Т-200 1959г. г. Москва

Pach

В оригинале на Т-200К на раме накладка приварена в двумя отверстиями. На моем мотороллере так и сделано. Накладка толщиной миллиметров 5-6, не меньше. А то трубу рамы можно будет, затянув болты, сжамкать Smile

Кстати, рама ИЖ-56 - тоже с подвеской торсионного типа. Говорю как бывший владелец таких двух рам Smile

. Т.е. от рамы ИЖ-49 она не отличается ничем.

Оригинальная рама Т-200 была с рычагом под пружину и аммортизатор, если мне память не изменяет. Т.е. своя собственная конструкция. Связано это с тем, что у коляски для мотоциклов колесо большое, и рычаг не так установлен, как на коляске для мотороллера. Говорю это по памяти... Могу ошибаться. Поэтому просто рекомендую проверить этот вопрос.
_________________
-="Вятки": ВП-150, МГ-150, "Электрон"=- + -="Тулы": Т-200М, ТГ-200, "Турист"=- + -=чешская "Чезета" 501/03=-

PaVel

Большое спасибо, за каляски от ИЖ почитал, правда ещё толком не во всём разобрался.
Рама та что у меня она действительно от люльки 56го она же от 49го, на ранние 56 такие ставели потом пошли с телескопическими амортизаторами.
А рамы коляски мотороллера и мотоцикла действительно разные.
У поздних Т200к конструкция рамы была позаимствована от 56го но с поправкой на маленькое колесо. Арка с амортизатором меньше, рычаг разумеется тоже меньше да и сам амортизатор скорее всего такой же как на мотороллере.
Из всего этого я сделал вывод что надо адоптировать мою раму под мотороллер ибо с обычной рамой, та что с обычным амортизатором, проблем будит больше.

С креплением задней распорки тоже всё ясно, мне просто не даёт покоя немецкий Гогго с одной распоркой от переднего щита, ну не очень мне хочится дырявить капот.

Pach

У немцев и дороги вседа были лучше, и... Goggo появился как дешёвый вид транспорта. Поэтому неудивительно, что конструкция может быть слабенькой. Я, например, с грузоподъёмности и надёжности грузовой версии немецкого мотороллера всегда удивлялся... Конечно, руками не щупал, но кажется всё хлипким.
_________________
-="Вятки": ВП-150, МГ-150, "Электрон"=- + -="Тулы": Т-200М, ТГ-200, "Турист"=- + -=чешская "Чезета" 501/03=-

PaVel

Да с дорогами это точно. Я с одной распоркой проехал пробные два круга, как то страшно это люлька пустая была.
Если уж дело пошло на то чтобы превратить мою обычную тулу в "К", надо искать задний кронштейн.
Вот задняя распорка от моей коляски

Посмотрел фото из музея ЛП у него распорки одинаковые (как моя передняя) люлька 56го (внешне, рама там как описано выше немного другая). Но по суте без разници какие распорки лишь бы регулировались.

Pach

Мне кажется, что люлька 56-го только на вид такая же, как на мотороллере. Очень подозреваю, что задок мотороллерной короче и круче. Именно по этой причине я расстался с люльками 56-го ИЖа.
Нижний задний кронштейн придётся делать самому (заказывать у токаря). Ну, или разве что у Зякина найдётся лишний.
_________________
-="Вятки": ВП-150, МГ-150, "Электрон"=- + -="Тулы": Т-200М, ТГ-200, "Турист"=- + -=чешская "Чезета" 501/03=-

PaVel

Pach

А я вот фотки мотороллерной видел и чисто "на глаз" они кажутся короче. Ощутимо - сантиметров на 20. Фишка в чём - на ижевской коляске сзади лежал багажник на который могла поместиться запаска. У мотороллера всё должно быть короче.
_________________
-="Вятки": ВП-150, МГ-150, "Электрон"=- + -="Тулы": Т-200М, ТГ-200, "Турист"=- + -=чешская "Чезета" 501/03=-

PaVel

Вот нашёл отличия рамы коляски 56го от рамы коляски мотороллера.

Арка для амортизатора

Рычаг подвески

На такую коляску не встанет маленькое крыло из-за арки амортизатора

По креплениям к мотороллеру/мотоциклу думаю всё одинаково.

