Стробоскоп

[aks34aks34]

Пардон, невнимательно прочитал.

[aks34aks34]

А вообще, если поразмыслить, велик ли эффект от уменьшения камеры сгорания? Хотя всегда так делается при применении высокооктанового бензина.
Я помню, в конце 70-х, когда мне купили родители ИЖ Планету спорт, там было написано типа так: "После обкатки 1000 км, вытащите медную прокладку и замените свечу на прилагаемую в комплекте". А прилагалась свеча розовая Marelli Magneti(до сих пор храню). Ничего я не ощутил, только что после обкатки стало разрешено быстрее ездить.
Вот я и думаю, может опережение зажигания влияет на более ПОЛНОЕ и эффективное сгорание топлива(успевает сгорать до выброса в выхлопную трубу), а это как то мы и не замечаем?
Может найдутся технари у нас, да объяснят?

[Николай]

Рабочая смесь в цилиндре сгорает не вдруг, а за какое то время и после воспламенения от свечи пока разгорится до рабочего давления нужно время и вот пока поршень проходит 2-3мм зона пламени разовьется и начнется рабочий ход, смесь должна гореть, плавно толкая поршень пока он (поршень) движется к выпускному окну, не дольше, но желательно и не меньше.
Если дольше (бензин с повышенным октановым числом) часть пламени вылетит в трубу.
Если меньше (низкое октановое число) грубая работа двигателя повышенный износ деталей ЦПГ
Увеличение давления в камере сгорания, увеличивает скорость горения топливной смеси и с правильным бензином повышает КПД двигателя.
Это теория, на практике в "Тулицу" 92 бензин и не ездить быстрее 80км/ч Скорость горения смеси примерно одинакова, а обороты двигателя ох какие разные, так что наверное и 95 можно лить и ездить без переделки не разгоняясь больше 60км/ч