Welcome to Советские мотороллеры!

     Навигация
· Главная
· FAQ
· Архив новостей
· Библиотека
· Добавить статью
· Карта сайта
· Клуб
· Личные сообщения
· Мой аккаунт
· Написать админу
· Поиск!!!
· Помощь сайту
· Ссылки
· Форум
· Галерея


     Статьи
Наши питомцы
Советы бывалых
Старые страницы
Рассказы
Клуб путешествий
История

     История моделей
· Массовые модели
   · Пузатая 'Вятка'
   · Двухколесный 'Самовар'
   · Мото-ЭМка
   · Электрон
   · Турист
   · T200M
   · Čezeta-501
   · Čezeta-502
· Экспериментальные
   · Вятка В-175
· Самоделки
   · Роллер Алексеича
· История заводов
   · Завод Молот

     Кто в Онлайне
242 гостей и 0 пользователей.

Вы Анонимный пользователь. Вы можете зарегистрироваться, нажав здесь.

Советские мотороллеры: Форум

 FAQFAQ   ПоискПоиск   ГруппыГруппы   ПрофильПрофиль   ВходВход 

г.Ростов-на-Дону, мотороллер Тулица и не только
На страницу Пред.  1, 2, 3 ... 10, 11, 12
 
Начать новую тему   Ответить на тему    Список форумов Советские мотороллеры -> Истории реставрации

Предыдущая тема :: Следующая тема  
Автор Сообщение
Deepwerk
Мастер-реставратор


Зарегистрирован: Feb 12, 2007
Сообщения: 855
Откуда: Ростов-на-Дону

СообщениеДобавлено: Сб Янв 03, 2026 12:32 am    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Hakuna писал(а):
Для нынешних времен Вятка просто огонь по состоянию!
Удачи с реставрацией и поиском всех необходимых ништяков.


Спасибо. Пока не интересовался наличием новодела, но вроде как кое-что можно купить. Например те же резиновые ручки.


Цитата:
Интересно когда история жизни вещей продолжается!


Все в лучших традициях...стоит) По сути только локацию сменила.
Попробую весной запустить и поставить на ход.
Наверняка двигатель исправен.
Одна проблема как у всех старых мотов - спускают колеса. Придется перебрать первым делом с новыми камерами китайскими.

С продажей первой Вятки жалею только об одном - был новый генератор и новый горбатый поршень с кольцами. Подарок нашего форумчанина за помощь с покупкой и отправкой ему мотика из моего города.

С этой Вяткой в качестве приданного достался новый цилиндр.
К нему конечно новый поршень так и просится.
_________________
Т200, Турист, Тулица, Ковровец175А
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail Телефон
Deepwerk
Мастер-реставратор


Зарегистрирован: Feb 12, 2007
Сообщения: 855
Откуда: Ростов-на-Дону

СообщениеДобавлено: Чт Мар 26, 2026 12:53 am    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Решил в этом году сдуть пыль с Тулицы. Дорог она не видела уже лет 10. Crying or Very sad

Для проведения ревизии и тех обслуживания я изготовил простейшую подставку на колесиках. Тем самым мотороллер стоит на приемлемой высоте, оба колеса вывешены. Очень удобный доступ ко всем узлам и не надо ползать по полу. Также катается по гаражу легко.
В общем не знаю, почему не сделал этого раньше.





Было бы не плохо изготовить такую подставку с домкратом, что бы можно было подкатывать под мотороллер, затем поднимать его на хранение, затем при необходимости выезда спускать за колеса.

В этом году 20 лет как я приобрел эту Тулицу. Surprised Юбилей, никак иначе.
_________________
Т200, Турист, Тулица, Ковровец175А
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail Телефон
Deepwerk
Мастер-реставратор


Зарегистрирован: Feb 12, 2007
Сообщения: 855
Откуда: Ростов-на-Дону

СообщениеДобавлено: Пт Мар 27, 2026 12:32 pm    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Итак, что было сделано:

- Ревизия двигателя, замена всех подшипников на NSK польские. Устранение проблемы с включением 2й передачи. Подбирал коленвал на призмах, с минимальным биением. Но что-то не сильно помогло, на определенных оборотах все равно по мотороллеру сильная вибрация идет.




