Турист-М 1975г. г.Сызрань

[Андрей]

Ну, вот и прошла экспресс-реставрация моего железного друга Туриста-М 1975 года выпуска. Я являюсь его третьим хозяином. Появился он у меня в апреле месяце 2010 года, будучи привезенным из Тамбова.




Через две недели он был поставлен на учет в местном МРЭО, выдан гос.номер.
Процесс реставрации был начат с его полной разборки и дефектовки, хотя предыдущие владельцы умело его содержали, поэтому когда разбирал его, получал приятные сюрпризы, ну, например, такие как аккуратная упаковка мелких деталей, зарисовки схем соединения проводов и прочее. Ну это так, отступление или введение.


Далее все шло по привычной схеме: проверка ходовой части, а именно маятники и рулевая колонка, всё было промыто и везде была заложена свежая смазка.

Затем была замена фрикционных накладок на тормозных колодках, переборка амортизаторов, в некоторых амортизаторах заменил уплотнительные колечки на поршне.
Двигателя на этот раз я не касался, так как компрессия еще вполне крепкая, коробка передач исправная. Глушитель был снят и прочищен механически вручную от нагара, никаких химических средств для этого не использовал. Что касается зажигания, то оно всегда там было родное, тракторного тюнинга там не было, и это один из самых больших плюсов, но вот до меня это зажигание не дожило – контактная группа была утеряна, а всё остальное было на месте и в исправном состоянии. Поставил контакты, установил момент зажигания и даже попытался завести его, прикурив от Тулицы и залив бензина прямо в цилиндр. После двух-трех «пинков» двигатель охотно подхватил и проработал около пяти секунд, чем принес мне еще долю счастья!
Ну, и, пожалуй, оставалось дело только за шпатлевкой, грунтовкой и окраской. Для этих целей применялась шпатлевка на основе полиэфирных смол (так кажется написано на банке), грунт в баллонах черный и серый для темных и светлых деталей соответственно, и, как всегда, традиционно алкидная эмаль фирмы Автон двух цветов: серого и темно-синего. Предварительно злачные места зачищал дрелью с вставленной в патрон резиновой болванкой с наклеенной наждачкой.












Мелкие деформации были выправлены самостоятельно с помощью деревянной и резиновой киянок, в некоторых местах для маскировки сильных, резких заломов пришлось шпатлевать. Делал я это впервые, поэтому получилось не без огрехов, но всё же лучше, чем было. Ну, пусть с ошибками, пусть с маленькими грешками, зато сам, своими руками привел технику в надлежащий вид. Теперь и на людях показаться не стыдно.
Вообще мотороллер предназначается для поездок по области, а там дальше видно будет, пока покатаюсь неподалеку. Ну, и вот напоследок финальные фотки, так сказать фотоотчет о проделанной работе! Простите за многословность, надеюсь, мой рассказ вам показался интересным.




_________________
Тулица 1983 г.в.; Муравей 1983 г.в.; Турист-М 1975 г.в.

[Ceres31]

Повезло вам с техникой !! И очень всё хорошо сделано !!

[Афонин]

Андрей, здорово получилось! И быстро всё проделал. Как говорят грузины: Вахх как хорошо! Думаю сказывается опыт. Ремонт и восстановление Тулицы, муравья, а теперь Туриста. Когда же я до своего доберусь
_________________
Турист М 1976года; Рига 13 1991года.

[Андрей]

Спасибо вам за признание. Сказывается и опыт, и умение, и правильность установки моих рук при рождении , и саааамое главное - непреодолимое желание ездить!
_________________
Тулица 1983 г.в.; Муравей 1983 г.в.; Турист-М 1975 г.в.

[Yanychar]

с чем вас и поздравляю!!!
_________________
https://www.youtube.com/watch?v=dql0DP9fekc

[Pach]

[Андрей]

[Pach]

Так и знал, что этот вопрос задашь Признаюсь: что-то конкретное не интересует. радует и заслуживает уважения сама форма отчета: "Мужик сказал - мужик сделал". Даже наоборот - сначала сделал, а потом уже отчитался. Я вот многократно наталкиваюсь на "дневники реставрации" автьомобилей различных марок (лажу по формумам москвичеводов, зазоводов). Появится железяка у какого мальчугана, он сначала на форуме всем фотки продемонтрирует, потом будет долго расуждать на тему "ак лучше сделать" и какой тюнинг сваять... длится долго и не заканчивается ничем. Мой дневник про восстановление Чезеты тоже начат пару-тройку лет назад
А ты ррраз - и готово!
_________________
-="Вятки": ВП-150, МГ-150, "Электрон"=- + -="Тулы": Т-200М, ТГ-200, "Турист"=- + -=чешская "Чезета" 501/03=-

[Андрей]

Я вот тоже за нашими братьями наблюдаю, особенно вятководы (gessor не в счет ) делают всё в абсолютной аутентичности, чтобы каждая резиночка, каждый винтик соответствовал, а я этим не заморачиваюсь, однако, и колхоз тоже не терплю. Делаю быстро, но качественно, чтоб по душе, чтоб нравилось!
Кстати, к слову о птичках, можно считать два дня уже отъездил после реставрации и не устаю наблюдать восхищенные взгляды встречных прохожих и водителей. Вот например ехал сегодня по гаражам, навстречу Ока, водитель чуть из окна не вывалился глядя на мотороллер. Двумя часами раньше ехал по соседнему селу, там у телефонной мачты геодезисты работали, мужик не в теодолит смотрел, а на мой мотороллер. Потом, к дому подъезжаю, а у подъезда какой-то мужичок раскорячился тоже на Оке, я только мотор заглушил, а он сразу заинтригованно так подошел и давай расспрашивать что да как. А встречающиеся пионэры так шеи и сворачивают. Ну ваще не могу, смеюсь до слез
_________________
Тулица 1983 г.в.; Муравей 1983 г.в.; Турист-М 1975 г.в.

[Yanychar]

ХА.....у меня так-же все шеи сворачивают один скутерист даже в таксиста не въехал-ПОКА НА ХОДУ МОЮ ВЯТКУ РАССМАТРИВАЛ
ВЕЗДЕ ОДИНКАОВАЯ РЕАКЦИЯ.... всегда привлекает взгляды
_________________
https://www.youtube.com/watch?v=dql0DP9fekc

[василич]

Хватит "пижонить", а то у меня клава от слюней залипать стала

[ursus]

красота !
хммммм,я из тех кто болтает?,или всё делает сам ?но хочетса похвастатса
проидут праздники и я тоже надеюс начать официальную езду.

пока когда котаюс по гаражному кооперативу все просто смотрят,правда незнаю ... одобряют или с темы которые одобряют замучалса общатса недают работать
_________________
Suzuki Burgman 400AN,Vjatka-elik-,JAWA-360,634.

[leomotors]

[Андрей]

[Андрей]