Муравей самосвал из Таганрога.

RADIST1303

Всем привет! По мере возможности здесь буду делится информацией и фото по переделке и доводке некоторых заводских узлов и деталей мотороллера.А так же всякие приспособы и т.д.Вот первая доводка.
Переделка передней вилки.
Изначально этот узел оставляет желать лучшего.Конструкция с завода явно не доработана.Постоянно гремящий нижний маятниковый рычаг превращал поездку в ад.Приходилось немного стравливать давление в переднем колесе чтобы хоть как то уменьшить стук втулок.Решил всё в корне изменить.Делалось примерно так.
1-Вилка и маятник в исходном состоянии.

2-Отверстия были разбиты и на вилке и на рычаге.Заварил их и зачистил.Важно новые отверстия в нужном месте просверлить.

3-Скрепляю сваркой чем попало оба пера вилки.

4-Отрезаю под углом.Вот так.

5-Далее беру маленькую реактивную тягу заднего моста от ВАЗ классики.Разрезаю таким образом.

6-Стягиваю сайлентблоки шпилькой.Расстояние определяю по маятниковой вилке.Делаю прихватки.

7-Варю на прихватки нижний рычаг.Затем выпрессовываю сайлентблоки из корпусов и только потом обвариваю всё окончательно.Иначе вся резина сгорит.Зачищаю корпуса внутри от сгоревшей краски, запрессовываю резинки.Потом между сайлентблоками вставляю распорную втулку.Обрезаю временное крепление вилки.

8-Вставляю ось и стягиваю гайкой с фторопластовой втулкой.Вилка сидит мёртво, лишь только на резинках амортизирует.

9-В собранном виде узел выглядит вот так.

Ничего не гремит и не стучит.Едешь как на Жигулях.Не нужны никакие фетры и сальники, никакой смазки не надо,узел(ласточкин хвост) не боится ни воды ни грязи, довольно таки надёжен, легко меняются резиновые комплектующие и стоят копейки в любом ларьке за углом.
Вроде всё.Что кому не понятно спрашивайте.На вопросы и критику отвечу с удовольствием.Удачи нам всем в нашем нелёгком деле!

slaw

Интересное решение. А ходовые испытания уже были?

wolf1313

что сказать грамотно сделано!но это для изобретателей!9из 10ти

RADIST1303

RADIST1303

Tula_vrn

были бы в продаже запы на тулу на родную вилку, ничего не пришлось переделывать тогда.
_________________
Турист М 1974 г. Матершинник и крамольник.

Dimas

Dimas

Меня только смущает сопростивление данного измененного рычага на его кручение. За сопротивление закручивающему моменту теперь отвечаеть этот маленький прутик сверху и всё. Момент появится из-за разности сил аммортов ну и от орможения например. Если усилить этот момент- то все будет супер. Например можно пол трубы с внутренней стороны приварить и отдать часть заручивающего момента этому обрезку- будет значительно жестче.

RADIST1303

RADIST1303

Dimas

RADIST1303

Dimas

Ждем отчета по эксплуатации =)

RADIST1303

Самые первые фото,когда начал восстанавливать Муравья.

В раму за место деревянных брусков в варил профиль 60х30х3мм.
Сзади профиль 25х25мм, в него будет заходить стержень опрокидывания кузова.

Раму грунтовал.

Собственно сам кузов.Размеры стандартные, только борт немного выше.Профиль 40х25х2мм

Уши из 55 уголка.

Шайбы с КПП класики, стоят сзади на вторичном валу.Идеально мне подошли.Привариваю их к уголкам.

Ось опрокидывания.

Сверлю отверстие в самой задней части рамы.

Ось плотно заходит.

Вид оси с другой стороны.

Затем к раме привариваю уголок.

Кузов опрокидывается так.

В опущенном положении.

Фиксация оси опрокидывания.

RADIST1303

Задний борт.

Профиль 25х25мм

Металл 1мм