Проект "silver" ВП-150

Hakuna

Оно конечно да, но как показывает практика, на Вятке сальники начинают пропускать только когда умирают подшипники коленвала (речь об оригинальных, советских сальниках). Но тогда двиг все-равно колоть Smile

_________________
Вoйна c Укpaинoй, cтpaшная, нeлeпaя и бeздapнaя - caмая пoдлaя, пoзоpнaя и нecпpaведливая вoйнa в иcтopии Pocсии. (c) не мой

KyKa

100%

VP-150

Hakuna

Зависит от условий хранения.
У меня еще есть пара мягких и без трещин Smile

_________________
Вoйна c Укpaинoй, cтpaшная, нeлeпaя и бeздapнaя - caмая пoдлaя, пoзоpнaя и нecпpaведливая вoйнa в иcтopии Pocсии. (c) не мой

KyKa

Огромное человеческое спасибо Вам Hakuna за то, что оперативно выручили с кольцами =)

KyKa

Мини-отчетец по технической части
Почистил двигатель, кикстартер настроил (он у меня все таки с завода еще был похабно выставлен), прокладки новые, сальник коленвала и еще пара нюансов.
В общем, двинул на прогулку на Вятке.
После 20км езды, стало более чем ясно, что зажигание выставил неправильно, отвалилась катушка зажигания, раскрутилась фара и еще пара нюансов.

Вчера вернулся в гараж, установил "намертво" катушку, закрутил надежно то, что раскрутилось. Ну и, что самое важное, правильно с помощью стопочки лезвий выставил зазор между контактами, свечи и поставил более раннее зажигание. Тут и на огромною мою радость появилась мощность в двигателе. Когда второй раз въехал во Львов, то в трафике уже не отставал, а то и напирал)

В общем, после всех донастроек и доделок, отъездил вчера более 60км по Львову, из них более 30км по брусчатке - все ок, очень радуюсь)
Также порадовало зеркало на щитке - не сбивается настройка от вибрации.

Есть вопросы:
1) Я лью, согласно паспорта, 1:25 масло. Режим езды - интенсивный.
Кто какие пропорции соблюдает?
2) В момент одной из проверок зажигания, плохо затянул маховик и сорвало латунную шпонку с коленвала.
Затянул "на место" без нее, может кто тоже без шпонки?
У кого есть может продать?

P.S. Еще раз огромное спасибо Hakuna, за выручку с кольцами!

P.P.S. Фото пока только не качественное, снятое другом на мобильник)

видео http://vk.com/rivne_retro_scoots?z=video19872834_166239904%2Fe91909cef6c516f62d

А друга я нормально даже на его телефон сфоткал)

Hakuna

Шпонка должна быть, только не латунная. Smile

Подробнее здесь: http://www.motoroller.org.ru/modules.php?name=Pages&go=page&pid=22

На крайний случай можно поставить шпонку с генератора Минска/Восхода/Карпат. По ширине она такая же, но меньше по радиусу.
Шпонка нужна для точного выставления колокола относительно коленвала. Без нее может уплывать зажигание, да и регулировать замучаешься каждый раз.

P.S. Рад, что колечки моей Вятки еще ходят Smile

_________________
Вoйна c Укpaинoй, cтpaшная, нeлeпaя и бeздapнaя - caмая пoдлaя, пoзоpнaя и нecпpaведливая вoйнa в иcтopии Pocсии. (c) не мой

KyKa

Со стороны маховика у меня стояла латунная - еще точно никто не менял, значит с завода такая)
Спасибо за советы!
Много кольца отходили те? =)

Hakuna

Это тебе кажется, что точно никто не менял Smile

Там стояла стальная из Ст-10
Латунных не было. Это кто-то из Кулибиных придумал, чтобы паз не разбивало при открутившейся гайке.

Кольца прошли примерно 20 тыс. +-2 тыс. Точно уже не помню.
Большую часть жизни ходили на смеси бензина с двухтактной минералкой ТНК-2т в пропорции 40:1
_________________
Вoйна c Укpaинoй, cтpaшная, нeлeпaя и бeздapнaя - caмая пoдлaя, пoзоpнaя и нecпpaведливая вoйнa в иcтopии Pocсии. (c) не мой

KyKa

20тыщ - солидный срок =)
Надеюсь, этот сезон дослужат мне хорошо, а уже зимой пойдут на заслуженный отдых, а сменят их сиповские кольца.
Насчет шпонки Вас понял, спасибо.
Исходя из реалий, может латунная шпонка - не такая и плохая идея?

kurt

Может латунная шпонка и не плохая, но сорвало? Зачем лишний раз рисковать коленвалом? Данный девайс легко исполняет токарь с элементарными навыками.

KyKa

Сорвало лишь потому, что не затянул гайку нормально.
Выше я описывал, что я выставлял зажигание, приходилось несколько раз снимать маховик и одевать назад, чтобы не усложнять себе жизнь - сильно не затягивал.
Как хорошо настроил - на радостях проехался, тогда и сорвало.

Суть в чем, если действительно в дороге ослабится гайка ,то слижет шпонку, а не повредит маховик/коленвал.

kurt

Согласен. Известно, а также описывалось, что если притереть детали на конусной посадке, то при нормальной затяжке, можно избежать нежелательного проворота. Поэтому, в данном случае шпонка выполняет роль направляющей для точной установки маховика. Может и латунь. Мое мнение - сталь.

KyKa

Полностью согласен! =)

kurt

Вспомнил!
KyKa, если есть непреодолимое желание - подымите либо мануал, либо Волкова. Мне встречалась инфа, что металл, используемый для изготовления шпонок, устанавлеваемых в пазы цапфы коленвала, - разный, т. е., по-моему, шпонка под маховик магдино изготавливается из более мягкого металла.
Исходя из этого, хотел предупредить - латунная шпонка в ходе повседневной эксплуатации в краткий период может дать существенную выработку, что неизменно нарушит работу зажигания.
Если на днях найду эту инфу, так как самому предстоит сборка ДВС, - поделюсь ссылкой на источник.