Здравствуйте, друзья!!!

ninjan

по Григорьеву стопоры ставятся не на резьбу и делаются не из латуни .. а Берется проволока стальная, под конус затачивается и методом горячей прессовки запрессовывается в поршень..

Shuravi

Hakuna

Я прекрасно знаю корни Минска, поэтому в своем посте не зря дописал слово "поздних".
Работать-то оно будет и при малом зазоре, вот только обкатывать такую поршневую нужно будет очень долго, потому как против физики не попрешь, никакие масла не помогут.
_________________
Вoйна c Укpaинoй, cтpaшная, нeлeпaя и бeздapнaя - caмая пoдлaя, пoзоpнaя и нecпpaведливая вoйнa в иcтopии Pocсии. (c) не мой

Shuravi

ninjan

можно не стеснятся и кое кого хотя бы по нику назвать =)
а что может произойти? на полном серьезе просветите .. я просто делал так с ш58 .. проблем не было ...
Embarassed

kotov152

Поршни идеально круглыми не бывают,потому-что расширяются в цилиндре неравномерно,поэтому зазор меряют как правило в плоскости поршня перпендикулярной оси поршневого пальца.Зазор в 0.1 мм может даже и маловат будет,но как уже было сказано выше,в ВП-шном моторе невелики обороты и тепловая напряженность,поэтому при обкатке надо быть немножко повнимательнее к этому узлу.Можно и масла побольше в бензин бухнуть,пусть небо покоптит,все равно заводы многие не работают! Laughing

Насчет стопоров в поршне:не надо портить фирменную вещь!Если места расположения стопоров в окна не попадают,значит можно смело ставить.Как отмечалось выше(просверлить,нарезать,и т.д) всегда успеешь,для начала еще старые стопора выковырять надо,а это непросто!Канавка в этом месте тонкой станет,да и дырка останется.Не надо заниматься АНАЭРОБИЕЙ!Пусть даже высокотемпературной! Laughing

ZIM

Спасибо за ответы, попробую с штатными стопорами оставить, только юбку под впускное окно подточу. Кстати, на счет отверстий в поршне для смазки так и не понял. В инструкции написано, что палец в верхнюю головку коленвала входит с зазором, а в поршень с натягом, т.е. крутится палец в бронзовой втулке, а в поршне должен быть зажат. Тогда для чего нужны эти отверстия?
_________________
В-150М, ЗАЗ-968М, ИЖ-27ЕМ

kotov152

Палец при нагреве поршня несколько освобождается,поэтому при сборке рекомендуют нагревать поршень (хотя бы в кипящей воде),вследствие чего палец спокойно прокручивается и в ВГШ и в поршне(так называемая "плавающая посадка").
Отверстия в бобышках необходимы для смазки пальца,но если не уверен в своих силах - можно и не сверлить.Учитывая то,что поршень в двухтактном моторе выполняет функцию газораспределения и всегда омывается снизу свежей смесью,зазора между ВГШ и бобышкой всегда хватит для смазки. Wink

Юбку поршня обтачивать рискованно,щас не тот алюминий,что был раньше,может и треснуть.На мой взгляд мотор и так будет работать вполне прилично. Wink

Hakuna

ZIM

Ура!!! Заработало!!!
Итальянец прекрасно прижился в двигателе, из доработок сделал только выборку в юбке под впускное окно. Удалось немного прокатиться, выше первой передачи не поднимался не только для обкатки, но и потому, что тросик переключения один оборвался, теперь надо ими заниматься. Все тросы растянуты, натяжители в крайнем положении уже не помогают.
_________________
В-150М, ЗАЗ-968М, ИЖ-27ЕМ

palleo

ZIM,посмотри личные сообщения .
_________________
...как хотел-бы я хоть раз, хоть сегодня ,хоть сейчас сделать что-нибудь прекрасное...