муравей. Стук оршня о гбц.

jhons314

Здравствуйте Уважаемые форумчане! Вынужден обратиться за помощью, т.к. уже долгое время не могу найти ответа на свои вопросы о жуке.
Имеется мотор: Цилиндр нового образца (Не чугунный(Квадратный) с лепестковым клапаном;

Карбюратор к65г имеется новый карб weber, и родной восстановленный ремкомплектом,;
оригинального корпуса воздушного фильтра у меня нет, вместо него прилажена труба соединяющая вход корбюратора с центром круглой фильтрующей касеты.

Зажигание оптическое "мотооптрон"

при прокрутке стартера без свечи выяснилось, что поршень звонко стучит о ГБЦ это удалось устранить путем установки бутерброда из прокладок между цилиндром и головкой 1 алюминиевая, 2 паранитовых, 2 медных стук пропал, мотор заводится.

для пуска холодного мотора открываю корректор дергаю кикстартер 3-4 раза мотор заводится, но если соазу же не закрыть корректор глохнет. если открыть корректор на работающем двиг тоже глохнет.

Холостые держит, но раз в две, три минуты нужно корректировать т.к. уплывают то вверх, то вниз. Винт качества открыт на полоборота, если выкрутить газ на всю быстро откликается, максимальные обороты набирает через 1-3 секунды. Если на карбюраторе заткнуть рукой воздух руку засасывает и мотор глохнет.

Едет хорошо, на 1 можно трогаться без газа, можно трогаться на 2 с большим газом, но на 3 и 4 не едет при подаче газа начинает глохнуть. Ставлю зажигание раньше (кикстартер начинает выбивать из рук) хорошо едет и на 3 и на 4
далеко не ездил однако проблема очевидна и при покатушках на 25ти сотках дачного участка

Проблема не устраняется ни регулировкой/заменой карбов. ни регулировкой зажигания.
Выстрелы в колене глушителя, электроды свечи в сухом черном нагаре, резьба свечи сырая, за полчаса покатушек свечка приходит в негодность и оживает после купания в отртофосфорной кислоте или трилоне Б.

На 30-35 частей бенза АИ92, 1 часть красного 2т масла

sergm411

Воздушный фильтрующий элемент меняли ? Система выпуска вычещена ?
_________________
Тулица 1986г. ИЖ Планета 5 1989г. И китаец 2006г.

Илья

" Бутерброд " под головкой идеякрайне неудачная . Сначала проверить соответствие головки цилиндру. Если поршень выступает, лучше изготовить толстую прокладкупод цилиндр . Предварительно посмотреть при снятой голове положение поршня и окон в цил. Карб . ставить нежно - не тянуть - чтобы не деформировать резинку. Если игла держит , и уровеннь выставлен правильно , то можно попробовать найти положение корректора при котором двиг будет работать устойчиво . (это не совсем правильно , но поможет понять направление поиска )

Kolhoznik

А не многовато ли масла 1/35?Свеча чёрная это богатая смесь, нужно винтом добавлять воздух, обороты будут расти, холостые убавлять. Цвет электродов должен быть коричневый, тёмно-коричневый. Так же нужно проверить карб и жиклеры на соответствие кубатуре, потому как К62-К65 великое множество с разными диффузорами и разными жиклёрами. Чтоб уменьшить бутер под головой, можно добавить пару штатных прокладок под цилиндр.

gessor

Может поршень китайский новодел, который ни в какие размеры не попал?
_________________
http://gessor.ru

digalex