Несколько технических вопросов Турист М

Skyline

Такс, со сцеплением вроде решил вопрос.

Ещё вот что интересует, должна быть прокладка между выпускной трубой и цилиндром? Труба крепиться к цилиндру одной большой гайкой.

Labuh

Там под гайкой должно стоять кольцо. Если его нет, найдите подходящую алюминиевую проволоку, и сделайте, после кольца желательно подмотать асбестовый шнур.
_________________
Лужу, паяю, ЭВМ подчиняю...

Skyline

Спасибо так и сделал.

Коллеги вопрос может и банальный, как правильно проверить натяжение цепи? Устранял теч масла с пробки рядом с ведущей звездой на цепь обнаружил провисание цепи достаточно сильное.
Подтянул на глаз чтобы не провисала, но хочется сделать как надо.

Андрей

Skyline

Так отверстия сверху цепи, её и так видно. А кожух пластмассовый у меня, она не стучала. Случайно заметил что провесает.

Андрей

У меня на М-ке алюминиевый кожух. Ну как объяснить? Натягивать нужно так, чтобы и не перетянута была, и не болталась.
_________________
Тулица 1983 г.в.; Муравей 1983 г.в.; Турист-М 1975 г.в.

Skyline

Ну наверное так и натянул как нужно)
После натяжки подымал заднее колесо и крутил его рукой. Крутится легко.

Yanychar

Допустимый провис цепи до 3 см. Как правильно определить провис и натнуть - в инете полно инфы Wink

ИМХО цепи не должно быть слышно, как только начинает "грохотать" смотрю цепь и определяю-насколько мне хвататет натяга.

Справка. У меня мотор другой, 110 лошадей и крутящий момент дурной. У меня как раз на скоростях цепи не слышно-только на малой скорости я слушаю цепь.
_________________
https://www.youtube.com/watch?v=dql0DP9fekc

Skyline

Купил сегодня вот такое чудо сделанное в СССР. Продавец заявлял что вроде как нигде не стояло, а просто долго лежал в гараже.
При близком осмотре выяснилось что топливный жиклер полизан отверткой, а жиклера обоготителя не было вовсе. Фиксатора дроселя, того самого который ограничивает ход дроселя при обкатке, тоже не оказалось. Что вообщем то меня навело на мысли что это чудо все же где-то стояло.
Хотя по общему состоянию впускных окон, а так же поплавковой камеры похоже что нигде не стояло. Проволочки дроселя и обогатителя вроде как не самодел, завернуты хитрым образом.
Качество дозирующей иглы очень приятно удивило, китайское барахло нервно курить в сторонке.
Я канешна не супер специалист, но по состоянию фиксатора иглы, дросселя, очень похоже что действительно нигде не стоял.
Буду ставить на днях. А то мой К 62И ну никак не хотел нормально регулироваться, да и изношена игла достаточно прилично.

Skyline

Кто разбирается в маркировке жиклеров?

Сейчас в К65Г стоит главный топливный жиклер (советский) с маркировкой 260. Смотрю по ТТХ карбюратора производительность главного жиклера должна быть 130мл/мин.

260 это что за маркировка? 260 мл/мин?

SWED

жиклер проще говоря это мерное отверстие в карбюраторе. на заводах все жиклеры продуваются воздухом для определения их пропускной способности и маркируются. 260 - это пропускная способность главного топливного жиклера. измеряется в куб.см/мин
_________________
сначала по 150М, а потом видно будет...

olegf

http://izh-motor.ru/index/karbjurator_quot_k65_quot/0-519вот по 65 карбам информация. 260-это у тебя ижевский жиклёр стоит

Skyline

такс, поставил карб. В целом стало намного лучше, заводится вообще отлично.

Карб на холостых отрегулировал с помощью стеклянной свечки ИКС 1. Смесь та что надо.
При езде наблюдаю такой эффект, на низких оборотах стартует хорошо, потом на средних провал появляется, нужно возвращать немного ручку газа обратно чтобы раскрутить ещё. При открытии дроссельной заслонки на максимум, начинает тупить и не ехать вообще. Максимум смог разогнать его по прямой 80км/час.

Это нормальная работа карбюратора?

Жиклер стоит 130 с карбюратора от Ваз. Игла сейчас максимально опущена вниз, при поднятии иглы становиться только хуже.

shes

Посмотри карбюратор в разрезе - понятнее будет. Там две системы - ХХ и рабочая. ХХ регулируется винтом, а рабочая - иголкой и жиклером (подбором оного).
Если честно, то я пробовал ставить к-62, и "перепробовал", опять поставил к-36. Тоже не с родной буквой, но правильно настроенный. Вчера попробовал завести после 5-летного простоя (!!!) - завелся! Только бензин старый был, как только его из поплавковой камеры сожрал - и хх нормальный стал. Был бы аккумулятор живой - на нем бы домой уехал. А так страшно...
ЗЫ. То, что к-36 боится наклона - "это не баг, а фича".

kgolman

"При езде наблюдаю такой эффект, на низких оборотах стартует хорошо, потом на средних провал появляется, нужно возвращать немного ручку газа обратно чтобы раскрутить ещё. При открытии дроссельной заслонки на максимум, начинает тупить и не ехать вообще. Максимум смог разогнать его по прямой 80км/час."

у меня такая хрень при поднятой игле обогатителя