Мои красавицы (Тулица'80 & Тулица-02'87)

Major27

А на какой технике он у тебя стоит? Ты уверен, что он родной?

На третьем прерывателе она ожила. Зарядка есть, моторчик шепчет, по громкости может тягаться с полтинниками Very Happy

надо сделать краник и отрегулировать зажигание и карбюратор.

Major27

Итоги дня - установил совдеповский прерыватель с муравья 73 г в с пробегом 1300 км, настроил зажигание, завелся с дины, но при полностью открытой манетке. При ее закрытии повышает обороты и глохнет. Буду смотреть.
С воздуханом отдельная песня. Я его разбирал, промывал,при сборке все стыки смазал и засунул новый фильтрующий элемент. Но раструб резиновый снял, за капот цепляется, уже немного надорвал. Как оказалось напрасно Smile

на холостых зувк нормальный, а при увеличении оборотов появляется рык яки у гоночного болида Smile

раструб вернул на место, с нимзаводить пока не пробовал.

Сильно дымит, но это из за долгой стоянки и трехмесячной смеси.

Вот. Завтра, надеюсь, проведу ходовые испытания Smile

PaVel

Major27

В общем, после замены масла в коробке, я начал пробовать регулировать карб, завелся как обычно на полном подсосе и с переливом. На переливе держит все обороты, но на средних и высоких тупит, полной мощности не развивает, ну не мудрено, захлебывается. На винт качества не реагирует. Как только чуть чуть закрываешь подсос, резко набирает обороты и глохне. Завожу опять на подсосе, закрываю, теперь бодро крутится на средних и высоких, но холостые не держит. При закрытом подсосе вышеописанное происходило с выкрученным на 1,5 оборота винтом качества и 2ух миллиметрвом зазоре между стенкой диффузора и дросселем на холостых. С закрытым подсосом на винт качества не реагирует.

После всех этих изысканий зачесалось в одном месте, решил сделать кружок по поселку, где то 1 км. Завелся перед поездкой уже с кика, аккум подсел, на подсосе. Думал, разгонюсь и закрою. Тронулся легко, сцепление понятное, но не едет. 5- 7 кмч и все, при вывернутой рукоятке. Подсос закрыл, ничего не поменялось. На второй передаче вообще сил нехватает, глохнет. Так и протарахтел где то пол пути. Впереди планировплся ручей, там сначала под горку, потом в гору. Думал, с наката проеду. Не тут то было, там родственики своего тузика купали, ну и остановился поздороваться. Хорошо что остановился именно по этой причине, они хоть дотолкать помогли Laughing

Вечером буду еще раз смотреть все. Хотя, если честно, не представляю, что делать.

Major27

Да, чадит мне кажется еще сильнее чем было, хотя бензин и двухтактное малодымное масло свежее, концентрация где то 1 к 30...

PaVel

Если сильно дымит, то это сальник со стороны КПП масло гонит, но если долго стоял, дымить может тоже долго, так же после длительного простоя могли и сальники кончится.

Major27

Я понял, он из за корректора так дымит. Когда закрыт такого дыма нет.

Проехался еще раз. Ситуация такова заводится только на обогатителе, потом сразу закрываешь и едет только с закрытым. На обогатителе глохнет. Но все равно, даже с закрытым он тупит, на полностью открытом дросселе скорость такая, что даже зарядки нет. Переодически бывают мометы просветления (или пропердения Smile

) и его как будто кто то подталкивает, он оживает. Но не надолго. Хотя когда стоит на месте дкигатель работает нормально на закрытом корректоре, обороты резво набирает до максимума своих возможностей, очень хорошая динамика, но опять не держит холостые. И вся динамика пропадает на ходу. Я в замешательстве.

andrey_nik

Тот фильтрующий элемент, что поставил, он сухой? Симптомы похожи на те. когда фильтр создаёт большое сопротивление либо забит. Заведи и проедься без фильтра. Жиклёры на карбе промывал?

Major27

Фильр современный, сухой, сам элемент только из коробочки с РосОпта.
Я вот тоже сейчас к жиклерам склоняюсь, т к визуально дырочка на 125 у меня почти не отличается от дырочки на 70 в к60:-) хотя продувал, прочищать чем то твердым не стал.

Попробую сейчас поставить к36ф со старым элементом. Посмотрим, что получится.

PaVel

Ещё если в системе питания вы нашли столько вкусняшки в виде не то смолы, не то масла не искльчено что тоже самое в окнах и каналах цилиндра.

Major27

Да не хотелось бы, я так понимаю, однажды туда залили какую то дрянь и оно там очень долго стояло, в карбюраторе на стенках поплавковой камеры видна четкая граница уровня этой самой дряни. Впускное окно и поршень (из свечного оверстия) блестят. На свече тоже сильного нагара нет, хотя может чистили ее.

Зато на 36 он поехал в полном смысле этого слова Very Happy

Появилась тяга, конечно он не отрегулирован, следы некоторой тупости остались, но 15 км ч на первой выдает стабильно, быстрее в поселке не разгонишся, а дальше страшно пока Smile

. Правда в конце начал переодически глохнуть, ну так это бензин кончается.

Рык со старым элементом остался, может чуть чуть тише стал. Раструб не ставил.

Еще в копилку причин чадения - старый хозяин масло в цилиндр наливал для консервации, к концу третьей поездки дыма уже практически не было, все сгорело.

gessor

Видимо этот раструб всем мешает, у меня его тоже ножиком отрезали, но сомневаюсь что с ним тише станет, вот если снять/одеть целый фильтр то да, разница есть. А так поздравляю с покупкой и желаю кататься и бед не знать) Кстати как тепловой режим, сколько самое долгое работал и на сколько картер был потом горячий?
_________________
http://gessor.ru

Major27

Конечно, он об капот постоянно цепляется и рвется.
Толком он и не работал, от силы минут 5, цилиндр горячий, рука почти не терпит, картер в районе соединения с цилиндром теплый. Не забываем про
жару под 30 в тени.
Вот первая тулица гораздо сильнее кипятилась, но там смесь бедная была, смазки мало.

Кирилл, а ты не мог бы сфоткать замок капота, если конечно он у тебя есть? Smile

и есть ли на вторых тулицах какое то устройство, удерживающее капот в открытом положении? А то если надо куда то повыше залезть, я руль выворачиваю и на правую ручку опираю. А так деревянную ручку от молотка подставляю.

gessor

Tehnolog