Турист, буду восстанавливать!

Alexej

Как мне сказали, базы до 1969 года нет вообще никакой. В 70-е менялись паспорта на ТС. Да и есть ли смысл в бумажной искать, если при проверке по базе в ходе суда будут смотреть в той же электронной?

Yanychar

Alexej

Хозяин умер 38 лет назад. Вобщем так попробую, но запасные варианты есть.

Alexej

Ко мне приехал Турист из Нижнего Новгорода от Olegf. Часть деталей возьму на вооружение, хотя из облицовок почти ничего не взаимозаменяемо, отразил этот вопрос в теме Различия мотороллеров по годам выпуска.
По своему аппарату подал в суд на восстановление документов.

Alexej

В ходе проверки по базе выяснилось, что мотороллер я купил не у родственников хозяина. Он зарегистрирован совсем на другом человеке, хозяин умер, но родственники есть. Мне их за деньги нашли, но документов то нет. Уже хотел подавать в суд на восстановление документов, составил у юриста исковое заявление, но мне подвернулся Турист с документами. Человек разобрал его полностью, но не потянул восстановление и продал мне его всего за 6000 рэ.
Состояние хорошее, пробег небольшой. Аппарат 1971 года, но планирую собирать первоначальный вариант 1968. Теперь работа пошла.[img]

[/img]
Вот в таком виде я его привез. Это конечно не все части, банка огурцов в комплект не входила...
Отпескоструил и покрасил раму, заднюю вилку. Занимаюсь двигателем.
Я смотрю у этих рам слабое место это самая задняя часть, где крепится капот. Из трех рам, что я имею, у двух эта проблема, но я дружу со сваркой. Заварил полуавтоматом. Глушитель подварить по шву пришлось, сек немного.

Dimas

покажите проблемное место на раме пожалуйста, для информации.

Alexej

Вот эти два шва, которые обведены[img]

[/img]
Глубоко прошел стыки болгаркой, а потом проварил. По виду не отличить от заводского шва.

Dimas

заводские вообще никчемные... о чем речь!

Alexej

[img]

[/img]
Двигатель отмыт и частично разобран. Ни разу не разбирался. Болтался наружный барабан сцепления, гайка была недотянута. Снял правый сальник коленвала, он еще эластичный (вот оно качество СССР!). Вот думаю, а надо ли менять левый, очень не хочется двигатель разбирать. Какие советы. Пока жду от Sweda съемник звезды коленвала.

anatoliy-70

Roywalk

Если сальники и менять, то на импортные. Я 3 раза половинил движок из за китайских сальников, даже при укорачивании пружинки на пол сантиметра, все равно пропускали масло в картер. Пока не поставил от Рено, не мог решить проблему. Но у меня сальник левый аналогичен правому из за вставки из алюминия (какая то переходная модификация двигателя с одной распорной кольцевой пружиной).
_________________
Тулица 84 г.в. - в полном здравии. Леха.

Alexej

У меня сальники тоже одинаковые. Пошел в магазин подшипников и купил сальники кроме к/в и вторичного вала КПП. Буду искать. Не хочу ставить из набора сальников с мотомагазина неизвестного производителя.[img]

[/img]
Прикупил такой альбом, запросили много денег правда, но и вещь ценная.

Alexej

[img]

[/img]
Разборка двигателя с помощью самодельного съемника. По винтам не похоже на то что его разбирали, но половины картера собраны на бакелитовом лаке. Он использовался на заводе? Еле снял старую прокладку.
[img]

[/img]
КПП в идеале. Коренные подшипники к/в под замену (левые). Поменял один подшипник на КПП. Все подшипники СССР с военного хранения.
Отмыл картер и все внутренности.

Dimas

зачем съемник для снятия с правой стороны? лак мешал или подшипник?
Там роликовый же... Он итак выходит легко.

Alexej

Съемником разбирать удобнее. Все мотомоторы, которые у меня были разбирал съемником. Работы по изготовлению съемника меньше чем на полчаса.