Сцепление

olegf

мужики, я ещё раз повторюсь, это проблема чисто муравьиная, не сравнивайте тулицу и туриста, там с теми-же люфтами передачи переключаются прекрасно, причина именно в тяге. хоть у тулицы тяга и тоньше, она не имеет вилочного резьбового соединения, там стоит резьбовая втулка с контргайкой, сама по себе короче и жестче. я ж писал, что люфты убрать нужно, но это сильно не помогает

Skyline

koles

Парни,дабы не создавать новую тему: нужен отстойник который под бензобаком. Но как я его только в инете не называл.. не выдаёт его мне инет....киньте ссылкой где купить(желательно в Москве.) как правильно он называется? Smile

koles

такой подойдёт? http://www.postmoto.ru/index.php?ukey=product&productID=37631

Skyline

Нет не подойдет. Это кран на МТ для двух карбюраторов.

А вообще родной фильтр в кранике фигня полная. Я выкинул сетку с крана и колбу.
В носике просверлил отверстие и надел на него бензо шлангу зажав хомутом. Далее примерно посередине шланга стоит обычный вазовский бензофильтр и к карбру.
Так бензин из бака течет гораздо лучше, практически полностью уходит. Бак при этом у меня без надува.

koles

хорошая идея,попробую. Спасибо за подсказку.

koles

Парни...стояло сцепление...купил новые диски...было 6 шт...а лезет всего 4...как быть?

Skyline

Ставь 4 работать будет. Они просто толще. Может быть и пружинки регулировать не нужно будет, хотя я бы по 1мм шайбы бы подкинул.

MypMyp

Народ приветствую.
Купив мотороллер первым делом решил попробовать отрегулировать сцепление, мне нравится когда передачи переключаются хорошо. Снял шесть советских сработавшихся до металла дисков, купил поставил пять китайских, шестой не влез, ведомые металлические тоже пять оставил.

Собрал все, отрегулировал корзину. Обратите внимание что после регулировки корзины сцепление стало работать заметно лучше но регулировочный винт троса выкручен до отказа! Временно я на это забил, но в уме держал.
Зафотал двигатель у одного мужика, у кого колеса покупал и вот что увидел – рычаг включения сцепления у него стоит в другом положении.

Выше двигатель у мужика, он снят с мотороллера. Ниже мой мотор.

Вид корзины со снятой крышкой.

Смещение рычага столь велико, что карбюратор к65г, поставить нет возможности. Ход рычага в направлении включения сцепления нормальный. В обратную сторону перемещается четко. Достигнув положения как на фото у меня, останавливается, и далее не идет даже если приложить усилие.
Поэтому люди добрые, поможите мне пжлст советом… Може у меня рычаг провернулся на оси? Може еще что страшное приключилось… Штоки стерлись? Шарика нет? Кто сталкивался с такой проблемой? Как вернуть рычаг в его нормальное положение?

Не этим ли винтом фиксируется рычаг сцепления?
Заранее благодарен!
_________________
Мотороллер - моя детская мечта

rabotaga

фото не видно.

MypMyp

Прошу прощения, теперь видны фоты?
_________________
Мотороллер - моя детская мечта

olegf

видны. это не регулировочный винт, это винт, стягивающий половинки картера. а что бы снять сошку сцепления, нужно открутить стопорный винт, который находится под крышкой ведущей звезды, точнее, под улиткой. но это, увы, ничего не даст. т.к двигатель у тебя не под лепестковый клапан, а под алюминиевый цилиндр с рассекателем. просто кто-то поставил туда цилиндр с лепестком. вот фото.

слева двигатель под цилиндр с рассекателем, такой стоит у тебя. а справа двигатель под лепестковый цилиндр, который стоит у мужика. обрати внимание на сошки сцепления. отличаются картеры каналами под цилиндром, на фото видно прекрасно,что они разные. ты можешь поставить цилиндр с лепестком на двигатель под другой цилиндр, что ты , собственно, и сделал, но тогда тебе надо: 1. поставить карб к36Г, он задевать не будет.
2. либо поменять сошку, так как лыска на сошках сделана по разному.

MypMyp

olegf

после замены сошки сцепление будет выжиматься точно также, ибо сошки отличаются только углом скоса лыски. двигатель разбирать не нужно для замены, нужно вывернуть стопорный винт сошки, отвернуть регулировочный винт сцепления, что бы освободить нажимной шток, и вытащить сошку. потом заправить пружину в нижнее отверстие, вывести нажимной шток, что бы он не мешал вставлять сошку, и вставить сошку так, что бы отверстие попало в пружину и был её натяг. и потом стопоришь сошку. всё. ну или поставить всё родное для этого двигателя, поршень, цилиндр, головку, тогда можно смело ставить к65г, ничего задевать не будет

MypMyp

olegf читаю про замену карбюратора с К36Г на К65Г установленного на чугунном цилиндре.
Тут interface пишет как тросик трет о поплавковую камеру к65г http://motoroller.su/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&p=87692
Еще читал про такую проблему на других сайтах. Я так понимаю что рычаг сцепления отходит от карбюратора дальше, но при этом поднимает тросик, который в свою очередь задевает к65г.
Как думаешь, если попытаться согнуть рычаг сцепления в низ?
_________________
Мотороллер - моя детская мечта