В-150М 19??г. г.Горный Балыклей

[Sergio]

Молодца так держать.А почему на твоей вятке есть повторители поворота на кожухе фары????????????? у других нету ето что за модель такая???????????

[kalunya]

Спасибо Антон, твоя тема для меня и так как пособие по восстановлению, уже несколько раз перечитал .
Да, это переходная модель - с эМки на Электрон, несколько раз такие-же появлялись тут. У Zund`a такая тоже была.

[kalunya]

Здравствуйте, товарищи.

Много лет тема была заброшена, но про Вятку я никогда не забывал.
Периодически докупал детали, сальники, мастерил зажигание, да и в целом набирался опыта перед такой ответственной работой
И вот, в июле сего года решил, что если сейчас не займусь - то уже никогда не сделаю. И понеслась
На этот сезон цель была подготовить ходовую и двигатель и, по возможности, прокатиться (спойлер: цель достигнута).
Но, обо всем по порядку.

[kalunya]

Начну с самого интересного для меня, а именно с двигателя.
Ещё в 2019-м купил у форумчанина Ильи мотор без цилиндра с убитым коленвалом по цене металлолома.
Вскрытие показало, что мотор этот "умер" совсем молодым - кпп с подшипниками, сцепление, генератор, все почти новое.
За основу для сборки решил взять его.
https://disk.yandex.ru/i/jMbQzQaoJXyCEQ
Далее остро стоял вопрос по цилиндру и поршню. То есть, они-то у меня были, но в весьма печальной кондиции))
Долго искал от чего подобрать поршень под расточку цилиндра, пока не нашёл на одном известном китайском сайте поршень от Ямахи DT125.
Номинальный размер у него 56,4мм, но китайцы делают ремонтный размер +1мм, то есть 57,4мм, а это уже что-то.
Компрессионная высота у этого поршня и электроновского отличается примерно на 1мм (частично это компенсируется установкой цилиндра на герметик вместо прокладки). Расположение стопоров там где надо.
https://disk.yandex.ru/i/4eSiyD7SeFA2Rg
Длина юбки короче на 3мм, а это увеличивает фазу впуска (она получилась около 160-170°), но не могу сказать, что это как-то сказывается на работе мотора.
https://disk.yandex.ru/i/F5beM5JHCJv3UQ
Цилиндр расточен с зазором 0,07мм. Просто взял среднее значение между нашими 0,09-0,1мм и ямаховскими 0,045-0,05мм
https://disk.yandex.ru/i/xY9wcyxGNfJcLA
Диаметр поршневого пальца у поршня Ямахи 16мм против наших 15. Этот вопрос решился не очень сложно - отверстие Вгш развёрнуто под втулку наружным диаметром 18мм(с учётом посадки с натягом 0,1мм), отверстие во втулке развёрнуто под палец 16мм с зазором 0,016-0,028мм.
Подшипник нижней головки шатуна тоже восстановил. Выбрал самый "живой" шатун из тех, что у меня были, палец НГШ прошлифован в размер 24,55мм и установлены ролики 5,5х10мм (укороченные ролики 5,5х15,8мм).
Подшипники КВ поставил китайской фирмs NIS, артикул 98305C3.
Сальники КВ Corteco 12011329B. Их пришлось немного доработать уменьшив наружный диаметр.
https://disk.yandex.ru/i/-RnE5pgaSesZ1w
https://disk.yandex.ru/i/oMHfB8XuTWM2uQ
Сальник выходного вала кпп Corteco 12010859B
https://disk.yandex.ru/i/reyWvciK2RvQRQ
Войлочное уплотнение корпуса пускового механизма заменил на Х-образное резиновое кольцо размером 49х2,62мм и плюсом туда же поставил обычное кольцо круглого сечения 50х2,5мм, просто чтобы заполнить зазор))
Кольцо крышки сцепления тоже новое размером 125х2,5мм.
Прокладка картера из безасбестового зеленого паронита толщиной 0,5мм.
Конус маховика притирал алмазным притиром к конусу КВ. Шпонки использовал Камазовские 870806, но для установки на сторону маховика их нужно доработать сняв фаски по радиусу, чтобы шпонка полностью легла в паз.
С маховиком тоже пришлось повозиться, так как за время хранения на нём отгнили 2 магнита. Их переклеил на эпоксидный клей и установил на новые ЛАТУННЫЕ винты М4х20 с потайной головкой.
После сборки картера цилиндр никак не хотел в него лезть - в отверстии под цилиндр была весьма ощутимая ступенька между половин картера, будто они от разных моторов. Но тут напильник решил вопрос))
Как итог имеем что-то такое
https://disk.yandex.ru/i/cINXfrYioL5S0A
https://disk.yandex.ru/i/38YN1MVoyrfUlA
Прошу прощения за такой длинный пост, старался описать всё поподробнее.
Мне этот сайт и люди на нём очень помогли. Надеюсь и мои посты кому-то помогут.

