МГ-150 П 1966г. г.Минск

caddy

STEP BY STEP Very Happy

За эти дни удалось установить направляющие. Отполировать носики и конечно смонтировать замечательные резинки Константина. Заклёпками решил не пользоваться. Нарезал мечиком на М-5 и на М-4 резьбу в носиках и прикрутил винтами.

Все троса управления на месте. Украл у производителей JAWA идею с механизмом регулировки сцепления. На мой взгляд учень удачная разработка. Регулировка настолько приятна, что пальцами ощущаешь как сцепление становится послушным.

Главные атрибуты на месте. Very Happy

Эх, рвану в следующий раз с Кириллом до Амстердама и обратно.

Вид с верху. Работы ещё много, но результаты уже вырисовываются.

_________________
Мой адрес не дом и не улица, мой адрес - Советский Союз!

Dimas

Класс! Была у нас такая... Да сплыла. Красивая Вятка!

Pach

Очень по-доброму хотелось бы "обойти на повороте", но не уверен ни разу, что сумею Smile

Зато есть ориентир, понятно, на какое качество ориентироваться! Так что, друзья, спасибо, что вы есть Smile

_________________
-="Вятки": ВП-150, МГ-150, "Электрон"=- + -="Тулы": Т-200М, ТГ-200, "Турист"=- + -=чешская "Чезета" 501/03=-

Labuh

Даааа, красавица, слов нет, как впрочем и все остальные Ваши работы, что видел.
_________________
Лужу, паяю, ЭВМ подчиняю...

Jama

Павел, я тебя завидую! Отличная работа что то сделал над своим МГ! У меня предстоит аналогичная работа. Только трудностей будет больше чем у тебя. Я получил только ходовую часть Вятки без грузового отсека Sad

. Поэтому ы меня к тебе прозьба: можешь ли ты послать мне точные размеры деревянного ящика (длины, ширину, высоту)? Остальное вижу с твоих фотографии. Одно только не смог понять: каким образом у тебя закреплены доски к лагам? Не вижу дырок не снизу не сверху.
Если ты согласен мне помочь, сделаешь огромную услугу сохранению и реставрацию ещё одного МГ!

caddy

caddy

За это время удалось установить крылья, но к сожалению во время монтажа переднего крыла выявился недостаток. Кромка в двух местах на самом видном месте была плохо подготовлена к покраске, а так как гараж в котором проводятся покрасочные работы находится в другом месте мотороллер погружен на лафет для транспортировки к месту исправления недостатков.

К задним крыльям притензий и пожеланий нет. Резинки под габаритные огни установлю позже.

Переднее тоже хорошее, но не очень.

Тарелки пришлось изготавливать самостоятельно.

Интересный факт. Ограничитель откидного борта присутствует, хотя нигде не написано про него. Я всё думал, зачем отверстие, а когда пробно устанавливал стоп-фонарь и рамку под номер понял... без ограничителя фонарь будет разбит в первую секунду.

Поехал устранять недочёты. Crying or Very sad

_________________
Мой адрес не дом и не улица, мой адрес - Советский Союз!

Jama

Правда, я больше слежу за вашими дискуссиями со стороны Embarassed

, но за прошлые три года ваш опыт мне часто помог когда восстановил мои Вятки (1959 & 1961). Ваш сайт один из моих любимых. Тема восстановления МГ появилась так вовремя для меня и с нетерпением жду финал этого мероприятия.

caddy

Pach

Коллега, смею обратить внимание Embarassed

, что тормозные барабаны, по идее, должны прикручиваться к колёсам с обратной стороны.
_________________
-="Вятки": ВП-150, МГ-150, "Электрон"=- + -="Тулы": Т-200М, ТГ-200, "Турист"=- + -=чешская "Чезета" 501/03=-

caddy

Pach

А тросик-ограничитель - какого сечения? И длина какова?
_________________
-="Вятки": ВП-150, МГ-150, "Электрон"=- + -="Тулы": Т-200М, ТГ-200, "Турист"=- + -=чешская "Чезета" 501/03=-

Dimas

крышки не такие были. У них был огромный радиус, а не такая ступенька с выштамповкой. Хорошо сделал, но мне в глаза бросилось.
Вытяжка ввиде сферы должна быть.

Pach

Гляну свои. На первый взгляд очень похожи на оригинал.
_________________
-="Вятки": ВП-150, МГ-150, "Электрон"=- + -="Тулы": Т-200М, ТГ-200, "Турист"=- + -=чешская "Чезета" 501/03=-

caddy