Zavhoz Ульяновск ВП-150

Zavhoz

Ну, собственно, раз уж решил участвовать в конкурсе, давайте начнем по порядку.
Давным-давно, в 2014 году одному уже не совсем молодому инженеру внезапно что-то попало в организм и захотелось ему пузатую Вятку. Поскольку поиски в окрестностях города ничего не принесли, география поисков была расширена до размеров всей страны, благо Авито было под рукой.
И вот однажды вечером звезды сошлись нужным образом и совпали сразу две вещи - объявление про Вятку со смешной ценой, но без фотографии, и однокурсник, проживающий рядом с нужным населенным пунктом. На мою просьбу съездить посмотреть и прислать картинки откликнулся весьма охотно, но своеобразно - на следующий день мне было сообщено следующее: мол, съездил, аппарат посмотрел, купил, куда высылать?
То есть все пути отступления были отрезаны сразу и бесповоротно Smile

И вот аппарат отгружен транспортной компанией и прибыл на родину Ленина. Когда первые восторги поутихли, обратил внимание и на недостатки - хром ржавый, спидометр разбит, задний фонарь не родной, передняя пружина сломана и т.д.

Но, как гласит народная мудрость, глаза бояться - руки делают.

Zavhoz

Ну а поскольку я Завхоз, то на полумерах решил не останавливаться. Подготовил места для хранения крупных и мелких деталей в гараже, и приступил к полной разборке. Из обнаруженных дефектов весьма опечалила дырка в брюхе.

Zavhoz

Тем временем осень перешла в то состояние, когда торчать в гараже уже не было желания. Поэтому всякая мелочевка переехала в чулан, где я потихоньку возился всю зиму.

От сопротивления остались только ножки и кусочки текстолита. Сделал новый каркас из стеклотекстолита, фольгу снял. Проволока - нихромовая спираль для электроплитки. Заклепал люверсами, купленными в магазине одежной фурнитуры.

Эмблему и флажок отмыл от старой краски и покрасил витражными красками - они хорошо растекаются.

Звуковой сигнал расклепал, отрихтовал, отполировал слегка хром и заклепал обратно. Заклепки нашлись в специализированном магазине крепежа.

Спидометр был полностью разобран. Стекло вырезано новое, ободок отрихтовал и отполировал. На счетчике пробега облезла вся краска с цифрами на колесиках. Отмыл все в ацетоне, напечатал новые цифры на цветном струйнике. Наклеил на колесики и покрыл лаком.

Zavhoz

Так зима потихоньку и прошла. Притаскивал очередную мелочь из гаража, отмывал, отчищал от грязи и ржавчины, ремонтировал и собирал.

У лягушки было отломано ухо, был погнут и заржавел шток. Шток отполировал, ухо армировал проволокой и отлил из эпоксидки. Добавил в эпоксидку пасту от черной шариковой ручки, но эффекта особого не дало. Пришлось покрасить корпус целиком.

Амортизатор разобрал, отчистил от ржавчины, покрасил. Сальник поставил от Ижа. Заправил веретенкой, которая, к моему удивлению, до сих пор есть в продаже. Резиновую втулку использовал ВАЗовскую, только немного пришлось обточить снаружи.

О том, что крючки когда-то были хромированы, приходилось только догадываться. Пришлось покрасить. Так до сих пор хромированных и не нашел.

Карбюратору провел ревизию, проверил подручными средствами жиклер на всякий случай.

Бензонасос притер, но видимо у этой конструкции хроническая болезнь - либо подтекают, либо фиг его пальцами провернешь. В последствии перепробовал еще 2 штуки, но все ведут себя одинаково. В итоге по совету знакомого байкера, любителя Уралов, поставил после штатного крана в разрыв шланга маленький кран от какого-то скутера. Теперь родным краном переключаю между обычным и резервом и использую его как фильтр, а перекрываю бензин дополнительным краником.

Переклепал колодки. Заклепки обычные трубчатые, после установки выбивал из них остаток стержня. Накладки нашел на рынке. Они мягкие, легко сгибаются и обрабатываются.

Фиксатор кожуха был сильно ржавый и не разбирался. Долго отчищал, вымачивал в кислоте, потом покрасил.

Zavhoz

Поскольку жена выгонять меня из чулана не стала, я обнаглел и притащил домой железку покрупнее - переднюю консоль. Пока ждал пружину на замену, все разобрал и отчистил. Купил новые подшипники. А вот снять один старый оказалось непросто - пришлось применять болгарку.

На этом зимняя бюджетная часть ремонта закончилась. Появился вначале в голове, а потом и на бумаге список, чего из запчастей не хватает: задний фонарь, замок зажигания, стабилизатор и т.д. Пришло время откладывания денег, охоты на Авито и ожидания посылок с разных мест страны.
Никого специально рекламировать не буду Wink

но всем громадное спасибо.

