Мутация Вятки в LML, фото

KyKa

Crunch, огномная Вам благодарность за то, что делитесь опытом и информацией!
Я вот буквально за неделю до Вашего "релиза Вятки-LML" на форуме задумал почти все то же самое осуществить, по-этому Ваш опыт очень полезен и советы крайне необходимы =)

KyKa

Еще пара вопросов:
1)Я вот только не понял насчет сип-переходника, так все-таки стоит его брать или нет?
2) Почему взяли Сито плюс как выхлопную, а не SIP Road скажем?
3) Какой карбюратор поставили?

crunch

1 По поводу переходника, с учетом его немалой стоимости и принципиальной простоте, я бы рекомендовал его рассчитать изготовить самостоятельно. Двигатель LML требуется сдвигать не только назад относительно родного крепления, но и немного вбок, чего СИПовский переходник не позволяет. А если его резать, то смысл покупки его стремится к нулю.
2 Сито Плюс взял, чтобы получить чуть более громкий звук и чуть более "свободный" выхлоп. Он неназойливый, басовитый, мне нравится. Качество на высоте - все подошло как нельзя лучше, да и отзывы про этот глушитель самые положительные. В общем, не жалею.
3 Карбюратор шел в комплекте, самый обычный весповский.

crunch

Несколько фоток

Двигатель со снятым карбюратором

Примерка переходника

Вырезали слишком большой кусок, можно меньше

ДТП, ланцер не уступил дорогу, произошел удар на скорости около 30 кмч, я перелетел через капот, благодаря защите почти не пострадал.

у вятки погнулась вилка и крыло, именно поэтому пришлось покупать новый комплект

Перед покраской

KyKa

Сожалею насчет ДТП, главное - Вы целы!
Т.е. карбюратор ишел вместе с двигателем ЛМЛ? К его работе претензий нету?
Насчет переходника, вроде бы оно и все просто, но правильно выставить "с нуля" намного сложнее, нежели имея "правильную" болванку, хоть и дорогую.

Yanychar

А на этом моторе тоже лепестковый клапан стоит?

ЗЫ Ланцероводы они такие.
_________________
https://www.youtube.com/watch?v=dql0DP9fekc

PaVel

Да там явно стоит "домик" т.е. ЛК. Блин классный мотор Wink

.

crunch

К карбу претензий нет. Заводится всегда со второго пинка, холостые держит.
Мотор с пятиканальной продувкой, 150 ccm, электростартером и масляным насосом. Есть попроще вариант - с трехканальной продувкой и без стартера. ЛК по моему на всех стоят.
В принципе, к мотору тоже нет вопросов - кроме течи из-под карбюратора. Зажигание электронное, генератор мощный - у меня стоит стандартная H3 лампа 55 вт - светит отлично. Единственный минус - стоимость. Я видел несколько БУ вариантов, один даже новый, но как назло, уже заказал этот.
Сразу хочу предостеречь от покупки мотора на ebay в индии - не покупайте там! Они не смогу вам его доставить. Я купил сначала там мотор, он доехал до финки и вернулся обратно. Я потерял 2 месяца и кучу нервов. Мой друг по моей просьбе каждый день звонил в индию и узнавал, что там к чему. Самый верный вариант - купить в германии и привезти на машине в москву.

KyKa

Я обещал любимой поездку в Европу следующим летом.
Львов - Ландсберг на Лехе это 1400км.
По дороге Краков, Прага, Мюнхен.
Т.е. если везти, то своим ходом, чтобы вернуть VAT.

Yanychar

Всё очень хорошо. Но проект на любителя.
Давно отказался от таких проектов.
Стоимость мотора, установки-подгонки и покраски стремиться к стоимости нормальной Vespa LX125-150 2009-2010 г. Rolling Eyes

А так, действительно хорошо. По крайне мере она осталась больше Вяткой.
_________________
https://www.youtube.com/watch?v=dql0DP9fekc

STRK

Саша, а у тебя разве были подобные проекты?И ты с коллегами не поделился?

Yanychar

crunch

KyKa

KyKa

А есть свежее видео, где хоршо слышно, как работает двигатель и как звучит глушитель?