Двигатель от Vespa на Вятку

[VP-150]

[Pach]

Допустим, совпадут даже посадочные размеры. А надо ли это? Ради чего? Что такое "жир"?
Ну, будут лишние пару л.с.. И стартер. Из-за этого призрачного преимущества превращать раритет в хот-род? ИМХО, не надо.

[meissen]

Если нужен хот-род, тогда да, можно поставить современный мотор. Тогда придется и красить его в экстремальные цвета с "огнями", неоновые лампы по днищу пустить, оптику современную и диски, конечно же, легкосплавные с дисковыми тормозами.
Но все-таки, я думаю, что не нужно антикварный мотороллер превращать в нечто такое. Вся прелесть старой техники, на мой всгляд, состоит в первозданности и неизмененности. Если речь идет о реставрации, то основная задача - по возможности подойти как можно ближе к оригиналу. В общем, это дело такое, о вкусах, как говорят, не спорят, и поле для воплощения творческих способностей здесь огромное.

[Pach]

Кстати, насчет хот-рода. Vespa до сих пор производит скутера, очень похожие на старые, 50-ых гдов модели. Сам видел не раз за рубежом. Вот их можно тюнингнуть не "па деццки". Но это уже иной порядок цифр...

[Deepwerk]

Думаю за 1000 долларов можно не только починить родной двигатель, но и купить ещё парочку Вяток на запчасти

[Pach]

То-то и оно, н человек хочет, как я понимаю, не только чтоб мотор работал, но чтобы и мощи поболее, и электростартер вместо кика...

[VP-150]

[Hakuna]

В опрос стоило бы добавить пункт "Лучше уж купить настоящую Веспу".
Действительно, на уже упоминавшемся на форуме немецком e-bay цены на б/у Веспы PX 125 порядка 500-800евро (это цена по которой мотороллер уходит покупателю). Серия PX это прямой потомок самых первых Весп 1946 года. На мотороллерах со второй половины 80-х (кажется) стоит электростартер. Золотник на впуске есть и в более ранних моделях. Мощность 125-кубовой версии 7,5 л.с., т.е. как у последних Электронов, а масса существенно меньше, да и КПП 4-х ступенчатая.
Можно найти и 200-кубовую. Эта подороже, но гораздо мощнее. Говорят, на 3-й передаче можно на заднее колесо поставить.

Однако всё это уже совсем другая техника, хотя и чертовски интересная.

[zoldemar]

Если в задачу входит обзавестись стартером и повысить мощьность двигателя-на мой взгляд самый простой и доступный способ-это установка двигателя от японского скутера 150сс.На развалах цена 300уе,можно купить битый .
Если нужно могу сделать фото крепления скутерного дигателя,
правда у меня 50сс на разница только в размерах

[VP-150]

[zoldemar]

[zoldemar]

http://photofile.ru/users/zoldemar/2481647/?done=set_titles&page=1
Двигатель 50сс от ямахи минт 1987гв вес55кг но при этом ездили в троем ,очень надежен(вместо вариатора стоит цепь и заливается масло,вместо грузиков стоят колодки).В данный момент ожидает плановую замену поршневой(стоит без цилиндра и накрыт кожухом вентилятора)
Двигатель выполнен в виде блока двигатель-подвеска как на электроне.Спереди видно крепление со светлой шпилькой ,а сзади моноамортизатор(видно только ушки)
Размеры двигателя прямопропорцианальны его кубатуре,

[VP-150]

[Pach]

И 125 кубов с головой хватит. Знакомый протюнинговал скутер BaltMotors с таким объемом, обещал показать результат лицом. Говорит, резину уже спалил. так что 150-200 кубов современного мотора - это 1,2-1,8 раза больше, чем у старых Вяток.

[VP-150]