Восход-3М interface

Альберт

Правый сальник заменить не сложно : нужно снять статор генератора и якорь . Медленный сброс газа вероятнее всего связан с тем , что во впускной тракт поступает излишний забортный воздух через неплотности в соединениях . Если на мотоцикле установлен чешский Iikov ( скорее всего именно он ! ) , то нужно открутить металлический фланец карбюратора от алюминиевого переходника к картеру и сдвинуть фланец с конусной резинки . Затем прикрутить карб на место. Этим самым исключаем одно каверзное место завоздушивания ! Затем , всё таки , нужно заменить правый сальник . Да , и ещё : излом кольца является косвенным признаком критического износа зеркала цилиндра . Нужно промерить его нутромером . Если такого прибора нет , можно грубо определить износ , вставив новое компрессионное кольцо в цилиндр ближе к выпускному окну и ленточными щупами измерить зазор в замочке кольца . Затем колечко установи на неизношеную часть гильзы цилиндра ( чуть выше места остановки верхнего кольца ) и сделай замер щупами . Думаю , разницу сосчитать не составит труда .
_________________
Ява - как старое вино , с годами всё дороже ...

interface

Карб стоит наш, обыкновенный К62, или К65 - они очень похожи.
Его ещё не трогал, ибо , опять же в сравнении с моим же мотоциклом Тула, здесь всё работает практически идеально. Ничего не захлёбывается, обороты набирает просто мгновенно, двоих в горочку тащит на 80-ти км/ч. Быстрее не разгонял, без очков невозможно.

Кстати вот фотки, как я временно решил проблему с воздушным фильтром.

Это чехол-шапка от УАЗовского фильтра-кастрюли. Цена копейки. Вырезал в два слоя, с запасом по 2 см по всем сторонам. По последнему снимку видно, в каких пыльных условиях приходится работать мотору.

interface

Сегодня был в гараже. Заменил моторную цепь, сальник кикстартера и правый сальник коленвала.
Помогло. Very Happy

Шелест перестал, хотя и старая цепь до картера не доставала и не тёрлда нигде, газ сбрасывается сразу.
Правый сальник коленвала и правда требовал замены. Когда я снял ротор гены, обнаружил из сальника какие-то подтёки.
Перед тем как менять моторную цепь, понажимал сцепление и офигел - оно выжималось неровно, на один бок Shocked

.
Когда всё собрал, отрегулировал вворачиванием-выворачиванием пружин равномерность-перпендикулярность выжима. Теперь скоростя включаются вообще чётко, даже отчётливые щелчки включения слышны на ходу, и выжимать легче стало.
Странно, но сальник кикстартера стоял пружинкой наружу, в сторону педалей. Поставил пружинков вовнутрь, в сторону мотора.

interface

Вопрос к знатокам

Почему Восход так лягается заводной ножкой? Надоело уже хромать.
Сегодня чуть прикоснулся, даже до 1/4 хода кик не дошёл, каааааак даст в обратку Shocked

.

PaVel

С восходом дела не имел, но нечто подобное не всегда но происходит на туле и ИЖе механика тут не причём, просто получается так что поршень близок к ВМТ и в цилиндре есть готовая смесь (пары), в нажимаете на лапку смесь поджигается и отдаёт в лапку.

interface

На "Туле" у меня ни разу такого не было Shocked

Yanychar

Радуйся-значит компрессия хорошая. У меня на минске так же было. Пробег там был 1500км так отдавало так, что приходилось всем весом вставать(что бы не смог вернуть), а у дружка был восход с убитой поршневой, кикнуть можно было рукой.
_________________
https://www.youtube.com/watch?v=dql0DP9fekc

PaVel

Yanychar

Жига-это зло Wink

_________________
https://www.youtube.com/watch?v=dql0DP9fekc

PaVel

Ага когда оно электронное и для искры достаточно просто замкнуть цепь зажигания. И жара как катализатор всего этого.

interface

interface

А компрессия.....хм...только поставил новые колечки, не проехал ещё и 100км, плюс вертикальная царапина на зеркале цидиндра...что же будет когда там всё притрётся? Shocked

PaVel

interface

судя по всему с ляганиями побороться не получицо.....придётся толстый валенок правый искать, чтоб Восход безболезненно заводить. Laughing

Это же офигеть можно - он мне заводной ножкой сланец насквозняк пробил.