Покрышки с белым ободом на Вятку ВП-150

Pach

Хвастаюсь - вот купил и поставил. Smile

Правда, пока не смыл синее покрытие. БОковина ободов должна быть белой.

Плюсы - замечталеьный внешний вид, мягкая резина. Замечен недостаток. Embarassed

Размерность резины - 3,5 на 10. То есть ширина покрышки и высота профиля -меньше, чем на ВП-150. То есть на сантиметр машина ниже Smile

У меня пока не накачал колеса мотороллер не мог стоять на боковой подставке, все время кренился на бок. Подкачал - стоит строго вертикально, на градус, наверное, сместившись в сторону подставки Wink

_________________
-="Вятки": ВП-150, МГ-150, "Электрон"=- + -="Тулы": Т-200М, ТГ-200, "Турист"=- + -=чешская "Чезета" 501/03=-

MOST

Это просто......... Эх.... Сразу вид какой придает. А это серийная резина именно на Вятку, или от другого произв.?

Pach

В Советском Союзе такой резины не делали. Это итальянская, кажется, но на ободе написано Made in Slovakia. Резина отличная. Мягкая, достаточно цепкая. Но по грязи, думаю, на такой ездить не стоит Wink

Мне понравилась. Вчера у нас был ретропробег, я из-за вопросов с правами (нет у меня категории А) и кажущегося недонастроя мотороллера не поехал на нем. Вернулся с ретропробега, взяла меня обида. Тогда помыл покрышки, стряхнул пыль с кузова и поехал на угол фотографироваться и кататься. Там у нас участок дороги ремонтируют, асфальтом половину полотна закрыли, но там еще ездят. Ну, покатался, встретил единомышленников (каак оказалось, из соседнего двора Laughing

Тридцать лет живем рядом и друг друга не знали) на мопеде Simson 1971 года. Настраивали свое ТС.
Покататься покатался, но... упал на бок. При повороте переусердствовал с газом/тормозом/сцеплением, и на гладеньком асфальте, посыпанном мелким сухим песочком упал на правый бок. Когда поднялся - обрадовался. Не помял ничего, не поцарапался. Smile

Машина работает как надо. Ускорение, что на первой, что на второе - зверское. Спидометру верить не стоит (надо цифры уменьшать - покрышки-то пониже). Когда на циферблате 45 км/час, думаю, это соответствует реальным 40 Км/час. Ездит мотороллер очень хорошо. Smile

Я счастлив.

Фоткался я на фоне русской православной церкви и армянской христианской. Фотки, ИМХО, получились неплохие. Наслаждайтесь.
Кстати, про покрышки. Стоит пара на Вятку 1900 рублей. ИМХО, недорого.

_________________
-="Вятки": ВП-150, МГ-150, "Электрон"=- + -="Тулы": Т-200М, ТГ-200, "Турист"=- + -=чешская "Чезета" 501/03=-

Pach

Вот еще:

Шины вот здесь:
http://retroshina.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=42&Itemid=34

butya

Шины словацкие, качественные и относительно не дорогие, ориентированны на европейский рынок ну а Италия для этой компании основной рынок...
Шины есть так же и других размеров, есть и побольше размерчиком, но рисунок уже более современный
3,5-10 так же подойдут и на тулу, уже монтировали и смотрели (фото только жаль не сделали).

MOST

Я вот недавно приобрел "Электрон" (двиг в идеале - пробег 3000 т., но карбюратор никуда не годиться). Хочу отреставрировать его. Думал покрасить его как и "М-ку" в желто-серый, но решил в классику черно-белый. А вместе с такими покрышками будет вообще идеал. Кстати, чем можно заменить штатный К-36Р? Просто абсолютно новый карб и тот не держит.

Pach

Монтировать недолго, конечно. Долше выволакивать на свет Божий мотороллер, и не оч. радостно терять товарный вид (в продажу шины идут с закрашенным "акварелью" ободом (тряпочкой мокрой протер - уже белоснежные!!).

А я вот буду, наверное, ждать. Может, мне найдут покрышки на Cezeta с белым ободом. И вторую пару вятковского размера подумываю прикупить через несколько месяцев. Wink

_________________
-="Вятки": ВП-150, МГ-150, "Электрон"=- + -="Тулы": Т-200М, ТГ-200, "Турист"=- + -=чешская "Чезета" 501/03=-

Pach

С карбом предлагаю создать отдельную ветку в форуме. Кто-нить что-нить еще насоветвует. У меня карб работает, но вообшще я подумывал взять какой-нить от минских мотоциклов. Сейчас и на минском заводе делают, и индусы тоже. Плюсы:
- с центральной поплавковой камерой, а значит не так боится наклонов, как К-36Р.
- система почти герметична.

Минусы:
- надо настраивать (подбирать жиклеры или как минимум крутить винты.
- делать переходник. Наверное, все карбы современные фланцевые, т.е. имеют фланец. Видел минские карбы с диаметром отверстия под патрубок ровно 26 мм, но вот как быть с фланцем? Rolling Eyes

- на воздушный фильтр мастерить переходник придется.
- на трос газа, возможно.
- стОит дорого. У нас, в Калининграде 900-1000 рублей.

MOST

Спасибо, будем искать..... Черно-белый как раз+сидение "шахматы".
Но меня тполивная система "Электрона" после езды на "М-ке" вообще убила. Глупая система управления краником (надо будет вывести регулятор поверх кожуха)

Pach

Ну, на вкус и цвет...

А насчет краника - да, можно наружу вывести удлинитель рычажка.
_________________
-="Вятки": ВП-150, МГ-150, "Электрон"=- + -="Тулы": Т-200М, ТГ-200, "Турист"=- + -=чешская "Чезета" 501/03=-

Hakuna

Pach

Хорошо, я постараюсь сделать. А что там расширять-то? Взял да поставил Smile

_________________
-="Вятки": ВП-150, МГ-150, "Электрон"=- + -="Тулы": Т-200М, ТГ-200, "Турист"=- + -=чешская "Чезета" 501/03=-

ФРАНЦУЗ

Pach

Да, но греть карб об двигатель как-то несерькзно - это раз. А в "пузатой" если так поставить карб, то до него не добраться. С "Электроном" чуть проще...
_________________
-="Вятки": ВП-150, МГ-150, "Электрон"=- + -="Тулы": Т-200М, ТГ-200, "Турист"=- + -=чешская "Чезета" 501/03=-

ФРАНЦУЗ

На пузатой не знаю, а на Электроне точно можно поставить.
На счет греться - а как на Тулах и всех мотоциклах?
Можно еще проще изготовить фланец на хомуте, установить на патрубок и тогда можно ставить любой карб без мзменения воздушной системы.
_________________
Беда России, дураки и дороги, а когда они вместе это МОТОПУТЕШЕСТВИЕ.