Ищу друзей от Москвы до Байкала)

kotov152

Фёдор, если положено со светом ехать - значит лучше не нарушать. Родное освещение работает отлично, генератор у Туриста без проблем осилит такую длительную нагрузку. Но чтоб задний фонарь бестолково не горел - можно присобачить (Шурави прав) один или пару дневных ходовых огней и не пользоваться фарой днём. Подключить их через тумблер к электропитанию и включать при необходимости. Потребляют они действительно очень мало, а светят ярко. Жёлтую сигнальную жилетку и белый шлем считаю обязательными предметами в дальней дороге.

kotov152

По запчастям я бы взял следующее:
Трос газа.
Трос сцепления.
Трос переднего тормоза.
Трос заднего тормоза.
Пару подшипников в ступицу колеса и один сальник для них.
Щётки генератора (комплект 4 шт).
Пару сальников коленвала.
Прерыватель в сборе и конденсатор (если у тебя родное зажигание).
Выжимку для цепи, несколько звеньев и замков для неё.
Поршень, два/три кольца (того же размера, что в моторе).
Два стопорных кольца поршневого пальца.
Пару/тройку дисков сцепления (пластмассовых).
Ведущую звёздочку задней цепной передачи.
Стопорное устройство для её гайки.
Несколько свечей, кусок ВВ провода, пару ВВ колпачков.
Реле-регулятор РР-121 в сборе.
Несколько предохранителей.
Возможно запасные жиклёры для карбюратора.

Вроде всё. Бывалые, поправьте очкарика.

Лампочки всегда купишь по дороге, катушка зажигания у них вечная, цепь поставь новую. Всякие прокладки можно не тащить с собой, их с успехом заменит герметик.

По другим запасам и инструменту список давать? Smile

Fedor13

Fedor13

Fedor13

pavel313

kotov152

Я умышленно не затрагивал тему колёс и камер. Это на любителя. Запасную камеру взять конечно можно, некоторые даже покрышку с собой берут на дальняк, но наверное это лишнее.
Если мне не изменяет память - наш командир даже камеру не возит, а обходится ремнабором.
И ещё момент:
Я бы проверил колёса на предмет "располовинивания", в поле отдирать борт покрышки от диска та ещё канитель... Smile

Павел313 внёс поправки в мой список, кажется очкарик перестраховался. Но ведь и путь не близкий... Rolling Eyes

Фёдор, на всякие СТО не стоит рассчитывать, там такой аппарат в глаза не видывали, лучше делать всё самому.

Shuravi

Fedor13

Fedor13

Fedor13

В моем понимании неисправности делятся на 2 типа:
1) серьезные;
2) легко устранимые.
Первые - все, что связано с двигателем: подшипники (ттт), сальник КВ, поршень и пр. Подобные неисправности я рассчитываю устранять на станциях СТО.
Вторые - это электрика, ходовая, обрыв цепь, обрыв тросов и пр. Это смогу устранить один без посторонней помощи и без специфического инструмента.
Вижу вот так это. надо ли брать запчасти для устранения серьезных неисправностях - пока думаю, на легко устранимые - конечно буду.
Плюс, ещё думаю обязательно канистру на 10л и масло. По маслу еще не ясно сколько его брать.

Shuravi

Hakuna

СТО - это крыша над головой во время ремонта и наличие основных инструментов и оборудования. Причем обычно - бесплатно, если работаешь сам и не мешаешь другим. Например, тот же компрессор с воздухом весьма удобен для продувки карбюратора. Ртом так не дунешь, да и насосом не всегда.

А вот специфические для мотороллера приспособления нужно везти с собой. Снять династартер, выпрессовать и запрессовать поршневой палец, заменить звено цепи - этого они не смогут.

А самое главное - ты должен хорошо понимать, что происходит с мотороллером и уметь найти неисправность.
_________________
Вoйна c Укpaинoй, cтpaшная, нeлeпaя и бeздapнaя - caмая пoдлaя, пoзоpнaя и нecпpaведливая вoйнa в иcтopии Pocсии. (c) не мой