PaVel

Давненько не писал.
Весна сминается зимой и опять весной и так по кругу... всё не могу определится открывать таки сезон или нет на мопедах покатался, а на Туле пока нет т.к. дорога до асфальта ещё толком не высохла и есть риск пачкать по чём зря тулу и ушатать дорогу ибо тула не мопед весит много и оставляет на раскисшей дороге хорошую такую колею, а тут ещё первоапрельская шутка погоды и нежданчик по приезду в деревню Shocked

А ведь в прошлые выходные дорога уже почти сухая была ну ка так Sad

.
Собственно я уже давно пробудил тулу от зимней спячки, но не решил главной проблемы прошлого лета. А именно странное поведение зажигания и топливной системы: при не продолжительной езде начиналась стрельба из всех орудий Smile

т.е. и впуск и выпуск причём абсолютно рандомно не пойми по какому закону, двигатель не раскручивался и каждая попытка приводила к ещё большему падению мощности и стрельбе с огоньком. При этом двигатель держал какие не какие ХХ без пропусков искры, попытки настроить зажигание ни к чему не приводили. Да на туле так же как и муравье я поставил зажигание Николая и работало оно совместно с транзисторным коммутатором от ГАЗ/УАЗ и т.п. Тула активно питалась транзисторами БСЗ Николая жгла их после любой попытки прокатится постреляет, протарахтит на ХХ и всё нет транзистора я их уже с запасом взял, слава богу всегда до дома дотягивала, главное перед выездом всегда всё чётко работало.
Да транзисторы горели при попытке исключить из схемы коммутатор волги за стрельбу я на него грешил.

В прошлом году я всё бился, бился над этой проблемой и понять не мог с чего вдруг это мерил напряжение борт сети запускал от внешнего источника электричества ибо думал что виной всему броски напряжения которых в общем то и не было. Главное всё то же самое отлично работало на муравье.

И в новом сезоне я решил брать быка за рога со свежей головой.
И первым делом решил заменить катушку зажигания на всякий пожарный, заменил и после понял в чём причина горящих транзисторов. Причина в моём извините рукожёпстве Twisted Evil

с кого то я конденсатор прикрутил не к "-" катушки, а к "+" прикрутил и забыл, а транзисторы горят...
Собрал как надо и УРА не стреляет и не горит из схемы исключил коммутатор он всё же был виновником стрельбы. Минут 20ть газовал, держал на средних оборотах не сгорел, раньше уже бы пробило и главное не чихает. После ещё столько же на ХХ поработал всё отлично, я рад как слон Smile

. Осталась лишь врождённая проблема с подачей бензина: в баке было мало бензина литра 3 наверно и если где то пол минуты держать мотор на оборотах выше средних тот начинает глохнуть уберёшь газ на низких ХХ работает потом набирает прежние обороты ХХ и можно опять давать газ. Долил бензина и мотор уже дольше может работать высоких оборотах; так же после длительного простоя большая проблема завести если в баке мало топлива даже с утопителем. На лицо явная плохая подача бензина, ладно будем устранять тут хотя бы более менее ясно всё.
Ждём когда высохнет таки дорога.
Ещё заколхозил музыку Smile

.

gessor

А куда наш Павел пропал? Давно его не слышно. Номер ему обещал старенький придержать, а его на форуме уже 3 месяца почти нет.
_________________
http://gessor.ru

STRK

Павел на Мопедисте зависает)Луркмор тоже своим вниманием не обходит.

PaVel

Сдеся я. Извиняюсь пропал Embarassed

.
И всё пропустил Embarassed

Да "драйв" ещё зло время сжирает пипец как и остальные соц сети.

gessor если что пишите лучше на почту, я периодически то там, то сям пропадаю Embarassed

gessor

PaVel
Ну номерок от того Туриста я приберег, до весны он мне вряд ли уже подвернется, а в мае так могу заскочить, когда уже сезон открою Very Happy

_________________
http://gessor.ru

PaVel

gessor Спасибо большое, весной буду ждать.
Если что можно будет и в Туле пересечься я там буду уже точно, если конечно какие нибудь непредвиденные обстоятельства не случатся.