 |
| Навигация | |
| Статьи | |
| История моделей | |
| Кто в Онлайне | |
149 гостей и 1 пользователей.
Вы Анонимный пользователь. Вы можете зарегистрироваться, нажав здесь. | |
| |
|
Советские мотороллеры: Форум |
|
| Предыдущая тема :: Следующая тема |
| Автор |
Сообщение |
Skyline
Завсегдатай
Зарегистрирован: Apr 11, 2014
Сообщения: 806
Откуда: Запорожье
|
 Добавлено: Пн Окт 30, 2017 4:19 pm Заголовок сообщения: |
 |
|
| Shuravi писал(а): | | . И куда ставился РР121? Кроме тульских мотороллеров, естественно? |
Туда же где схемотехника реле регулятора была механическая, ваша любимая. Вижу справочник есть под рукой, изучайте. |
|
| Вернуться к началу |
|
 |
василич
Завсегдатай
Зарегистрирован: May 25, 2010
Сообщения: 1215
Откуда: Русский Рок 80-е 90-е.
|
| Добавлено: Пн Окт 30, 2017 7:14 pm Заголовок сообщения: |
|
|
| alex_bei писал(а): | | василич писал(а): | Я вижу народ не ищет легких путей! Этот регулятор до первого КЗ или отключения +от АКБ.
Чем вам родной не нравиться? |
Нравится этот,т.к заряд дает примерно с 1200 оборотов(на слух),а родной только тысяч с 2500 примерно,а на 4 й передаче при скорости 40 км/ч вообще перестает заряжать.Так что сейчас при движении практически на любой передаче и любой скорости идет заряд.Может конечно родное реле не исправно,но это работает четко.Да в паре с зажиганием на оптодатчике-заводится со стартера со второго прокрута.Я доволен.А это главное. |
У меня аккумулятор 55 а/ч стоит 4 год и еще столько простит, нормально отрегулированный РР121, работает очень достойно.
То что гаснет лампочка на холостых это еще не означает что на ваш аккумулятор подан необходимый ток заряда. Акуумулятор заряжает не напряжение а ток. Поставьте в разрыв амперметор со редней точкой будет наглядно видно, что лампа гаснет а стрелочка на плюс не торопиться переходить стоит на "0"
Поэтому если и колхозите РР от авто тогда и генератор ставьте тоже от авто. Остальное все от лукавого или от дурной головы. Наверное инженеры в СССР дураки были.
Данный диностартёр не заряжает на холостых АКБ и не должен.
А чтобы при езде на 4 передачи была зарядка нужно почистить ламели или заменить щетки.
А АКБ в бесперебойнике живут куда меньше их реально возможного срока, т.к. работают в постоянном подзаряде и быстро теряют емкость.
Тоннами меняю 2-3-4 годичные.
_________________
Муравей, ИМЗ, М67-36, и Турист. |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Hakuna
Отец основатель
Зарегистрирован: Jan 17, 2007
Сообщения: 6447
Откуда: Мариуполь
|
| Добавлено: Пн Окт 30, 2017 8:34 pm Заголовок сообщения: |
|
|
| василич писал(а): |
А АКБ в бесперебойнике живут куда меньше их реально возможного срока, т.к. работают в постоянном подзаряде и быстро теряют емкость.
Тоннами меняю 2-3-4 годичные. |
То или хреновые аккумы, или аналогичные бесперебойники.
У меня APC с родным аккумулятором на 7 ач прожил лет 8. А вот следующий аккум уже и половины этого срока не протянул, ибо первый был CSB, а второй - неизвестного китайского мастера Ляо.
Свинцовый аккум в бесперебойнике работает несколько в другом режиме, нежели в авто и держится под напряжением в 13.6 - 13.9 вольт. При этом газообразования не происходит и пластины не разрушаются. А вот если это напряжение превышается, тогда выходит из строя довольно быстро.
Ну и водичку раз в год в большинство аккумуляторов не мешает доливать.
_________________
Вoйна c Укpaинoй, cтpaшная, нeлeпaя и бeздapнaя - caмая пoдлaя, пoзоpнaя и нecпpaведливая вoйнa в иcтopии Pocсии. (c) не мой |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Николай
Электронщик
Зарегистрирован: Dec 20, 2008
Сообщения: 1337
Откуда: Междуреченск Кемеровской обл.
|
| Добавлено: Вт Окт 31, 2017 10:56 am Заголовок сообщения: |
|
|
Не очень хочется, но напишу: Водичку доливают, а те кто не доливает, а сразу выбрасывает аккумулятор, "Тулицу" тоже не станет восстанавливать,.. выбросит.
