лишняя шайба в сцеплении тулица 1

kgolman

на красную стрелку не смотреть!!!
добрый день всем
на фото это шайба на валу кикстартера, на шестерне. Вот такая же ещё одна выпала неизвестно откуда.
сцепление разбиралось полностью

извините. хотел в вопрос ответ, как то не получилось

olegf

Костя, заходишь в библиотеку, слева в навигации, там есть каталоги запчастей, открываешь каталог, например, на мотоцикл тула, находишь рисунок 7 "механизм кикстартера", там позиция 5 твоя шайба в количестве 2 шт. если коротко, то на валу всё собирается, начиная и заканчивая такой шайбой.

anatoliy-70

Это я раньше написал нашему форумчанину, может и Вам пригодится надо только внимательно прочитать, и всё сразу станет ясно, желаю удачи. Laughing

Еще есть огромная проблемма с валом кик-стартера. Как сам он собирается и устанавливается вроде бы понятно, даже пружину научился натягивать, но имеются три шайбы которые я никак не могу никуда пристроить и они стояли именно на этом валу (ну может 1 лишняя, хотя я его отдельно ложил и шайбы туда не попадали другие). Одну шайбу кладу под звезду передачи + еще одну туда же, так как при одной шайбе идет смещение звездочек, а при двух они равномерны. Третию шайбу надеваю сверху (она там и стояла и точно не слетала). После сборки вал клинит и не возвращается назад посредством пружины (если притянуть все винты), а на верхней шайбе появляются задиры. Может вообще убрать эту шайбу?

Скажу вам так, чтобы вам было более понятней давайте разберём всё по порядку. Берём в руки вал кик стартера, и с той стороны куда вал войдёт в картер, (не с той стороны куда одевается возвратная пружина) а с другой стороны, на упорную муфту (она такая с дырочкой идёт), одеваем на её распорную пружину,( она сядет на бортик упорной муфты) далее одеваем храповик, (зубьями к верху) и шестерню кик стартера (зубьями соответственно вниз), а потом только на вал одевается шайба из крепкой такой стали и всё больше там шайб никаких нет. Я вообще не пойму под какую звезду передачи вы ставите шайбы. Далее, самое главное, при установке кика на место, не уронить шайбу в коробку передач а то при неопытности такое часто случается, (попадёт между шестерён и может заклинить) что бы этого не случилось и не пришлось разбирать двигатель заново я например делаю так; когда собрав всё до кучи зажимаю весь механизм слегка в тиски, пока до конца не сядет распорная пружина, с одной стороны между (губами тисков) и упорная муфта но обязательно дырочкой к верху, с другой стороны (губами тисков и звёздочкой) далее беру рыболовную леску диаметром 0,2-0.3 мм, сантиметров так с 20, мажу звёздочку литолом укладываю шайбу делаю петлю вокруг вала шайба получается под леской и за дырочку (упорной муфты) завязываю узел. В таком состоянии весь механизм будет стянут леской и не будет роспадатся чем облегчит вам дальнейшую сборку, а при установке на место когда одените крышку, дёрните за ручку кика леска порвётся и всё станет на свои места. В таком состоянии легко проверить как между собой стреляют звезда первой передачи и звезда кика, и не будете боятся что в коробку упадёт шайба. И не заморачивайтесь о том что там аж три шайбы стояло если всё совпадает чётко остальные шайбы будут про запас. А прокладку поставьте заводскую, чтобы толщина совпадала, я думаю купить на муравей можно в любом мото магазине. А на крайний случай их также можно сделать из обыкновенной картонной папки, перед установкой предварительно промазать герметиком. Я надеюсь вам будет всё понятно что я тут написал. И не обижайтесь что так всё разжевал.

kgolman

всё, спасибо . нашел, и даже не утерпел, поперся на ночь глядя в гараж, примерил. нормально.
а нижнюю шайбу я ухитрился уронить в коробку. пока тренировался вставить конец пружинки. Всем мотосообществом подняли, перевернули моторошку и вытрясли шайбу. Smile

ps. за идею с леской спасибо, умно!

anatoliy-70

anatoliy-70

kgolman писал(а): Вот такая же ещё одна выпала неизвестно откуда.
сцепление разбиралось полностью.

Да! есть ещё один момент, по поводу сцепления.
Такая же шайба из такой же крепкой стали, только по моему внутренним диаметром больше, одевается на первичный вал на котором сидит корзина сцепления и весь механизм соответственно, сразу первой перед корзиной, для того чтобы подшипник не жрал корзину во время работы двигателя и ещё, не поставив её, отрегулировать сцепление будет практически невозможно. Wink

Так что вспоминайте может не поставили её туда.