Подскажите по сцеплению

AxB456

В литературе встерчал термени - "Слипшиеся диски сцепления"
из-за длительного неиспользования.
Что это?
Как оно выглядит?

Николай

AxB456

Благодарю за разъяснение, Николай.
У меня такого явно нет.
Smile

Shuravi

_rasul_

Соглашусь с Николаем, надо прокатиться и диски разлипнут, возможно и не сразу) сам когда Минска купил, который простоял 20-25 лет, сцепление не выжималось. катался, катался, а диски не разлипали, а когда проехал через хорошую кочку, сцепления и не стало т.к. я сначала пытался регулировать и болт регулировочный был сильно закручен Laughing

Hakuna

Поэтому лучше сначала разобрать, промыть бензином, а потом уже кататься. Smile

_________________
Вoйна c Укpaинoй, cтpaшная, нeлeпaя и бeздapнaя - caмая пoдлaя, пoзоpнaя и нecпpaведливая вoйнa в иcтopии Pocсии. (c) не мой

AxB456

А если выжимается значит не слиплись?

Николай

Да, если выжимается значит не слиплись.

_rasul_

andrey_nik

При выжиме может отлипать только верхняя прижимная тарелка (если взять например муравьевскую конструкцию), а все остальные могут оставаться слипшимися.
Вообще это редкое явление, у меня никогда такого не наблюдалось. Когда купил тулицу, что простояла лет 10, даже там этого не было. Может это зависит от масла...

Hakuna

Совершенно верно, выжиматься могут и слипшиеся диски.
Чтобы проверить, нужно поставить коробку на третью-четвертую передачу, выжать сцепление и попробовать прокатить мотороллер.
Если будет слышно/видно, что при этом вращается коленвал и ходит поршень, значит диски таки слиплись.
_________________
Вoйна c Укpaинoй, cтpaшная, нeлeпaя и бeздapнaя - caмая пoдлaя, пoзоpнaя и нecпpaведливая вoйнa в иcтopии Pocсии. (c) не мой

AxB456

Сцепление после разборки, не так-то просто собрать.
А если его замочить в керосине не разбирая, можно таким образом
решить проблему "слипшихся дисков"?

NITROUS

Ничего сложного в конструкции сцепления нет и собрать его не сложно. Сложнее собрать механизм кикстартера, который неизбежно разбирается после снятия левой крышки картера. Непосредственно сцепление представляет собой так называемую корзину, которая состоит из 2-х барабанов - один вращается внутри другого (назовем их внутренним и внешним) Внешний барабан с цепью Вы оставляете в покое и работаете только с тем, что установлено внутри него.
С тыльной стороны внутреннего барабана вставляются пружины, а внутрь их пальцы, которые торчат с другой стороны этого же барабана. При установке внутреннего барабана на шлицы, удерживайте его рукой за торчащие пальцы. Таким образом вы сможете избежать выпадения пружин с пальцами из барабана. На внутренний барабан одеваются диски. Диски есть 2-х видов: полностью металлические и с напылением фрикционного материала (иногда полностью пластмассовые). Перед сборкой проверьте диски на предмет их коробление и износа. Коробление выявляется, если диск положить на ровную поверхность. Он должен всей своей плоскостью прилегать к этой поверхности, если это не так - диск в утиль. Износу зачастую подвержены фрикционные диски. Нужно проверить толщину каждого из них и она должна составлять минимум 2 мм. При сборке нужно укладывать диски так, чтобы они чередовались. Первым (на дно корзины) кладется металлический диск, который с одной стороны закруглен по торцу и кладется он закруглением вниз. На него укладывается фрикционный диск, потом снова металлический и так далее. Всего должно быть 6 пар дисков (6 металлических и 6 фрикционных). Потом на самом верху кладут нажимной диск (тот что с дырками) и пальцы, торчащие из него, стопорятся шайбами в виде полумесяца (так называемыми сухарями). Только для того, чтобы Вы увидели проточку на пальце для сухаря, Вам необходимо потянуть на себя палец немного, например приподняв его при помощи металлической лопатки. Плоскогубцы - крайний случай и очень нежелательный. Если у Вас сцепление поздних выпусков, то там 3 пальца и на их концах есть резьба, на которую накручиваются гайки. Постепенным и поочередным закручиванием гаек добиваются ровного положения нажимного диска при выжиме сцепления. По нюансам сборки сцепления кажется все. Если что-то забыл, то пусть меня поправят. И не бойтесь железа. Главное, что у Вас есть доступ к этому сайту. Здесь можно определенно найти все, особенно по тульскому сцеплению. Железо должно возить и радовать, так что вперед, к ключам и отверткам! Very Happy

_________________
Тулица 1979 г., Тулица 1980 г., Тулица 1982 г., Муравей 2М01 1989 г., Муравей 2М02 1990 г., Электрон 1978 г., Cezeta 502/00 1962 г.;

anatoliy-70

PaVel

Добавлю фото для наглядности.

Последнее позднего образца с гайками, первое раннее в пальцы которого можно вкрутить болтик (вообще был съёмник в виде болтика вместо шляпки у которого была петелька в неё вставлялся вороток и за него можно было вытянуть палец, кстати такую штуку можно купить на строительном рынке). В раннем было 5 дисков оно было чуток меньше остальных

Внутренний барабан с пружинками

Пальцы от разных сцеплений (раннее с резьбой для съёмника, от более позднего без резьбы и самое последнее с гайками)

У того что с двумя проточками сухарь вставляем во вторю проточку за первую его вытягиваем, вытягивать удобно рожковым ключом на 10 упираемся одним рожком в проточку а самим ключом в сцепление.

anatoliy-70
Да толстая шайба кладётся под втулку сцепления за корзиной

Если не положить оную цепь будет кушать картер.