Сборка коробки ...

[Илья]

Сборка коробки тульских моторов хорошо с картинками описана в журнале за рулем № 11 за 1976 год.
Вот только хотелось бы знать как осуществлялась сборка на заводе. Потому что в старых моторах регулировочных шайб целая гора, а в новых я их не встречал. Ведь для того , чтобы подобрать нужную шайбу необходимо иногда несколько раз соединять и разъединять картер. Далее - работу коробки лучше проверить без коленвала. Валы должны вращаться от руки. После сборки желательно осадить вторичный вал легким ударом бронозового молотка. Не советую увлекаться герметиками, так как, излишки в виде капель иногда попадают под солдатики на которых бегаю вилки по валу переключения. Со всеми вытекающими. Как в прочем и кусочки пробковой прокладки из под крышки сцепления. Однажды привозили в ремонт мотор у которого изменены передаточные числа 4 передачи и поэтму на зубчатом секторе подпилен не один зуб, а два. И еще шестерни из запчастей бывают овальными. А это прямая дорога к раку мозгов. Ну а вообще все можно наладить если вертеть в руках достаточно долго (сказал не я. [/b]

[Tula_vrn]

Ща посмотрим. и под какие валы подкладываются эти шайбы?
_________________
Турист М 1974 г. Матершинник и крамольник.

[green]

я так и ненайдя применения шайбам так и не поставил их, вроде все скоростя включаются, хотя при первом разборе (лет 5 назад) лишняя осталась одна, итог все скоростя пропали)))