[kalunya]

Теперь, что касается ходовой и прочего.
Верхнего подшипника рулевой колонки у меня не сохранилось, поэтому пришлось импровизировать. Подшипник подобрал 8106H. Гайка Газ 33103401066, проточена по толщине примерно наполовину. Чтобы установить подшипник в рулевую колонку у токаря была заказана проставка по типу родной нижней обоймы, в которую уже ложится обойма подшипника 8106H. Руль, скрепя сердце, пришлось подрезать снизу, чтобы он встал на всё это добро.
Также у токаря были изготовлены новые капролоновые втулки и ось маятника. Новые болты крепления маятника подобрал Красная Этна 290939П29.
Ступичные подшипники заменил новыми NSK 6202ZZCM спереди и Koyo 6204ZZCM сзади.
Амортизаторы собрал из имеющихся у меня пяти штук с новым маслом, сальниками и уплотнительными колечками. Нижние сайлентблоки передних амортизаторов изготовил из аналогичных от ВАЗ 2101, болты оттуда же БелЗАН 11343830. Пружины отдавал в пескоструй и порошковую покраску в черный глянец.
Уже после первых выездов стало понятно, что передняя подвеска стоит колом и вообще не работает. Пришлось заменить передние пружины на более мягкие, которые сделал отрезав по 2 ржавых витка от тех, которые сначала забраковал
На вилке пришлось переварить левую проушину крепления маятника, т.к с завода она была приварена криво https://disk.yandex.ru/i/S_9uNYxmEI9KIA
Для примера правая сторона
https://disk.yandex.ru/i/6llG2d2SG3AKAw
После сварки
https://disk.yandex.ru/i/q_RxSGw7JXimjw
Саму вилку погрел горелкой и побил кувалдой чтобы убрать перекос (видимо от дтп).
На раму добавил полноценный кронштейн под коммутатор вместо хомута и все эти детали также отдал в пескоструй и порошок https://disk.yandex.ru/i/y9Xf-Gsp0IC5Yg
https://disk.yandex.ru/i/4kN4sorrpJRbgw
Первая примерочная сборка после покраски
https://disk.yandex.ru/i/fO2sUGv-6YJnaA
https://disk.yandex.ru/i/5A1kKwJ1AJz1Ew
Несущую часть рамы готовил и красил сам
Рама после песка
https://disk.yandex.ru/i/2h8EscU32be58Q
Она же после сварки, рихтовки и шпатлевания
https://disk.yandex.ru/i/KH-ijZO9Hiu1fA
https://disk.yandex.ru/i/d6-rPE3rZRdjRg
Загрунтована и открашена алкидной краской
https://disk.yandex.ru/i/z8MvRRvrjbFeFQ
https://disk.yandex.ru/i/tOUHqTc-0gLyGQ

Трос сцепления - укороченный от муравья
Трос газа - укороченный от муравья
Троса кпп - троса газа от муравья с иными наконечниками)
Трос переднего тормоза - был в гараже, подошел по длине)))
Наконечники тросов заказывал на китайском сайте.
Цепь от Восхода/Минска укороченная
Катушка зажигания от Восхода
Свеча Бош W10AC
Коммутатор родной, но все пп компоненты заменены на новые.
Генератор переделан на 12 вольт, в цепь катушки зажигания на генераторе установлен диодный мост, для освещения изготовлен стабилизатор напряжения. Всё по примеру Hakuna

Спасибо тебе, Отец наш! Дай бог тебе здоровья за все твои труды!

Карбюратор китайский PZ26 установленный через самодельный фланец приваренный к родному впускному патрубку.
Воздушный фильтр пробовал нулевик, но его довольно быстро закидывает топливно-масляной смесью из карбюратора и начинает сильно богатить. Пока остановился на родном. С ним эластичность мотора лучше, хотя на верхах он придушивает мотор (по сравнению с нулевиком).
Ну а дальше сборка, первый запуск и покатушки на полусобранном мотороллере
https://disk.yandex.ru/i/yxbDFOF6735e5Q
https://disk.yandex.ru/i/OIgbzeesUmqWSw
https://disk.yandex.ru/i/iMoAr253JpPzzQ

Несколько фоток мотороллера в "пакистанском" стиле
https://disk.yandex.ru/i/ITZDMJwtQSJkfQ
https://disk.yandex.ru/i/gQmSihDgQXYxLw
https://disk.yandex.ru/i/ZGDzFHadbED8uQ

Впереди почти полное изготовление проводки с нуля, подготовка, окрас и сборка всех навесных деталей.
Так что зимой будет чем заняться

[Hakuna]

Николай, спасибо за рассказ и за то, что не забросил Вятку.
Мало, ох мало таких тем появляется за последние годы, поэтому ваша - как бальзам на душу. Я не про панегирик, а про подробное техническое описание работы с мотором и подвеской в условиях современной реальности и доступности запчастей.
Желаю, чтобы всё это успешно прошло обкатку и радовало беспроблемной ездой. Очень интересно как поведет себя поршневая и коленвал.
Кстати, подскажите, от чего ставилась втулка ВГШ?

[Nor]

[kalunya]

[kalunya]