Теперь про гель, где запрещены свинцово кислотные аккумуляторы? Я не знаю.
Аккумуляторы в бесперебойнике свинцово-кислотные, вместо кислоты гель примерно того же состава, это чтобы боком работали и не проливались.
В тренировке, заряд разряд свинцовые аккумуляторы не нуждаются.
Если только нужно проверить, какая емкость осталась.
Поддерживающий заряд 13,65v при этом напряжении не заряжается а компенсируется саморазряд.
С электронным РР когда погаснет лампочка зарядки может и нет, но все потребители уже получают ток не с аккумулятора, а с генератора и это уже хорошо, у механического РР пока не погаснет лампочка генератор тянет на себя ток из аккумулятора, с электронным РР этого нет.
И я не удивляюсь почему вам с механическим РР нужен аккумулятор на 55ампер где достаточно, в том числе и для работы стартера 14амперного акк.
Изучайте теорию и не ведите спор на собственных догадках. |
|
| Вернуться к началу |
|
|
василич
Завсегдатай
Зарегистрирован: May 25, 2010
Сообщения: 1215
Откуда: Русский Рок 80-е 90-е.
|
| Добавлено: Вт Окт 31, 2017 12:30 pm Заголовок сообщения: |
|
|
Полемику про АКБ заканчиваем тема про ГЕНЕРАТОР
_________________
Муравей, ИМЗ, М67-36, и Турист. |
|
| Вернуться к началу |
|
|
alex_bei
Интересующийся
Зарегистрирован: Jul 11, 2017
Сообщения: 14
Откуда: Тула
|
| Добавлено: Ср Ноя 01, 2017 10:17 am Заголовок сообщения: |
|
|
| василич писал(а): | | alex_bei писал(а): | | василич писал(а): | Я вижу народ не ищет легких путей! Этот регулятор до первого КЗ или отключения +от АКБ.
Чем вам родной не нравиться? |
Нравится этот,т.к заряд дает примерно с 1200 оборотов(на слух),а родной только тысяч с 2500 примерно,а на 4 й передаче при скорости 40 км/ч вообще перестает заряжать.Так что сейчас при движении практически на любой передаче и любой скорости идет заряд.Может конечно родное реле не исправно,но это работает четко.Да в паре с зажиганием на оптодатчике-заводится со стартера со второго прокрута.Я доволен.А это главное. |
У меня аккумулятор 55 а/ч стоит 4 год и еще столько простит, нормально отрегулированный РР121, работает очень достойно.
То что гаснет лампочка на холостых это еще не означает что на ваш аккумулятор подан необходимый ток заряда. Акуумулятор заряжает не напряжение а ток. Поставьте в разрыв амперметор со редней точкой будет наглядно видно, что лампа гаснет а стрелочка на плюс не торопиться переходить стоит на "0"
Поэтому если и колхозите РР от авто тогда и генератор ставьте тоже от авто. Остальное все от лукавого или от дурной головы. Наверное инженеры в СССР дураки были.
Данный диностартёр не заряжает на холостых АКБ и не должен.
А чтобы при езде на 4 передачи была зарядка нужно почистить ламели или заменить щетки.
А АКБ в бесперебойнике живут куда меньше их реально возможного срока, т.к. работают в постоянном подзаряде и быстро теряют емкость.
Тоннами меняю 2-3-4 годичные. |
Инженеры точно не дураки были,но технологии не позволяли.Как всегда получилось-каждый при своем остался...
Последний раз редактировалось: alex_bei (Ср Ноя 01, 2017 3:25 pm), всего редактировалось 1 раз |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Николай
Электронщик
Зарегистрирован: Dec 20, 2008
Сообщения: 1337
Откуда: Междуреченск Кемеровской обл.
|
| Добавлено: Ср Ноя 01, 2017 1:40 pm Заголовок сообщения: |
|
|
Про генератор и реле обратного тока в механическом РР
Это для генераторов постоянного тока, такие как на мотороллерах серии "Тула"
Реле обратного тока служит для включения генератора в цепь, когда напряжение его становится больше напряжения батареи, и для выключения генератора при падении его напряжения ниже напряжения батареи. Тем самым реле устраняет разрядку батареи через обмотки генератора при малом его напряжении и предохраняет обмотки генератора от перегрева током батареи.
http://aboutavtobus.ru/rele-obratnogo-toka.html |
|
| Вернуться к началу |
|
|
|
|
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
|
Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group
| |
|
|
|
FAQ
Поиск
Группы
Профиль
Вход