- Перекраска колес в бежевый цвет(неудачно, в процессе закручивания гаек м10 краска отслоилась на конусах). В общем в будущем буду повторно переделывать, да и колеса все равно восьмерят, хотя обода подбирал ровные. Надо какой то станок для правки мастерить.
Подшипники в колеса также новые NSK польские.

- Установка не езженых шин к82, изготовлены в перестройку, дубовые как камень, литье ужасное. Но вроде вид имеет. Родные шины сильно потрескались и довольно стерты.

- Замена всех метизов на оригинальные. При первоначальной сборке мотороллера в 2008м году использовал много новых китайских болтов.
Сейчас все выкинул поставил только родные. Мотороллер стал более аутентичным, не хватает только цветов заводской окраски.

- Переделка и доведения до ума многих мелочей. Добрался даже до бензокраника, новые резинки держат бензин, а вот на конусе все равно пропускает, хотя притерал.

До музейного состояния ему еще очень далеко, это все таки ездовой аппарат. Но надеюсь когда-нибудь его снова разобрать до винтика и открасить как следует.

5 лет назад была возможность приобрести еще одну такую же зеленую Тулицу. Но узнал о ней к сожалению поздно...
На ютубе местные ребята-блогеры купили у деда за шапку сухарей мотороллер, потом долго его пытались перепродать. И стоял он в 2х кварталах от меня. Увы. Не долетели до меня весточки. Потом мотороллер перепродавал уже совсем другой человек и сильно дороже но все так же в плачевном состоянии.
Посмотреть можно по ссылке https://youtu.be/a0H7tz5Maus
_________________
Т200, Турист, Тулица, Ковровец175А
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail Телефон
Deepwerk
Мастер-реставратор


Зарегистрирован: Feb 12, 2007
Сообщения: 855
Откуда: Ростов-на-Дону

СообщениеДобавлено: Пн Мар 30, 2026 12:42 pm    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Приобрел по случаю зеркало в руль.
От Туриста и Туриста-М.


Для тулицы как я понимаю нужно такое.



_________________
Т200, Турист, Тулица, Ковровец175А
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail Телефон
Hakuna
Отец основатель


Зарегистрирован: Jan 17, 2007
Сообщения: 6466
Откуда: Мариуполь

СообщениеДобавлено: Вс Апр 05, 2026 7:02 pm    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Deepwerk писал(а):
Подбирал коленвал на призмах, с минимальным биением. Но что-то не сильно помогло, на определенных оборотах все равно по мотороллеру сильная вибрация идет.

Вибрация - это ведь резонанс. С биением коленвала не связан. Тут скорее вес поршня с шатуном играет роль.
_________________
ВП-150 (1965), В-150М(1967), Электрон (1979), Cezeta-502 (1963). CZ-450/175(RIP 2022). Москвич-407(1961), с которого все началось.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Посетить сайт автора Телефон
Показать сообщения:   
Начать новую тему   Ответить на тему    Список форумов Советские мотороллеры -> Истории реставрации Часовой пояс: GMT + 2
На страницу Пред.  1, 2, 3 ... 10, 11, 12
Страница 12 из 12

 
Перейти:  
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group




   Web site powered by PHP-Nuke

Наш сайт - это крупнейшее в мире объединение любителей Советских Мотороллеров. У нас вы найдете бесплатный доступ ко всей технической литературе по мотороллерной тематике, возможность участия в очных и заочных конкурсах реставрированной техники и конечно же помощь в решении любого технического вопроса. Присоединяйтесь, и давайте вместе сохраним нашу историю.

Открытие страницы: 0.02 секунды