Вопрос/Ответ 2

Николай

Нашли на помойке: карбюратор от "Явы" и ручку управления дроссельной заслонкой. Ручка отличная, здесь нет вопросов.
А вот вопрос: стоит ли попробовать поставить, "явовский" карбюратор на "Тулицу" или не стоит заморачиваться?

agr

Сперва посмотри не будет ли мешать этот карбюратор рычагу выжима сцепления на двигателе.

Ручка на тулицу тоже не пойдёт, отверстие для фиксирующего винта не там.

andrey_nik

На явах карбюраторы разные были. А вообще на явовском работает отлично. Может прийдётся жиклёрами "поиграться"чтобы добиться идеальной работы. А ещё надо обратить внимание на износ заслонки в самом её низу и на разбитость эмульсионной трубки (где игла ходит) - не должна быть элипсной.

bogdanovchar

Интересуют меня два вопроса (по мере продвижения реставрации ещё думаю много появится Very Happy

)

Первый вопрос: Как подключается катушка на "Вятке" ВП-150? Какими проводами, теми двумя что выходят из гнезда, которое дальше от цилиндра? Масса не подключается? И у меня возле катушки был конденсатор, его как подключить?

Второй вопрос: Из-за износа каких деталей немного шатается кикстартер (место куда заводная рукоятка одевается)? И как это можно устранить?

Major27

На Тульских двигателях кикстартер представляет собой ребристый вал, выходящий из двигателя. На него надевается ручка с таким же ребристым отверстием и затягивается болтом. Для того что бы ручка сильнее затягивалась, нужно расширить разрез который идет вдоль отверстия (болгаркой выпилить).
Так он устроен на Тулах. Про Вятки не скажу точно.
Сейчас попробую найти фото

Hakuna

bogdanovchar
Провода смотреть по схеме. Место для конденсатора есть на основании генератора (циллиндрическое отверстие).
Если немного шатается, то это не страшно. Поменяете фетровый сальник, уплотнительное резиновое колечко и шататься станет меньше.
Вообще же после разборки двигателя всё станет гораздо понятнее Smile

_________________
Вoйна c Укpaинoй, cтpaшная, нeлeпaя и бeздapнaя - caмая пoдлaя, пoзоpнaя и нecпpaведливая вoйнa в иcтopии Pocсии. (c) не мой

Major27

Если честно, по поводу кикстартера не совсем понятно, что именно шатается - вал или сама педаль. Если вал - нужно лезть в двигатель, если педаль - способ выше.

Hakuna

Там по любому лезть в двигатель. Уплотнители без этого не поменять, разве что наружный фетровый сальник (который у большинства отсутствует). Но он как раз на люфт не влияет.
_________________
Вoйна c Укpaинoй, cтpaшная, нeлeпaя и бeздapнaя - caмая пoдлaя, пoзоpнaя и нecпpaведливая вoйнa в иcтopии Pocсии. (c) не мой

Major27

Мда. Как однако все сложно на пузатых.

bogdanovchar

Всем спасибо! Wink

SWED

СРОЧНО - трос спидометра от Вятки В-150М и В-150М Электрон - аналогичен ли (в том числе и по длине) тросу спидометра от Вятки ВП-150???
_________________
сначала по 150М, а потом видно будет...

Major27

Я так думаю да. Редукторы на обоих стоят на переднем колесе, даже если и есть различия, то они минимальны.

Yanychar

а по длине?
_________________
https://www.youtube.com/watch?v=dql0DP9fekc

Hakuna

Открываем каталог запчастей В-150М и в разделах "Щиток приборный" и "Колесо переднее с тормозным барабаном в сборе" смотрим обозначения интересующих деталей. Из чего видим, что каталожный номер, начинающийся на ВП-150 имеют лишь "втулка оболочки гибкого вала" и "гайка оболочки гибкого вала" (это то, что на тросе со стороны колеса). Сам трос и шестерни имеют другие номера.

Вал на В-150М скорее всего короче, чем на ВП-150, т.к. сам спидометр установлен заметно ниже.

Кстати, таким же образом по каталогу можно найти еще массу интересного о взаимозаменяемости деталей Вятки
_________________
Вoйна c Укpaинoй, cтpaшная, нeлeпaя и бeздapнaя - caмая пoдлaя, пoзоpнaя и нecпpaведливая вoйнa в иcтopии Pocсии. (c) не мой