Привіт з України, ТГА-200

[emines824912]

Извините за качество фотографий - фотал на телефон больше нечем, незнаю што он жевал но я ево так купил и разобрав двиг бил в шоке, но поршень и кольца били цели, нада ли зашлифовать уямини комера сгорания ведь станет больше, поршневая уже новая кто ставил старую голову на новий цилиндр?
_________________
Україна Ужгород

[NITROUS]

Конечно было бы лучше, чтобы камера сгорания была гладкой, так как в каждой забоине будет образовываться нагар, а с гладкой поверхности его смыть легче. По поводу влияния на однородность смеси и ее последующее максимальное сгорание говорить не буду - не уверен, что задиры на это повлияют, но интуиция подсказывает, что вполне может быть.

[emines824912]

Спасиба оптимистичний настрой , етой недели займусь переборкой и доработкай двигателя эсли куплю сэмник династартера. Появилась ище одна проблема, я вспомнил што при разборе муравя мне не получилось снять переднюю вилку, не смог винуть ось, а поскольку ось била подушатаняя, я єйо болгаркой акуратно спилил не повредив вилку но проблема осталась, не могу вибить старую ось з вилки, может кто стикался - подскажитє, заранеє спасиба
_________________
Україна Ужгород

[andrey_nik]

Речь идёт о маятнике вилки. Распили ось с обоих концов , отогни вилку, вынь маятник и выбей ось. Перед тем как выбивать пусть полежит в солярке.

[emines824912]

Ну вот на виходних вплотную занялся муравэм - скрутил спидометр теперь легче будет считать сколько я на нем намотал, до етого било 17 тищ и оборваний трос спидометра, я подозреваю што спидак не с нево, поскольку муравей старий а спидак нового образца

купил новую моторную цеп, померял вроде норм

начал доводить двигатель, запилил пошень - сделал окно прямоугольное с нижней сторони окна спилил угол, со сторони впуска заострил юбку, все угли заокруглил мелким натфилем и шлиф шкуркой




взялся за лепестковий клапан, заострил перегородку, скруглил угли, заполировал и заметил неприляганиэ лепестка, исправил, добился полного прилягания





взялся за раму, зашлифовал грунтовку и покрасил





_________________
Україна Ужгород

[emines824912]

все фото здесь
http://vkontakte.ru/album67100507_123327039
как вам моя доработка двига? планирую ещо окна на цилиндре сделать прямоугольниэ не поднимая и не опуская их, спилить угли на окнах продувки как на поршнэ што скажете?
_________________
Україна Ужгород

[NITROUS]

Работа у тебя идет полным ходом, старание аж прет с монитора Молодец! А зачем окна делать прямоугольными?

[emines824912]

Окно елипс имеет меньшую площад чем прямоугольное, соотведственно и смеси проходит больше, камера наполняєтся лутше
_________________
Україна Ужгород

[emines824912]

На етих виходних опять занялся муравєм, но сделал не много: вишлифовал и заполировал випуск, приварил к рулю удлинительние трубки поскольку ручки и переключатели нового образца не помещались, и сделал новое дно на кузов

но на фото только шлифованое





_________________
Україна Ужгород

[NITROUS]

Давай уже испытывать зверя

[emines824912]

я сам уже немогу дождатса запуска, но пока нет сємника династартера не могу росколоть двиг, и ищо не всьо запилил што хотел, спасиба за поддержку очень помогает
_________________
Україна Ужгород

[emines824912]

Наконец то мне удалось расколоть двигатель, поскольку сємник жду уже 2 месяца безуспешно пришлось виходить из положения, искал што-нибуть типа болта с резьбой как на династартере, и нашол, незнаю как ето точно називаетса у нас називают футорка - креплениє задних колес ГАЗ 53 после небольшого усовершенствования она стала сємником


вкрутил сємник, дал небольшое усилие, легонко стукнул молотком и всьо снялось, тут и начались проблеми, после промивки всех деталей начал их осмотр и дефектовку - разбити подшипники коленвала, разбат подшипник вторичного вала со сторони виходяшей звездочки, но я на ето розщитивал и изношени шестерни первой передачи - первичний вал-шестерня и самая большая шестерня вторичного вало, сколов нет но воработка большая, и што самое обидное ето несовпадение старого и нового коленвалов шпонка старого колена пбольше чем у нового но ето поправимо, вирези в шатуне в два раза меньше на новом чем на старом - што делать:


и сальники из набора не подошли, один сальник коленвала и сальник виходной шестерни подскажите што делать с коленом? зараниє спасиба
_________________
Україна Ужгород

[andrey_nik]

Если сальник колен.вала не подходит(т.е. он больше по наруже чем надо), то у тебя корпус сальника старого образца. Нужно найти с нового, он подходит. Ну, или сальник найди подходящий.Смазочное отверстие верхней головки шатуна можно болгаркой увеличить. Даже можно не ровно, а под конус -так даже лучше наверное будет.
Окна в цилиндре специально делают округлой формы, чтобы уменьшить нагрузку на кольца. А если окна сделать прямоугольными, то кольца со временем может поломать.
А та щель на лепестковом клапане тоже делалась специально, чтобы при обратном ходе не было удара пластины о корпус. Она при работе всё-равно прижимается и перекрывает все щели.
А в остальном идёшь правильным путём))

[emines824912]

Спасиба за подробний ответ , в верхней головке шатуна я роспиляю отверствие но больше меня беспокоит нижняя головка, поскольку ето слабоє место тульских двигателей, насколько я знаю, а без повреждений игольчатого подшипника мне ево не распилять макс можно сделать конусность побольше, а окно я не роспиливал полностю прямоугольними догадался про удар по кольцам , и зделал скругления на окнах для уменьшения удара по кольцам, а з лепестком я гдето читал што надо иво подганять, и сам подогнал но думаю от етого хуже не будет
_________________
Україна Ужгород

[emines824912]

Немношко приостановилась работа над муравем нуту времени и заказание детали идут уже 2 месяца и неизвесно придут ли , но штото я всьотаки зделал:








как вам такой девайс?
_________________
Україна Ужгород