массу из-за отсутствия изолирующих шайб, которыелибо выкидывают, либо меняют на стальные. а так у 121 реле чистая механика, очень сильно надо постараться, что бы вывести его из строя. а, и ещё 4. это путают местами провода на яш, и на ш. там где выходят три провода из статора, два чёрных должны идти на ЯШ, тот, что стоит обособленно, в стороне, идёт на Ш |
Спасибо буду разбиратся,
_________________
Чем старей тем красивей! |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Skyline
Завсегдатай
Зарегистрирован: Apr 11, 2014
Сообщения: 806
Откуда: Запорожье
|
| Добавлено: Пн Июн 08, 2015 10:08 pm Заголовок сообщения: |
|
|
Ну да, РР121 и РР121А хороши и конечно надежны например, при броске электромагнитной волны в атмосфере после взрыва ядерной боеголовки. Радиацией их элементную базу не проймешь. В принципе, в 60-70 годы это было оправдано ещё ввиду дороговизны полупроводников. В нынешнее время, это не реле регулятор, а морально и физически устаревшая конструкция портящая аккомуляторную батарею.
Поэтому рекомендую не лениться и переделать. |
|
| Вернуться к началу |
|
|
olegf
Завсегдатай
Зарегистрирован: Feb 29, 2008
Сообщения: 1081
Откуда: нижний новгород
|
| Добавлено: Вт Июн 09, 2015 6:29 am Заголовок сообщения: |
|
|
| Skyline писал(а): | Ну да, РР121 и РР121А хороши и конечно надежны например, при броске электромагнитной волны в атмосфере после взрыва ядерной боеголовки. Радиацией их элементную базу не проймешь. В принципе, в 60-70 годы это было оправдано ещё ввиду дороговизны полупроводников. В нынешнее время, это не реле регулятор, а морально и физически устаревшая конструкция портящая аккомуляторную батарею.
Поэтому рекомендую не лениться и переделать. |
наша тульская техника сама по себе уже давно морально и физически устаревшая, тем не менее мы на ней ездим и радуемся. и в этом вся прелесть |
|
| Вернуться к началу |
|
|
bigmik
Завсегдатай
Зарегистрирован: Jul 09, 2014
Сообщения: 102
Откуда: Москва
|
| Добавлено: Вт Июн 09, 2015 8:15 am Заголовок сообщения: |
|
|
| Skyline писал(а): | | Ну да, РР121 и РР121А хороши и конечно надежны например, при броске электромагнитной волны в атмосфере после взрыва ядерной боеголовки. |
РР121 незаменимо для начинающего, чтобы его спалить, надо очень постараться, так что только после того, как всё заработает штатно, можно задумываться о переходе на всякие электронные штучки.
Кстати, диод в РР121А сгорит от электромагнитного импульса.  |
|
| Вернуться к началу |
|
|
olegf
Завсегдатай
Зарегистрирован: Feb 29, 2008
Сообщения: 1081
Откуда: нижний новгород
|
| Добавлено: Вт Июн 09, 2015 10:00 am Заголовок сообщения: |
|
|
| вот полностью согласен, Миша |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Skyline
Завсегдатай
Зарегистрирован: Apr 11, 2014
Сообщения: 806
Откуда: Запорожье
|
| Добавлено: Вт Июн 09, 2015 10:31 am Заголовок сообщения: |
|
|
| Парни вы главного не уловили. С дуру конечно можно сломать и одно известное место.... Если мы говорим о вандалоустойчивости, то оригинальному 121 реле равных нет. А если речь идет о фунционале реле (как я это себе представлял в начале беседы), то эффективность его намного ниже, чем электронного переделанного. Каждый делает выбор сам. |
|
| Вернуться к началу |
|
|
savaNSK
Завсегдатай
Зарегистрирован: Nov 12, 2013
Сообщения: 135
Откуда: Новосибирск
|
| Добавлено: Вт Июн 09, 2015 5:38 pm Заголовок сообщения: |
|
|
Ребятки, штатное место акбатареи между ног, на мотороллере под кожухом пластиковый возле РР, там должно быть какая то приспасоба в виде ящика или коробки с крючками для крепления акб, или що?
Кто может фото покажет?! Как крепить то? |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Labuh
Завсегдатай
Зарегистрирован: Sep 23, 2009
Сообщения: 2968
Откуда: Краснодарский край
|
| Добавлено: Вт Июн 09, 2015 9:55 pm Заголовок сообщения: |
|
|
Резиновая ванночка, резинка с двумя защёлками (или крючками), которые вставляются в дно облицовки. Я сделал металлическую пластину П-образную, и притянул ею аккумуляторы болтами ф6мм в штатных отверстиях.
_________________
Лужу, паяю, ЭВМ подчиняю... |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Antoxa
Интересующийся
Зарегистрирован: Jun 07, 2015
Сообщения: 7
Откуда: Карелия Петрозаводск
|
| Добавлено: Вт Июн 09, 2015 10:31 pm Заголовок сообщения: |
|
|
| kotov152 писал(а): | | Antoxa писал(а): | | Друзья такая проблема: Мотороллер Вятка ВП-150, искра есть хорошая, бенз поступает в горшок но не заводится! Зажигание крутил вертел то раньше то позже ставил результата ноль, только дымок с глушака пробивается и всё! Кто каким советом помочь может? |
Самое слабое место Вятки это система зажигания, как правило в ней кроются основные проблемы плохого запуска. Вариантов масса, начиная от защемлённых основанием катушек (часто при этом замкнутых накоротко, на массу) двух красных проводочков от катушки зажигания (той, которая внутри магдино) и кончая неисправным конденсатором.
На изменение положения общей платы с катушками (раньше/позже) мотор реагирует относительно не сильно, ставь примерно посередине прорезей, при нормальном зазоре в контактах прерывателя момент зажигания будет более-менее подходящим.