Zavhoz

Был куплен переключатель. Немного некомплектный, с разбитой личинкой и без ключа. Контакт сделал из подручных материалов, личинку усилил латунным колечком. Ключ склеил из нескольких деревяшек, сделал форму из строительного герметика и отлил из эпоксидки. На этот раз в качестве красителя использовал тонер для лазерного принтера.

Zavhoz

Купил фонарик. Без полной комплектности, ржавый и с дефектами. Корпус покрасил. Отсутствующие детали сделал из подручных материалов - дужки от наушников, заднего фонаря от Волги, уплотнителя крышки ГРМ и алюминиевой линейки.

В последствии, когда накопил немного денег, заменил крашеный корпус фонаря на хромированный.

Zavhoz

Отсутствующий стабилизатор был приобретен. Проверил исправность деталей, отмыл, почистил, заменил кое-какие провода с дефектной изоляцией.

Сиденье вскрыл. Набивку решил оставить - только подклеил треснувшие места 88 клеем. Обшивку распорол и использовал в качестве образца. Заменил пружину запорного механизма. Заклепки - из магазина швейной фурнитуры. Ремень сшил новый.

Hakuna

Серьезная швейная машинка.
Читаю с огромным интересом и удовольствием.
_________________
Вoйна c Укpaинoй, cтpaшная, нeлeпaя и бeздapнaя - caмая пoдлaя, пoзоpнaя и нecпpaведливая вoйнa в иcтopии Pocсии. (c) не мой

Zavhoz

Колесные гайки отмочил в керосине, зашкурил, обработал преобразователем ржавчины и отдал в оцинковку.

Отсутствующий регулятор наклона фары был куплен в весьма убитом состоянии. Трещины барашка залил эпоксидкой. Ржавую ось зашкурил, в результате чего её диаметр существенно убавился. Пришлось сверху наклеить трубку от телескопической антенны. Барашек, дабы скрыть следы склейки, покрасил.

Отсутствующие шарики подшипника рулевой колонки были заменены на донорские.

Deepwerk

Потрясающая работа! Smile

Класс
_________________
Т200, Турист, Тулица, Ковровец175А

Zavhoz

С тросиками получилось проще - все были на месте, просто в очень плохом состоянии. Тросики разобрал, оставил все муфты, наконечники, бобышки. На рынке купил подходящие по длине тросики от Муравья и сделал из них нужные, используя старую фурнитуру. Паял обычным припоем, паяльником 80 Вт. Очень помогла книжка Волкова, где были указаны все размеры. Правда, с тросиками переключения передач было непонятно - там размер указан в при вкрученной муфте? Поэтому их сделал по размерам имевшихся оригиналов.
Тросик спидометра сделал из Восходовского, оквадратил конец с помощью двух болтов с пропилом, используя их как наковальню. Потом пропаял и обрезал.

Zavhoz

Потом внезапно пришло лето - пора заняться двигателем. Разобрал, отмыл. Кроме изношенного коленвала, сальников и подшипников, на первый взгляд ничего поломанного не нашел. Сцепление было в нормальном состоянии.
Вторичный вал выниматься не хотел, но каких-либо люфтов и заеданий я не обнаружил и оставил как есть. А зря, поскольку сейчас обнаружилось, что ступица сидит слишком глубоко и тормозной барабан ширкает по маятнику. Все говорят, что скорее всего внутренний подшипник плохо закреплен и все вместилось внутрь. Ну ладно, оставим это на следующий год.
Коленвал купил б/у, в состоянии чуть лучшим чем мой, но зато с целыми пазами. Подшипники купил новые. Цилиндр новый от Электрона случайно удалось купить за смешные деньги.
Двигатель собрал и даже в тисках завел.

Zavhoz

При работе над двигателем перебрал магнето. Все отмыл, проверил катушки, зачистил контакты, заменил конденсатор.

Попутно отработал технологию реставрации старых сальников.

Zavhoz

Пришло время заняться кузовными делами. Отрихтовал правый кожух, подварил багажник. Руль отчистил, заодно убрал все шишки и неровности литья.

Отпескоструил и покрасил порошковой краской бак и основание сиденья. Бак внутри от ржавчины отчищал, насыпав полкило саморезов и налив литр керосина. Минут 15 тряс как погремушкой. Потом все слил, саморезы вытащил магнитом, обезжирил, налил преобразователя ржавчины, покрутил туда-сюда минут 5, слил и высушил, не промывая водой.

Глушитель залил "Кротом", промыл под давлением, залил ацетоном, еще раз промыл. Дырок не нашел, поэтому просто покрасил.

Выровнял передний щит и края у кузова. Повез к "мастеру" заделать дырку в брюхе - тот накосячил, припаял на латунь прямо поверху заплатки. Тьфу!
В другом месте все исправили и заодно сделали новый усилитель жесткости. После этого отвез всю кузовщину на пескоструйку.