Муравей 2М02 1990 г.в., г. Киев

[NITROUS]

Пока Мураха дожидается сборки в темном подвале, восстанавливаю его мотор. В этот раз пробую не просто почитать Волкова, а использовать данные из книги и наконец тщательно измерить внутренности движка. После замеров микрометром, оказалось, что родные валы, вилки включения передач уже давно было пора выбросить. Пока подыскивается первичный вал, привожу в порядок картер. И тут у меня возник вопрос с наплывами аллюминия после литья картера. Они остались прямо в кривошипной камере на одной из половин картера. Думаю что с ними делать - убирать или не трогать. Какие будут мысли, ребята?


Еще есть вопрос по копирному валу (или барабану). Вот есть два разных. Я так понял, что тот, который с двумя остроконечными выемками - это от Тулы, то есть будет 2 нейтрали ?


_________________
Тулица 1979 г., Тулица 1980 г., Тулица 1982 г., Муравей 2М01 1989 г., Муравей 2М02 1990 г., Электрон 1978 г., Cezeta 502/00 1962 г.;

[deykun]

Вал не обязательно от Тулы, но вторая нейтралка будет. У меня такой и был установлен. Выступы в кривошипной камере лучше зашлифовать.
_________________
JAWA 250 559.04 1964 г., Вятка ВП 150 1965 г.,JAWA 350 360.00 1972 г., JAWA 350 360.00 1974 г., JAWA 350 634.4.01 1974 г., JAWA 350 634.7 1983 г., JAWA 350 638.5 1985 г., Муравей - 2 1987 г., ИЖ Планета Спорт 1981 г., ИЖ К-16 198?г., ЧЗ - 380 514 1990 г.в

[NITROUS]

Пока искал подходящие потроха для КПП, немного собрал мордаху.
Поворотники долго и вручную полировал, потому что хотелось оставить родные, не смотря на то, что сейчас в продаже есть такие же стекла.


И вот взял я в руки имеющиеся валы из КПП и обнаружил, что они разные. Вот два вторичных вала, на которых одна и та же шестерня отличается, при этом та что с проточкой, имеет на 1 зуб меньше. К тому же, шлицы под шестенрню второй передачи тоже разные - на одном из валов они уже. И теперь у меня диллема: какой вал ставить? Какой из этих валов от Муравья?

_________________
Тулица 1979 г., Тулица 1980 г., Тулица 1982 г., Муравей 2М01 1989 г., Муравей 2М02 1990 г., Электрон 1978 г., Cezeta 502/00 1962 г.;

[NITROUS]

Как говориться не было бы счастья да несчасатье помогло - заболел. Значит пора наконец заняться двигателем. Перетащил все необходимое домой и сижу колдую над коробкой передач. Все детальки давным давно вымыты и высушены, так что запаха почти нет и можно спокойно крутить все это дело на кухне.

Начал с запрессовки подшипников, которые сутки лежали в морозильнике.
Картер перед запрессовкой грел минут 20 в духовке при температуре 150 градусов. Все подшипники зашли на свои места без единого удара.

Потом вырезал прокладки и подошел к самомму интересному: предварительной сборке коробки передач и ее регулировке. Когда я собрал картер с коробкой без коленвала, то обнаружил один прикол, который меня вначале напугал. Оказалось, что в собранном виде в верхней плоскости картера, одна половина выше другой !!! Думал, что я его косо собрал, но когда проверил вращение валов и работу коробки, то оказалось, что все в норме. Потом я проверил совпадение отверстий под направляющие втулки и они тоже были в норме. Значит это заводской брак. 90-й год выпуска как ни как))


После проверки люфтов валов оказалось, что вторичный вал имеет осевой люфт около 0,5 мм, а копирный вал люфтил приблизительно на целый миллиметр. Также выяснилось, что ролик фиксатора бегает по фиксирующему диску только одним своим краем и вот-вот соскочит.



Убрать люфты решил при помощи шайб и сделать равнение по левой половине картера, то есть подкладывать шайбы с правой стороны. Сами шайбы вырезал из листа нержавейки толщиной 0,2 мм Для вторичного вала понадобилось 3 шайбы, для копирного вала - 4. Причем шайбы для копирного вала я подкладывал под опорную втулку вала в правой половине картера. Этот способ советовал в своей теме один из форумчан, сейчас не помню уже кто именно.
Конечно же после подкладывания каждой шайбы приходилось картер собирать, проверять люфт и разбирать снова, штобы вложить еще шайбу и так пока валы не перестали люфтить. Думаю, что при сборке с прокладкой небольшой люфт все же будет, но думаю не стоит сильно пережимать валы, ведь они могут немного расшириться при нагреве мотора.


Теперь осталось подложить шайбу под фиксатор, чтобы он немного ушел вправо и ролик стал бегал по фиксирующему диску всей своей площадью.
_________________
Тулица 1979 г., Тулица 1980 г., Тулица 1982 г., Муравей 2М01 1989 г., Муравей 2М02 1990 г., Электрон 1978 г., Cezeta 502/00 1962 г.;

[Hakuna]

Ты это - выздоравливай.
Муравей муравьём, но болеть не нужно!
Кстати, напиши в личку актуальный телефон. На следующей неделе буду в Киеве. Может быть получится пообщаться.
_________________
Вoйна c Укpaинoй, cтpaшная, нeлeпaя и бeздapнaя - caмая пoдлaя, пoзоpнaя и нecпpaведливая вoйнa в иcтopии Pocсии. (c) не мой