Как правильно выставить - есть в инструкции по Вятке.
Ну и как обычно - катушка, свеча, ВВ провод, ВВ колпачок...
Замок зажигания (на руле) тоже может "глючить".
На старом бензине тоже не заведешь.
Без хотя бы небольшой компрессии и при "дырявых" сальниках КВ мотор тоже работать не будет.
Да вот ещё:
Попробуй без глушителя и воздушного фильтра заводить. |
Всем снова Привет т.е. Добрый вечер. Проверил все ваши советы, но результат не утешительный( Конденсатор почти новый, но с рабочей Вятки, провод не коротит на массу( который выходит с магдино) у меня он не красный а белый, я припаивал который был [img]<img>[/img]  С Магдино выходит один провод белый на картинке видно. Зажигание выставил с максимальным минимальным зазором 0.4мм Возможно контакты надо поменять(Но до того как он встал мёртвым грузом он работал на этих контактах), я их зачистил и искра отменная есть.  https://youtu.be/LpZqioD09KI
Далее заменил катушку, ВВ провод, ВВ колпачёк и свечку. Зажигание выставил по серёдке, и он начал чихать, но не завёлся ни с кики ни с толкача, далее зажигание крутил вертел бестолку всё, так же всё и осталось, регулировал карб. затянул винт холостого хода до упора,что бы холостые обороты были большими но и это не помогло, далее его раслабил и попутно менял высоту иглы, карб то плювался бензом то хлопки в нём были. Снял воздухан и выхлопную трубу, но и это не помогло, Зазор на свече сделал 0.2-0.3 и это не помогло( Незнаю что делать, да и у меня отсоединён замок зажигания( на прямую сделал)
https://youtu.be/KD9Vg25OIcU [url] [/url][/code] А так он у меня такой  |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Labuh
Завсегдатай
Зарегистрирован: Sep 23, 2009
Сообщения: 2968
Откуда: Краснодарский край
|
| Добавлено: Вт Июн 09, 2015 11:46 pm Заголовок сообщения: |
|
|
Вы это..., фотки не целиком вставляйте, а превью... По теме, посмотрите шпонку на роторе. Как-то с своей Вяткой шморгал часа 2, пока не снял ротор, а шпонка тю-тю....
_________________
Лужу, паяю, ЭВМ подчиняю... |
|
| Вернуться к началу |
|
|
savaNSK
Завсегдатай
Зарегистрирован: Nov 12, 2013
Сообщения: 135
Откуда: Новосибирск
|
| Добавлено: Ср Июн 10, 2015 2:49 am Заголовок сообщения: |
|
|
| Labuh писал(а): | | Резиновая ванночка, резинка с двумя защёлками (или крючками), которые вставляются в дно облицовки. Я сделал металлическую пластину П-образную, и притянул ею аккумуляторы болтами ф6мм в штатных отверстиях. |
спасибо |
|
| Вернуться к началу |
|
|
kotov152
Заслуженный Реаниматолог
Зарегистрирован: Dec 31, 2010
Сообщения: 2652
|
| Добавлено: Ср Июн 10, 2015 8:25 am Заголовок сообщения: |
|
|
| Labuh писал(а): | | Как-то с своей Вяткой шморгал часа 2, пока не снял ротор, а шпонка тю-тю.... |
Была такая-же фигня и у Котова в молодости.... 
По теме:
На одном из фото видны потрясающего состояния контакты прерывателя....
Мне кажется здесь есть над чем поработать.
Посмотри внимательно, не касается-ли маленький стяжной винтик (пружинная пластина контактов, провод от конденсатора, вывод от катушки зажигания) массы или корпуса (железного сердечника) этой катушки.
Понятно я объяснил или не совсем? |
|
| Вернуться к началу |
|
|
bacchus
Интересующийся
Зарегистрирован: Nov 02, 2014
Сообщения: 7
Откуда: Minsk
|
| Добавлено: Ср Июн 10, 2015 1:59 pm Заголовок сообщения: |
|
|
Выложите пожалуйста кто-нибудь фото крепления верхнего конца заднего амортизатора к раме. Хочу использовать амортизатор от электрона в самоделке и никак не пойму как он крепится.
Спасибо. |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Antoxa
Интересующийся
Зарегистрирован: Jun 07, 2015
Сообщения: 7
Откуда: Карелия Петрозаводск
|
| Добавлено: Ср Июн 10, 2015 10:09 pm Заголовок сообщения: |
|
|
| kotov152 писал(а): | | Labuh писал(а): | | Как-то с своей Вяткой шморгал часа 2, пока не снял ротор, а шпонка тю-тю.... |
Была такая-же фигня и у Котова в молодости....
По теме:
На одном из фото видны потрясающего состояния контакты прерывателя....
Мне кажется здесь есть над чем поработать.
Посмотри внимательно, не касается-ли маленький стяжной винтик (пружинная пластина контактов, провод от конденсатора, вывод от катушки зажигания) массы или корпуса (железного сердечника) этой катушки.
Понятно я объяснил или не совсем? |
Чесно говоря не понял только конец предпоследнего предложения  как может коротнуть на массу железный сердечник катушки, когда туда накручивается ВВ провод и вкручивается в ВВ колпачёк? Там ведь полная изоляция Согласен что с контактами надо что-то придумать, но у нас в ПТЗ их просто не продают, а покупать у кого-то через интернет (разводиловкой пахнет) а ремонтом контактов никто не занимается. Может кто подскажет где кто покупал их, что бы 100% не развод? |
|
| Вернуться к началу |
|
|
|
|
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
|
Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group
| |
|
|
|
FAQ
Поиск
Группы
Профиль
Вход
