Сборка КПП тульских мотороллеров. Иллюстрации

[Илья]

Тема коробки передач уже настолько "Обсосана" в теме . что неудобно и встревать. Но тем не менее , набираясь наглости и напомню "Вместо" не получится. Так как валы при роликовом и шариковом подшипниках имеют разные диаметры. Так же при шариковом подшипнике стоит фигурная стопорка в виде шляпы, которая позволяет подшипнику сместиться наружу. А "отверточные" следы на 95% говорят о том. что двигатель разбирался и не исключено , что в условиях завода . Например: Мне по гарантии устранили продольный люфт коленвала загибанием ушей стопорки со стороны звездочки коленвала. Упорно не советую применять герметик при сборке.

[NITROUS]

Возможно вскрывали на заводе, шут его знает. До разборки коробка работала хорошо, поэтому я ничего не менял, в том числе и спорный шарикоподшипник, посмотрим как работать будет. А чем герметик плох? Намекаете на то, что может забить каналы смазки подшипников?

[Илья]

[Tula_vrn]

NITROUS , запустил двигатель?
_________________
Турист М 1974 г. Матершинник и крамольник.

[NITROUS]

Не запустил. Болел 2 недели, только вчера продолжил сборку. Появилась проблема с барабаном сцепления, не могу понять, что за треск. Об этом я написал в теме "регулировка сцепления", но пока никто опытом не поделился

[Labuh]

Решил написать тут.
На моей Тулице (двигатель колол не я, прежний хозяин) нет 2й передачи (возможно и ещё каких (3я есть) так как на трассу не выезжал), так вот сегодня начал я исследовать механизм переключения передач, то что на педали и тягах огромные люфты, это всё понятно и лечится, но... Смутило то, что вал переключения при повороте имеет очень большой, не пружинящий люфт (примерно пол оборота вала), и мне кажется, что при сборке не правильно поставили возвратную пружину механизма переключения передач (я лет 20 назад сам её чуть так не поставил), а именно не на скручивание, а на разжимание пружины, то есть усики пружины не сведены, а находятся в таком состоянии, если пружину снять. И вопрос: можно ли через окно вала кика, эту пружинку поправить (так как фиксатор конусный по моему нажимается), или голый номер, может кто имел уже опыт в таком извращении?

[Dimas]

А еще такой вопрос. Почему тогда в инструкции советуют собирать половинки на лак? Раньше прокладок нормальных небыло да? (было бы удобно собирать без герметика...)

Я когда с герметиком начинаю собирать- вечно что-нить прилипнет или я вляпаюсь =)))

А теперь вопрос по теме- на мотоцикле Тула замучился ловить нейтраль между 1 и 2. Раньше ездил только на моторах где нейтраль самая первая. Я тока кончиком пальца могу её уловить- а так все время промахиваюсь- это у меня ноги такие деревянные или что-то не так? Сами передачи включаются мягко и все как надо. Нейтраль могу поймать только газанув и резко сбросив газ. на месте с заведенным мотором передачи не переключаются.

[andrey_nik]

Сейчас холодно, и из-за вязкого масла сцепление хуже работает. Попробуй на прогретом....
Я вот сейчас езжу по холоду, и коробка начинает нормально работать где-то после пары километров пробега. Так сейчас у нас +3. А у вас похолоднее наверное.))
Можно также провести эксперимент. Завести мотор, нажать задний тормоз, включить скорость, и секунд 10-20 поднапрячь сцепление (как-будто трогаешься). А после этого сразу-же пока диски и масло в них горячее проверить работу коробки. Только не переусердствуй))

[AntiCooler]

[Tula_vrn]

а на заглушеном двигателе как передачи втыкаюся? также нейтраль проваливается? Может снять тогда левую крышку двигла, снять барабан сцепления, и там видно будет что куда в какую впадинку заходит, а по поводу масла, я залил 10в-40 и немного тад 17 разбавил, так сцепление не то что "вести" перестало, так еще и выжиматься легче стало Одним пальцем реально выжать, а следовательно меньше нагрузки на трос И коробка как то мягче включается, никаких резких щелчков по типу как в машине чикичики
_________________
Турист М 1974 г. Матершинник и крамольник.

[Dimas]

Ага, на заглушенном так же легко промахнуться. Привыкаешь конечно, просто с непривычки очень как-то странно- зеленая лампа тока мигнет и всё =) Там пропил неглубокий на нейтрали вот и пролетает мимо...

А еще видел в книжках совершенно противоположные советы по настройке сцепления.
1-ый гласит что нужно снять трос, отвести рычаг назад (он и сам отойдет под действием пружинки), потом вкрутить регулировочный винт на нажимном диске до натяга и вернуть на один оборот. Потом вставить трос и настроить чтоб трос немного имел свободный ход.
=Этот способ понятен так как рычаг максимально отведен назад, сектр рычага в правильном положении и на самом тросу сцепление не висит.

2ой способ (другая книга) говорят что нжно вывернут регулировочный болт, провернуть рычаг сцепления до того момента, пока он не упрётся в отстойник карбюратора, а затем ввернуть болт пока не появится натяг, плюс ещё один оборот. Потом так же настроить трос.

Возникат вопрос- ведь это не совсем правильное положение рычага... ведь рычаг должен быть отведен назад и тогда в него толкающая ось от цепления правильно входит и не заламывает сектор...
В общем хрень... Лично я стараюсь максимально назад рычаг отводить при настройке сцепы, а вы как?

[andrey_nik]

Не имеет значения положение рычага. Главное чтобы хода хватало для полного выключения. Хотя можно предположить, что прилагаемое усилие выжима будет меньшим - чем ближе угол взаимного пересечения жилы троса с поводком рычага к значению 90 градусов.(т.е. при максимальном плече)
А самое главное, как Ты и сам знаешь, чтоб тарелка выжималась без перекосов.))

[Labuh]

[Dimas]

В редуктор муравья однозначно транмиссионка льётся, это же элемент трансмиссии а не двигателя. для двигателя трансмиссионка густовата и сцепление пробуксовывать будет, а почему? а потому что смазывает качественнее и сложнее выгоняется из пятна контакта. Можно даже гипоид- там ещё больше присадок для скольжения, также можно молибденчику чуть сыпануть в редуктор- тогда вечно ходить будет.

[такутокун]

вот я что хотел спросить. Собрал кпп Муровья как тут сказано. Первая есть, вторую трудно поймать а если поймал то вылетает после 10 метров, третья есть, четвёртая есть. в чём проблема?