Вяточка В150М, 68 год, Мск

Cobra427

Всех приветствую! Вчера, не поленившись скататься в Обнинск, стал счастливым обладателем Вятки М-ки) Агрегат внешне комплектен и аутентичен ( фотки чуть позже сделаю) с пробегом в 8000 км. Документов нет, но , это меня сильно и не интересовало, ибо больше интересует сам процесс реставрации, нежели последующие ходовые качества ( да и вообще, я как-то с мототехникой не близок - не западаю я на рычащие мотоциклы...).
Начал дефектовку, судя по всему, многие болты и гайки до меня тепло руки человека чувствовали только в 68 году - заржавело на века!) Ничего, завтра приедет болгарка) Насторожило полное отсутствие искры , тестер еще не привез (как-то неожиданно просто все случилось с этой покупкой), стал в тупую сверяться со схемой электрики (спасибо форумчанам - аж в трех видах нашел схему!) - нашел отсутствие конденсатора в магнето, только пустой круглый паз под него между катушками. Что за тип конденсатора? По старинным индексам не вычисляется( А над катушкой зажигания приделан конденсатор К42-18-2 , к нему не идет ни одного провода - это, я так понимаю, линия зарядки аккумулятора? Кстати, а к чему крепится аккумулятор? У меня с левой стороны от двигателя ни намека на крепление(
Отсутствует ключ замка зажигания. Вытащил сам замок и долго думал))) Такого количества одновременно подключенных проводов я не ожидал увидеть, в итоге, замкнул нужные контакты - но хорошо бы ключик, а я даже с трудом представляю как этот флажочек выглядит. Еще отсутствует звуковой сигнал - его можно найти родной/есть ли аналоги?
В планах - найти искру, обзавестись аккумулятором, запустить двигатель, а дальше - в зависимости от удовлетворения полученным результатом: либо полный кап.ремонт, либо частичный. По раме/панелям - нет у меня выхода на пескоструй, буду по старинке - вручную до металла, грунт, краска с последующей сушкой.

P.S. А у катушки Б-50 есть современные аналоги?

Cobra427

...в продолжение:
Скол и трещина на колпачке высоковольтного провода, а с другой стороны оборванный провод просто вставлен в катушку и примотан изолентой, мда, с зажиганием - туговато) А у нормальных людей высоковольтный провод со стороны катушки чем оканчивается?)

Yanychar

Приветсвую на форуме, вот бы ещё профиль заполнил-откуда ты.
Про сигнал-подойдёт любой мопедный 6-ти вольтовый. Но если сдесь покричишь-то и родной найдётся Wink

ПРО бобину- провод просто вставляется в бобину, а поверх-уплотнительная резинка, которая завинчивается такой пластиковой штучкой Wink

вот фотА http://cs10159.vkontakte.ru/u4123852/15824705/x_f3e97ac0.jpg
Скачай книгу Волкова-там всё есть. Отсюда. http://motoroller.org.ru/d/volkov2.djvu
_________________
https://www.youtube.com/watch?v=dql0DP9fekc

Cobra427

Не скачивается Волков( И программу установил и все правильно сделал - мой компьютер отказывается открывать файл в нужном формате, хотя инструкцию по эксплуатации с картинками легко копировались...
Фотка бобины помогла найти в куче хлама нужную деталь, спасибо)

YAMAYSKIY

Поздравляю с приобретением!У меня В-150М 1967года-считай ровесницы.Конденсатор о котором идет речь и есть конденсатор зажигания.Его "вытащили"наружу для более легкого доступа.Ждем картинок.Удачи в нелегком ,но благородном деле реставрации!

Yanychar

Так откуда ты, говоришь??? Shocked

_________________
https://www.youtube.com/watch?v=dql0DP9fekc

YAMAYSKIY

Cobra427

Машинист

Cobra427

Cobra427

Давненько я сюда не заходил, однако)
Реставрация Вяточки медленно, но продвигается)
Полностью перебрал магнето, поставил новый прерыватель, купил акумулятор, свечу, высоковольтный провод, катушку, свежий карбюратор - и двигатель чудесным образом запустился)
После этого моторолер полностью разобрал, кроме двигателя (еще дед мой говорил - если агрегат работает, не надо ему мешать Very Happy

) , сложил все на балконе - стало похоже на склад вторичного сырья)
На данный момент почти все детали загрунтованы и подготовлены к покраске. Замучался тереть шкуркой все коцанные и ржавые места, но зато в свежем сером грунте вид стал совсем иной (перестала Вятка быть похожа на кучу ржавого железа), в планах покраски он будет серый/темно зеленый. До середины июля покрашу и начну собирать, очень надеюсь успеть прокатиться еще в этом сезоне!

Cobra427

Уже скоро год как я счастливый обладатель вятско-полянского устройства, как же быстро идет время!
В прошлом году в связи с жестким финансовым кризисом ( к июню даже с едой были перебои) дела с Вяткой продвинулись не так далеко, как хотелось бы - на данный момент она в разобранном состоянии, кузовные детали все загрунтованы, двигатель летом заводился и устойчиво работал.
По весне буду красить и собирать, летом уже должен кататься, главное с финансами все стало значительно лучше)

Major27

Совет - даже если моторчик на первый взгляд работает нормально, нужно проверить:
сальники
прокладки
люфт коленвала
состояние всех подшипников.
Как минимум нужно снять цилиндр.
А вообще скажу - пока ты не соберешь двигатель своими собственными руками, ты не будешь на 100% уверен, что он не откажет за 150 км от дома Smile

Это тульские коробки сложны, а вятских намного проще.
Ну и самое драгоценное из переборки - ОПЫТ Smile

Это ты ничем не заменишь.
"Опыт приходит только после того, как был нужен." (С)

Cobra427

Абсолютно согласен со всем сказанным!
Именно по этому, как только попаду на дачу (на машине зимней резины нет - страшно самому на дачу то...) , забираю двигатель и начну его крупномасштабно лечить, благо, знакомые предоставляют мне немного места и доступ ко всему инструменту в теплом авто-сервисе.
А что касаемо сальников и прокладок - тут к бабке не ходи: движок уже почти год как отдельно лежит, так до сих пор под ним лужи масляные) А я то еще в начале осени думал что все вытекло))))

P.S. Очень уже хочется весну) Там и теплей и зимнюю резину не надо что бы до дачи добраться)

Dimych

Забавно как. Я тоже летом купил Эмку 1968г, тоже все лето комлал-запускал, и тоже теперь у знакомых в теплом помещении двигатель починяю Very Happy

Движемся параллельно в верном направлении! Cool

Фото Вятки твоей выкладывал ты на Сайт?