Вопрос/Ответ 4

PaVel

Может просто с внутренней стороны сделать дефлектор как на одном советском квадроцикле ЗИМ350 там тоже такая система была и на штуцере был дефлектор.

Хотя стоп, тут как раз он не нужен, тут поток воздуха как-раз прям в него и дует и переносить его тоже нет смысла здесь ему самое место.

Roywalk

Попробовал сделать штуцер у самой крыльчатки. Ввернул его прям напротив лопастей, но поток был не особо сильным (хотя откуда тут будет сильный поток, это же не насос). Потом ввернул штуцер на заводское место. Там был пластиковый вставыш, я его рассверлил и ввернул. Штуцера брал от компрессора, они с резьбой на 13мм. Резьбу не нарезал, просто рассверлил на 12мм и вкрутил. Поток немного больше чем у крыльчатки, но ситуацию мою не спасло, хотя эффект есть. У меня стоят прозрачные шланги и отчетливо видно как после езды скапливается в изгибе воздух. Откуда он появляется я не знаю, все на хомутах (через изоленту, чтоб шланг не порезать). Видимо из самой поплавковой камеры попадает. А когда накапливается достаточное количество воздуха, то создается пробка и топливо не поступает. Вверх воздух уйти не может так как шланг изгибается вокруг воздушного фильтра, а по прямой его не сделать. Остается только попробовать сделать тройник в верхней точке (где скапливается) и вывести шланг повыше, чтобы выходил воздух, либо ставить вакуумный насос через ввертыш между карбюратором и цилиндром...
_________________
Тулица 84 г.в. - в полном здравии. Леха.

Skyline

Штуцер на карбюраторе поставь с изгибом в 90гр. так точка входа будет ниже.

PaVel

Roywalk Проверьте карбюратор у него есть специальный канал который связывает поплавоковую камеру с атмосферой именно что бы не было такой ерунды, возможно он забился. Правда я у себя такое замечал на мопедах т.е. воздух (свободное пространство) в шланге таки есть, но всё нормально поступает и работает на мотороллерах у меня шланг не прозрачный потому не знаю есть ли там воздух.
Если уж совсем беда тогда ставить насос от скутеров (правда возможно его производительности может не хватить) или лучше от снегоходов лодочных моторов. Подключать насос надо непосредственно к картеру штуцер врезать в КШК.

Skyline

Насос от скутера поставить плохая идея. В скутерах бак снизу под ногами а карбюратор выше бака стоит и обратка сбегает в бак. Там насос нужен.
В нашем случае насос только переполнит камеру и будет выкачивать бензин наружу, бак у нас сверху.

Я у себя выкинул фильт с краника и колбу. Просверлил трубку крана и надел на него топливный шлаг с хомутом. Бак у меня без воздушного нагнетателя. Бензин начинает плохо поступать когда в баке остаётся пару литров буквально. При этом штуцер на карбюраторе у меня ровный. Угловой пока не нашел чтобы поставить. При угловом штуцере точка входа в карб будет ещё ниже и те пару литров которые остаются сейчас, должны сбегать получше.

Шлангу тоже рекомендую поставить обычную бензиновую. Пластиковые прозрачные пересыхают и перегибаются.

У тех у кого бак с надувом, думаю достаточно будет только бензокран переделать и трубки заменить.

Vlad_star

savaNSK

Мотороллер муравей.
Скажите как идет провод от диностартера к РР у коробки которой отверстие для выхода проводов с верху, между улиткой и цилиндром!? И еще, тумблер с права на одном уровне с замком зажигания что отключает?

Skyline

тумблер это габариты

Labuh

savaNSK

Если я не ошибаюсь, то это двиг старого образца, на них РР ставили в районе сиденья.[/quote]
спасибо.
Я подозревал что возле цилиндра нереально, ведь температура высокая, хоть и не касается, а провод изгибается в ту сторону и тем вводит в заблуждение.

rabotaga

вопроса всего два: как правильно ставить контакты (лучше фото) на муравей, и устанавливался ли редуктор спидометра в переднем колесе на тульской технике или какой другой

Labuh

Контакты надо ставить так, что бы при ВМТ, кулачок на валу выжимал подвижной контакт.
Приводов к колесу спидометра на тульской техники по моему нет, но есть на Вятках и Минсках, а так же на мопедах уже не помню каких.
_________________
Лужу, паяю, ЭВМ подчиняю...

rabotaga

да я всё с карбюратором мучаюсь, выплёвывает бензин в воздухан наверно больше чем в цилиндр, поменял 4 карба всё одно , лишь только к-36 более-менее, поменял 3 контактных группы (2 ссср), две катушки, провода и колпачки, горсть свечей, изменений ноль! зажигание выставляли наверное все причастные в Переславле к мототехнике люди и тут один сказал ,что у меня контакты стоят не правильно, (контактами вверх) вот я и засомневался, гуглопоиск не дал ни одной картинки, прошу помощи здесь! а про привод спидометра на колесо узнаю из любопытства, один делец клялся и божился что предлагает мне колесо с тулицы ,вон говорит и привод спидометра есть.

Labuh

Если в воздухан как бы распыляет, то есть топливная пыль, это допустимо, так как для предотвращения этого, на поздних двигателях ставили лепестковый клапан.
По поводу контактов. Как они стоят, до лампочки (вверх ногами или нет), главное, что бы разрыв был в ВМТ. То есть, на фланце вала который их размыкает есть прорезь, на роторе диностартера штифт, вал вставляется штифтом в прорезь, а контакты, что бы при ВМТ кулачок вала нажимал на подвижной контакт.
По поводу привода спидометра, для многих людей Вятка и Тула одно и тоже.
_________________
Лужу, паяю, ЭВМ подчиняю...

Dimas