Настройка карбюратора К62Г

Labuh

Бывает, только смотрите не по маркировке, а по сечению (дырке). Если есть в наличии жиклёры, то из большего сделать меньший не проблема. Взять одну (для начала) жилу с медного многожильного кабеля, вставить в отверстие жиклёра, и припаять один конец со стороны шлица под отвёртку, обычным паяльником, если мало, то ещё добавить.
_________________
Лужу, паяю, ЭВМ подчиняю...

djlm2007

Добрый вечер! Купил пекаровский к65г. У меня на муравье 2м02 изначально стоял к65г. Внешне он немного отличается от оригинального. Вопрос возник при первоначальной регилировке. К нему прикасалась инструкция по настройке. Все написано как в руководствах и про зазор между заслонкой 2-3мм и про первоначальные 1-1.5 оборота винта качества. Ничего не написано про уровень топлива в камере и его выставление/регулировке .В руководствах пишут про уровень 26мм от поправка до плоскости разъезда. По факту сильно меньше.Так надо на нем уровень выставлять? Узел где располагается клапан-затычак как-то тоже подругому выглядет... предположил, что уровень ничего не стоит выставить на заводе изначально стоит и трогать не стал. Хотя он другой!!! Завелся, регулируется. Правда на ходу еще не пробовал. Вопрос в том, что свечка мокра. Вот и терзают меня сомнения с уровнем топлива. Кто-нибудь сталкивался с такой ситуацией? Где-то на форуме читал, что типа крабы продаются изначально настроенные! Это так?

anatoliy-70

В конце декабря купил себе на "Сландо" новый карбюратор к-36г я давно себе такой искал, раньше на мурахе у меня такой стоял, но мне пришлось его заменить потому что в нём заводской дефект был, с краю между половинками где стоит прокладка был примят метал, и что только я с ним ни делал у него постоянно в том месте сочился бензин никакой герметик ни помогал. Впечатление о нём хорошее осталось, заводился с пол пинка муравей работал отменно. В конце концов я его заменил надоело что двигатель постоянно грязный, вечный набор пыли с бензином. Искал точно такой но именно на Муравей к-36г не попадались. Заменил я его сначала на советский к-62г, потом был тайваньский к-65г и опять советский к-65г работали они вроде все не плохо но тоже каждый по своему. А свечи все равно были либо чёрными либо мокрыми. Возможно всё таки нету опыта в настройке, что я только ни делал и зажигание крутил и менял (магнето) и иглу туда сюда переставлял и по книге регулировал, результат был один и тот же. Но что меня поражало тяга всегда была будь здоров и расход в пределах разумного. Сегодня снял к-65г и поставил к-36г завёлся чётко сразу, работа двигателя ровная без перебоев газ набирает и сбрасывает плавно, выкрутил свечу а она тоже мокрая. Даже немного расстроился, ожидал другого результата. Может карбюраторы тут вообще не при чём, или может ни там ищу. Я уже не знаю. Может кто чось подскажет.

sobol84

уровень обязательно надо проверить и отрегулировать

Андрей

На 36-х уровень не регулируется. Только на 62 и 65.
_________________
Тулица 1983 г.в.; Муравей 1983 г.в.; Турист-М 1975 г.в.

slaw

А в чем проблема? Если старый остался-перекинуть все внутренности в новый и посмотреть на результат. Возможно в старом жиклер был еще меньше, например с "Электрона". Кстати, на 36 уровень можно подрегулировать иглой, но лучше не рисковать.

anatoliy-70

slaw

Может и не в нем. Но я экспериментировал с жиклерами, и, как помню, пробовал ставить поменьше. У 36-х жиклеры отличаются только внутренним диаметром.

anatoliy-70

slaw

А результат был ожидаемый. На холостых и средних оборотах все было нормально, а при больших оборотах наблюдался провал в динамических характеристиках. Поэтому если делать экономичный режим и ездить не спеша- то можно уменьшать диаметр, а если пытаться выжать мощность на полную-придется смириться с перерасходом топлива. Прямой зависимости у карбюраторов нет. Их конструкция пытается приблизиться к идеальной, но, увы, далека от этого. Тем не менее считаю К36 самыми простыми и экономными карбюраторами (не САМЫМИ лучшими) и на сегодняшний день на все мои двигатели установлены именно они.

anatoliy-70

Мне тоже больше нравятся к-36 карбюраторы. Был у меня в жизни вот такой прокол (прикол), в мото магазине один нехороший продавец (редиска) посоветовал мне поставить на муравей карбюратор к-68д который на иж идёт, объяснил так, что мол тяга лучше будет а ехать как зверь будет короче, что я разницы даже ни замечу, подстроишь, подрегулируешь ну и я как последний (л..) Embarassed

повёлся на эту лабуду. На радостях я рванул домой, поставил я его на мураху завёлся он правда сразу, подрегулировал как смог и погнал прокатица... так он зараза, разгонятся долго не хотел был сплошной провал, да и сожрал на один км. литр бензина здесь даже военный "Урал" просто отдыхает. Решил я жиклёры с к65г переставить так он даже ни быркнул не то чтобы завестись, как только я над ним ни потел. Вот такой горький опыт у меня был.

А было ли у кого то такое, как то поставил на мураху карбюратор к-36 букву не помню так он обороты такие дал, на регулировку вообще ни реагировал всё равно на разрыв работал, обороты такие как будто щас двигатель с места сорвёт, так я с ним ничего и ни сделал. Что это было может кто знает. Question

Nor

Вообще карбюратор на 2Т загадочная штука! Вроде все.просто но обязательно надо исполнить танец с бубном! И при этом он все равно будутт показывать характер. Тоже сейчас плешу только с PZ 26!
_________________
NOR GARAGE

anatoliy-70

Nor

_________________
NOR GARAGE