Хвост темы про подшипники

Deepwerk

Внезапно... в лице Шурави я узнал:

Да простят меня модераторы...
_________________
Т200, Турист, Тулица, Ковровец175А

Shuravi

Pach

Какое удовольствие, видимо, меня "поймать" на "технической неграмотности".

Теперь особо грамотные пусть мне расскажут, на чём работает кромка сальника. На обойме подшипника?
_________________
-="Вятки": ВП-150, МГ-150, "Электрон"=- + -="Тулы": Т-200М, ТГ-200, "Турист"=- + -=чешская "Чезета" 501/03=-

SerKld

Pach

Хорошая идея. Но на небольших осях мало что напрессуешь.
_________________
-="Вятки": ВП-150, МГ-150, "Электрон"=- + -="Тулы": Т-200М, ТГ-200, "Турист"=- + -=чешская "Чезета" 501/03=-

Shuravi

Pach

Вот это называется "уметь выкрутиться". Laughing

На автомобиле, название которого начинается на "Ф" модели "Пассат" с поколения B5 ставятся закрытые подшипники , не пара открытых конических. Ну и что? Конические подшипники (а с ними и сальники) ставились и ставятся на многие машины. Это где как устроено. Что там Шурави решил на этот раз выдумать? Может, на японских их нет? Насколько я помню процесс разборки задней подвески моей Toyota Camry, там всё было устроено так же, как и на VW. Smile

Не важно. Попытка меня "поймать" не удалась. Да и удалась бы, что с того? Как был Шурави хитрым "выживателем" на форуме, так и остался. Фигнёй человек занимается.
_________________
-="Вятки": ВП-150, МГ-150, "Электрон"=- + -="Тулы": Т-200М, ТГ-200, "Турист"=- + -=чешская "Чезета" 501/03=-

Shuravi

Pach

Ну, для начала Вы мне лучше не ссылки с сайтов, где я не зарегистрирован, давайте. А сами почитайте об устройстве ступиц задних колёс. ОБычно на задней оси с тормозными барабанами всё очень просто: два ступичных подшипника, сальник. Сальник, ессно, работает на оси. На 124-ом Мерседесе, кстати, на передней оси та же система - оба подшипника конические, сальник работает на оси. Бегло пробежал по интернету - бляха-муха, даже закрытый подшипник всё равно работает в паре с сальником.
Если Вы уж очень гламотный, дайте конкретные примеры, где сальник стоит как-то по-другому.
_________________
-="Вятки": ВП-150, МГ-150, "Электрон"=- + -="Тулы": Т-200М, ТГ-200, "Турист"=- + -=чешская "Чезета" 501/03=-

Shuravi

Pach

Интересно, к чему это должно привести? У "Волги" - сальники. У семейства "Запорожец" - сальники. Оставим древности 70-80-ых...
Берём иномарки. Ауди-100, Ауди-80 - сальники. А4, А6, А8 90-ых годов - сальники. Мерседес 123, 124 - сальники. VW Golf, Passat, Transporter - конические подшипники с сальниками. KIA Rio (в Калининграде собирали) - с коническими и сальниками... И таки шо? В чём смысл спора, в котором Вы прицепились к сальникам и оси моего Пассата? Как бы Вам объяснить... Как бы Вы не называли "ублюдочным" конструкторское решение с двумя конусными подшипниками (и сальником, будь он неладен Smile

), Ваши эмоции не решат этого вопроса: конструкторы исходили из своих вполне взвешенным соображений и делали так, как считали нужным. "Самый умный" Шурави, однако, какие бы умные слова не говорил, им его слова пофигу. Прогресс идёт своим путём, без оглядки на мнение Шурави Wink

То, что в моём Пассате Б4 стояли конусные подшипники с сальником - есть доказательство моей технической неграмотности? Laughing

PS. Вот доколупался Smile

_________________
-="Вятки": ВП-150, МГ-150, "Электрон"=- + -="Тулы": Т-200М, ТГ-200, "Турист"=- + -=чешская "Чезета" 501/03=-

Hakuna

Владимир, я думаю - наоборот.
И завязывай фигню писать.
_________________
Вoйна c Укpaинoй, cтpaшная, нeлeпaя и бeздapнaя - caмая пoдлaя, пoзоpнaя и нecпpaведливая вoйнa в иcтopии Pocсии. (c) не мой

Shuravi

SerKld

Pach

_________________
-="Вятки": ВП-150, МГ-150, "Электрон"=- + -="Тулы": Т-200М, ТГ-200, "Турист"=- + -=чешская "Чезета" 501/03=-